寶馬燃油的高壓油泵壓力是多少

㈠ 寶馬高壓油軌壓力是多少mpa

能達到20Mpa。實際軌壓嚴重過低影響動力，檢查高壓油泵的泵油能力，油壓感測器好壞、線束，回油線路是否存在泄漏，對於自身的安全也會有很大的影響，在出了事情之後無法使汽車對你提供保護，所以如果車輛上安裝有它的話趕快去拆。

高壓油軌壓力介紹

油泵前面齒輪室蓋上有一個觀察孔用兩個6mm螺絲固定，卸下可以看到裡面的齒輪並在齒輪上面作出記號，卸下緊固油泵法蘭的6個螺絲一同齒輪抽出油泵。注意此時不要盤車。安裝時只要對准作出的記號即可。

柴油機高壓共軌燃油壓力能達到20Mpa，作用高壓共軌柴油機是指在高壓油泵、壓力感測器和電子控制單元組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機器。

㈡ 動力首破500PS！寶馬S58詮釋性能6缸機精髓

●350Bar中置直噴系統

低負荷下，S58兩個高壓油泵每隔30秒交替工作；而運動駕駛方式或滿負荷下，兩個高壓油泵同時工作。

眾所周知，缸內直噴技術是從柴油機移植來汽油機上的，細小的汽油顆粒在高壓油泵的推動下，從多孔式噴嘴中噴出，提供了更好的燃油霧化效果（燃油顆粒直徑縮小至10μm以下），令其迅速在氣缸內蒸發，從而加快混合氣的生成速率，從而提升燃料的利用率。

而 寶馬 S58這套直噴系統，內部壓力達350Mpa（ 約3500個大氣壓 ），且採用了中置缸內直噴的布局，幫助實現更均勻。更精確控制的混合氣氣流，在火花塞的配合下迅速而均勻地著火，哪怕在高負荷、高輸出的工況下也能將氣缸壓力穩定下來，避免爆震/冒黑煙的惡劣工況。

●無懼G值的潤滑系統

對於動不動就在彎道中拉出1G過載的M3/M4而言，S58的潤滑性能將受到嚴苛的考驗，採用普通的油底殼顯然是不行的，畢竟有可能會在強烈的G值下燃油泵吸不到油，導致引擎缺乏潤滑而故障。

因此，寶馬工程師在S58的潤滑系統加入雙管迴流泵，讓機油有效而迅速地返回油底殼， 理念 有點類似於乾式油底殼。而別具一格的雙腔式分區，以及3個潤滑油吸口+7L機油的設計，可以讓S58發動機應付高達1.3G的縱向G值，並可以在任何水平方向接受超過1G的加速度，穩定地為為發動機提供有效的潤滑和散熱，為激烈的賽道駕駛打下良好基礎。

●精巧的並聯式低慣量渦輪

盡管未採用先進的VGT增壓器，但S58的這套並聯式雙渦輪增壓系統，也能憑借低啟動慣量達成均較為迅猛的初段增壓響應；同時電控旁通閥的加入，也令其更好地適應市區駕駛時走走停停的狀態，令S58發動機的“跟腳感”更佳。

●復雜的進氣布局

有意思的是，寶馬將某些M車型上的S58引擎，從普通的“風箱+進氣濾芯原理引擎本體”的設計，更改為置於引擎頂部，能通過引擎的余熱對進氣濾芯進行烘烤，從而保證其乾燥；前後兩個分體式進氣風箱，分別負責前後兩個渦輪的氣流供給及過濾雜質。

●大！大！大！的全新側置中冷器

相較於F3X底盤的S55發動機那顯眼的頂置中冷器而言，S58發動機的中冷器雖然與渦輪增壓器之間的距離變長，理論上會導致渦輪遲滯變大，但全新的高效水冷管路，以及大體積帶來的高熱容量，對在引擎長時間高負荷工作下的穩定性有著正面的貢獻。

文末語

當幾年前內燃機淘汰論甚囂塵上，寶馬拿出了S55這款均衡無比的發動機，展現出對內燃機（特別是直列六缸汽油機）的痴迷，成為當時渦輪性能機中最“跟腳”的一台。

幾年過去了，在我國都一筆廢除了燃油車淘汰年份時，M Power再一次拿出了這款更令人驚喜的S58發動機，在技術上雖然沒有顯而易見的突破（甚至連流行的輕混系統都沒有加入），實際只是S55機型深度改進後的結果，但它全面而均衡高性能表現，還是讓大家看到了寶馬在內燃機領域的深厚底蘊，這也是對走低轉速+高增壓路線，亦或是單純堆缸數的對手們，一次無情的諷刺。

展開餘下全文（1/2） 2 S58發動機十個技術亮點（2） 回頂部

●350Bar中置直噴系統

低負荷下，S58兩個高壓油泵每隔30秒交替工作；而運動駕駛方式或滿負荷下，兩個高壓油泵同時工作。

眾所周知，缸內直噴技術是從柴油機移植來汽油機上的，細小的汽油顆粒在高壓油泵的推動下，從多孔式噴嘴中噴出，提供了更好的燃油霧化效果（燃油顆粒直徑縮小至10μm以下），令其迅速在氣缸內蒸發，從而加快混合氣的生成速率，從而提升燃料的利用率。

而 寶馬 S58這套直噴系統，內部壓力達350Mpa（ 約3500個大氣壓 ），且採用了中置缸內直噴的布局，幫助實現更均勻。更精確控制的混合氣氣流，在火花塞的配合下迅速而均勻地著火，哪怕在高負荷、高輸出的工況下也能將氣缸壓力穩定下來，避免爆震/冒黑煙的惡劣工況。

●無懼G值的潤滑系統

對於動不動就在彎道中拉出1G過載的M3/M4而言，S58的潤滑性能將受到嚴苛的考驗，採用普通的油底殼顯然是不行的，畢竟有可能會在強烈的G值下燃油泵吸不到油，導致引擎缺乏潤滑而故障。

因此，寶馬工程師在S58的潤滑系統加入雙管迴流泵，讓機油有效而迅速地返回油底殼， 理念 有點類似於乾式油底殼。而別具一格的雙腔式分區，以及3個潤滑油吸口+7L機油的設計，可以讓S58發動機應付高達1.3G的縱向G值，並可以在任何水平方向接受超過1G的加速度，穩定地為為發動機提供有效的潤滑和散熱，為激烈的賽道駕駛打下良好基礎。

●精巧的並聯式低慣量渦輪

盡管未採用先進的VGT增壓器，但S58的這套並聯式雙渦輪增壓系統，也能憑借低啟動慣量達成均較為迅猛的初段增壓響應；同時電控旁通閥的加入，也令其更好地適應市區駕駛時走走停停的狀態，令S58發動機的“跟腳感”更佳。

●復雜的進氣布局

有意思的是，寶馬將某些M車型上的S58引擎，從普通的“風箱+進氣濾芯原理引擎本體”的設計，更改為置於引擎頂部，能通過引擎的余熱對進氣濾芯進行烘烤，從而保證其乾燥；前後兩個分體式進氣風箱，分別負責前後兩個渦輪的氣流供給及過濾雜質。

●大！大！大！的全新側置中冷器

相較於F3X底盤的S55發動機那顯眼的頂置中冷器而言，S58發動機的中冷器雖然與渦輪增壓器之間的距離變長，理論上會導致渦輪遲滯變大，但全新的高效水冷管路，以及大體積帶來的高熱容量，對在引擎長時間高負荷工作下的穩定性有著正面的貢獻。

文末語

當幾年前內燃機淘汰論甚囂塵上，寶馬拿出了S55這款均衡無比的發動機，展現出對內燃機（特別是直列六缸汽油機）的痴迷，成為當時渦輪性能機中最“跟腳”的一台。

幾年過去了，在我國都一筆廢除了燃油車淘汰年份時，M Power再一次拿出了這款更令人驚喜的S58發動機，在技術上雖然沒有顯而易見的突破（甚至連流行的輕混系統都沒有加入），實際只是S55機型深度改進後的結果，但它全面而均衡高性能表現，還是讓大家看到了寶馬在內燃機領域的深厚底蘊，這也是對走低轉速+高增壓路線，亦或是單純堆缸數的對手們，一次無情的諷刺。

@2019

㈢ 汽車油泵的電阻是多少

在汽車燃油系統中，一個不可或缺的關鍵組件就是油泵。它承擔著從油箱中抽取汽油並輸送至化油器的重任。通常，由於工作特性，汽油泵被安裝在發動機旁邊的一個相對偏遠位置，且需要保持低於發動機的位置。

油泵的電阻值對於系統的性能至關重要，一般而言，其電阻值大約在2到5歐姆之間。然而，對於寶馬系列，如寶馬汽油泵，其電阻值提升到了10歐姆。這種設計策略有助於提升汽車燃油系統的效率，通過調整電阻，優化了燃油的流動和消耗。

進一步深入，寶馬X6車型的高壓油泵數據更是引人關注，它的工作壓力范圍在5-200bar之間。這樣的高壓性能，使得燃油供應更為穩定，為車輛提供強大的動力支持。

除此之外，寶馬X6的內飾設計同樣出色，極具時尚感，每一個細節都展現出設計師的匠心獨運。它的精緻工藝和優雅線條，不僅滿足了駕駛者對性能的需求，也深深打動了乘客的心，給人留下難以忘懷的印象。

總的來說，汽油泵作為汽車內部的一個重要組件，其性能和設計對於整體駕駛體驗有著顯著的影響。而寶馬X6在油泵技術以及內飾設計上的優秀表現，無疑提升了其在市場上的競爭力和用戶滿意度。

㈣ 寶馬3系高壓油泵壓力多少

【太平洋汽車網】打開點火開關時的油壓一般280千帕，怠速油壓250千帕，最大油壓750千帕左右，調節油壓300千帕左右，殘余油壓150千帕左右。如果半回油系統只能測靜態，怠速殘余油壓三個。不過半回油系統怠速大多為400千帕左右。

汽車油泵壓力介紹：簡介就是打開點火開關時的油壓一般280千帕，怠速油壓250千帕，最大油壓750千帕左右，調節油壓300千帕左右，殘余油壓150千帕左右。如果半回油系統只能測靜態，怠速殘余油壓三個。不過半回油系統怠速大多為400千帕左右。

汽車油泵壓力介紹：工作原理噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續向上運動時，供油也一直繼續著，壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當油孔一被打開，高壓油從油室經柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）