寶馬x七cs店加價多少

Ⅰ 賓士寶馬奧迪，哪個檔次會高一些呢。

無論寶馬、賓士、還是奧迪，都屬於德系車中檔次較高的車型了，這個問題有點大，這三個品牌都旗下檔次很高的車型，同樣有檔次不高的車型。

但總的來說，寶馬、賓士、奧迪歷史非常久遠，在汽車歷史的長河當中也佔有很多的戲份。

奧迪、賓士、寶馬這三款車的定位也略有不同，奧迪和寶馬其實在歐洲主打的是運動性，而賓士更注重商務型和舒適性，中國人常說，開寶馬，坐賓士嘛。賓士的後排絕對是超越寶馬的存在，是一款適合去乘坐的車型。

而寶馬的操控性更好，給人們留下的印象更深，你如果擁有一台高端的寶馬車，他更希望上手去體驗他的駕駛樂趣。

如果讓我個人去做出選擇，我個人覺得賓士大於寶馬，而寶馬又大於奧迪，但是我知道國人對奧迪的感情其實比賓士和寶馬更深，畢竟進入中國市場最高嘛。這個就仁者見仁智者見智了。

Ⅱ 寶馬簡介

寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。

寶馬標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。

簡史

1916年，寶馬集團在德國慕尼黑創立，當時的名稱是BFW(巴伐利亞飛機廠)；1917年，更名為BMW(直譯為巴伐利亞發動機廠)；1918年BMW成為上市公司。最早幾年內，公司的業務為開發和生產飛機發動機；1923年開始生產摩托車；1928年，公司通過兼並埃森納赫(Eisenach)車輛廠跨入成功的汽車生產商的行列，一直到今天。

主要數字

目前，寶馬集團的營業額超過350億歐元，年產寶馬汽車83萬輛，寶馬摩托車7.4萬輛，在全球100多個國家擁有9.3萬多名員工，是世界十大汽車製造商之一。(*2000年數字)

擁有的品牌

寶馬集團擁有BMW(寶馬)、MINI和2003年開始的Rolls-Royce (勞斯萊斯)三大品牌。寶馬集團是當今世界唯一全面執行高檔品牌策略汽車廠商，從小型到頂級車型的每個細分市場中，寶馬集團的產品都定位於高端市場。寶馬產品的表現和內涵，包括美學設計、動力性能和尖端技術等方面都體現了寶馬集團在技術開發和創新能力方面具備世界領先地位。

生產體系

作為一個國際企業，寶馬集團在14個國家擁有22個生產廠和組裝廠。

§整車生產廠有6個，5個寶馬廠分布在德國、美國和南非，在英國牛津有一個MINI廠；

§寶馬集團還擁有4個零部件廠和3個發動機廠，分布在德國、奧地利和英國。另外，寶馬集團還在巴西有一個和戴母勒克萊斯勒集團合資的發動機廠；

§寶馬集團擁有8個組裝廠，分布在墨西哥、泰國、埃及、印度尼西亞、菲律賓、俄羅斯和越南。這些組裝廠主要是和當地合作夥伴一起經營的；

§此外，寶馬集團正在英國Goodwood建設一個全新的勞斯萊斯總部和工廠。此項目將於2003年建成。還有，寶馬集團正在德國萊比錫興建一個全新的寶馬工廠，將於2005年投產。

銷售體系

根據公司的銷售策略框架，寶馬集團從70年代開始在世界主要市場建立自己的銷售子公司。

寶馬集團於1981年成為第一個在日本建立銷售子公司的歐洲汽車商。當前，寶馬集團的銷售網路包括27個全資銷售公司和3200家代理商。規模較小的市場由進口商負責。寶馬集團的業務遍及世界5大洲120多個國家。

研發體系

寶馬集團共聘有7800多名科研人員，分別在慕尼黑的研發中心(FIZ)和歐洲其它地區、日本和美國的研發機構中工作。

寶馬股票

寶馬自1926年開始發行普通股。1999年，寶馬集團推出面值為1歐元的股票。目前，寶馬股票採用綜合託管制，股票證書不復使用。以2000年12月31日當天計，寶馬公司的市值為671,825,730歐元，共有622,227,918份普通股和49,597,812份優先股。

賽車運動

自從公司創立，寶馬就積極投身於賽車運動以檢驗產品性能，並通過創造世界紀錄和贏得桂冠證明了產品的成功。

1919年，寶馬第一款飛機發動機的改良版裝備的飛機創造了9760米的飛行高度世界紀錄；

1937年，寶馬摩托車創造了279.5Km/h的兩輪車最高速度世界紀錄，這一紀錄保持了14年之久；

1940年的Mille Miglia大賽中，寶馬的傳奇車型328取得全級別車型的冠軍；

1973-1979年間，寶馬共贏得6次歐洲旅行轎車大賽的冠軍，並於1983年贏得F1賽事的冠軍；

寶馬品牌在賽車運動上的輝煌一直繼續到今天：1999年，寶馬獲勒芒24小時耐力賽冠軍；寶馬於2001年重返F1賽場，截至到2001年賽季，寶馬威廉姆斯車隊已經4次獲得F1分站賽的冠軍。

企業社會責任

寶馬集團認真承擔了作為一個汽車生產商和僱主的廣泛的社會責任。在公司開展業務的所有場所，寶馬都致力於應對環境的和社會政治等問題，充分保證其顧客、雇員和股東的利益。

比如，寶馬所有的生產廠通過了ISO14001環境管理體系認證或者在相應市場通過了EMAS認證。

因此，寶馬集團理所當然地在權威的「道瓊斯可持續發展指數」上名列世界頂級公司的前茅。這一指數僅對世界上10%的實行可持續發展策略的領先企業進行排名。

替代能源

寶馬集團是可替代能源研究的先鋒和推動者。寶馬750hl轎車於2000年問世，是世界上第一批小批量生產的液氫驅動的轎車，目前已經進入批量生產的准備階段。作為寶馬「清潔能源」項目的組成部分，寶馬集團承諾於建設氫社會的理念並積極推動必備基礎設施的建設。

人力資源政策

寶馬集團把公司雇員視為在世界范圍內獲得成功的基本保證，而不是當作運營成本的一部分。因此，寶馬集團以人為本的可持續性人力資源政策是公司經營哲學中不可分割的內容。比如，公司採用傳統的非常密切和建設性的員工代表制度，還提供300多種彈性工時供選擇等。

Ⅲ 【車主點評:寶馬X2個人用車體驗】

#選車理由 一直都選的是寶馬的車型，因為我從小就很喜歡寶馬的風格，看電影和汽車雜志，特別喜歡。選車過程中考慮過325li，530li，2019年10月被新3系廣告吸引，剛好雅安有個小車展，就去現場看了車，各方面都比較滿意。去4s談價格時，試駕了530li，就不想買325li了。之前在成都4s店對比價格後，11月在成都寶源行訂了530li領先。當時訂的是炭黑色外，紅內。銷售說由於是個性化定製，等車周期比較長，要等到2020年3月，我不急著用車，就同意了。因為疫情的關系，2月銷售打電話說，提車時間不確定，是否退訂，我和老婆商量後，決定退訂。之後把打算買車的錢，部分做了固定資產投資。6月的時候，疫情帶來的影響基本上沒有了，我又動起了買車的心思，不過買5系的預算是不夠了，糾結了一段時間是否買回3系。某個周末和老婆帶孩子又去4s看，結果看到展廳停了一輛之前沒看過的車，外形很個性，一輛放大、升高的兩廂車。第一次知道了x2這款車型。當時展廳擺的是s20i，銷售報價19w多，我和老婆被這個價格打動了，因為我們的預算也比較緊張。之後回家做了功課，了解了不同配
置後，我們訂了尊享m運動套裝，吸引我們的幾
個點是，m運動座椅，19寸輪轂，哈曼卡頓音響
，10.25的中控屏，感覺性價比挺高的吧。#最滿意 我個人是個車顏控，新潮的跨界外型，有質感的內飾配色，暢快的駕駛感受，想要的配置基本都有。#最不滿意 比較遺憾的是沒有全液晶儀表盤和id7車機系統，而且個人感覺X2的空間會比較小一點，但這不影響我用車。#空間 空間上的話，坐三個成人，一個兒童很充裕，我們是裝了兒童座椅的。坐四個成人，一個兒童的話，比較擠。家有三輛車，所以空間不是最重要的。#外觀 我一直都喜歡兩廂車，中學的時候，我非常喜歡尚酷的造型。x2的跨界造型很新潮，小車配19寸輪轂，扁平胎，我覺得非常性感。#內飾 我和老婆都選的是白外紅內，提車後非常滿意。內飾配色有質感，鍍鉻裝飾條，m方向盤，m運動座椅，滿足了我對寶馬的所有想像。m運動座椅，我坐著很舒服，各項調節好以後，支撐性和包裹性，我覺得完美。晚上的氛圍燈，也是加分項。#動力 動力很優秀，我之前的兩個車是吉利金鷹 1.5，長安cs 75 2.0。提車那天我開x2回家，由於沒開過渦輪增壓車型，覺得動力好猛，油門稍微重一點，推背感就來了，我開得好激動。市區我基開eco模式，不是為了節約油，而是這個模式家人坐著比較舒適。郊區開comfort模式，對我來說動力有點過剩，玩起特特別爽。sport模式幾乎用不上。#操控 聽很多人講寶馬的操控很優秀，我也不太懂操控的定義，我自己開起來特別爽。高速劈彎，車身特別穩，剎車調校的很舒服。開了x2回去開cs75，我理解了別人說的開船的意思。我開了8年的手動擋，x2的7速DCT，我覺得換擋邏輯很聰明，不看轉速表的話，感受不到變速箱在換擋，擔心7速DCT表現的，大可不必。#舒適性 這個車自己跑高速感覺舒適性還不錯，可能就是懸掛偏硬了一些，其他都還好，不影響用車，畢竟寶馬更注重操控。
#油耗 提車第一箱油加滿是398元，跑了740多km，表顯里程還剩50km。表顯油耗是7.8L。高速，市區，郊區都跑。今天加了第二箱油，加滿366元，表顯里程859km。我覺得這車特別省油。