⑴ 並非自家造 盤點身邊那些代工生產車型
賓士、寶馬、捷豹、MINI 說到代工，首先想到的可能是全球最大的電子代工企業富士康。在汽車行業，也有代工廠生產的車型，如麥格納斯太爾生產的賓士G級、斯巴魯生產的豐田86、江淮生產的蔚來ES8等。在本文中，讓我們盤點一下身邊的OEM機型。
首先，賓士G級豪華硬核越野車最早誕生於1979年。它的誕生地是奧地利第二大城市格拉茨。負責生產任務的製造商是斯太爾-戴姆勒-布切。
從1979年到2021年，奧地利工廠生產的賓士G級已經超過30萬輛。值得一提的是，斯太爾-戴姆勒-布切於1998年被加拿大汽車零部件巨頭麥格納收購，2021年更名為麥格納斯太爾。
據悉，麥格納斯太爾與戴姆勒集團簽訂的代工合同已延長至2023年，這也意味著2021年北美車展發布的新一代賓士G級仍將在奧地利格拉茨生產。此外，一家名為ELBO的希臘公司也被授權代工生產賓士G級的軍用版本。
除了賓士G級，奧地利格拉茨工廠目前還為另外兩家汽車製造商組裝整車。自2021年3月起，麥格納斯太爾開始生產寶馬5系，包括傳統動力車型和插電式混合動力車型。捷豹E-PACE於2021年底在該工廠投產，第二款捷豹I-PACE電動車的生產也將由麥格納斯太爾主導。
擁有100多年汽車生產經驗的奧地利格拉茨，迄今已生產汽車300多萬輛，被公認為汽車柔性生產、快速響應、網路化生產領域的先驅。歷史上，這家工廠生產過很多知名車型，包括吉普大切諾基、賓士M級、寶馬X3、阿斯頓馬丁Rapide、 MINI （ 查成交價 | 車型詳解 ）COUNTRYMAN等。此外，中國新興新能源品牌Econik 7系列的首款產品麥格納斯太爾負責整車的原型車生產。
接下來，賓士A級主要在德國、匈牙利、墨西哥和芬蘭生產，其中德國Rastatt工廠和匈牙利Kecskemet工廠歸戴姆勒所有，墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠由戴姆勒和雷諾日產合資，芬蘭Uusikaupunki工廠歸維美德汽車公司所有。
威美得汽車最初由從事紙漿、造紙和能源行業的芬蘭威美得公司和瑞典薩博斯堪尼亞公司成立。1992年，薩博斯堪尼亞退出合資公司，1995年更名為威美得汽車公司。從1997年到2021年，威美得汽車為保時捷生產了168，477輛Boxster和59，413輛Cayman車型。
自2021年8月起，威美得汽車開始為賓士生產A級車。自2021年2月起，威美得汽車獲得了賓士GLC委託的製造訂單。此外，戴姆勒還與威美得汽車簽訂了新一代A級代工合同。目前，威美得汽車的年生產能力約為9萬輛。
與芬蘭的威美得汽車類似，荷蘭也有一家名為only內德卡的獨立汽車製造商，其位於波恩的工廠是目前全球唯一的MINI COUNTRYMAN和 MINI COOPER CABRIO的生產地。同時，VDL Nedcar還為寶馬集團MINI COOPER和寶馬X1車型工作。
VDL Nedcar的前身曾經是沃爾沃和三菱的汽車工廠。2021年，最後一輛沃爾沃S40在博恩工廠下線。從2021年到2021年，三菱柯爾特在這里製造，該工廠還在2021年到2021年為戴姆勒克萊斯勒製造了柯爾特的姊妹車型 smart forfour 。
2021年，荷蘭客車製造商VDL Groep以1歐元的象徵性價格收購了這家工廠，並將其更名為VDL內德卡爾。自2021年7月以來，MINI的三款車型已在荷蘭投入生產。從2021年8月開始，為了滿足美國消費市場日益增長的需求，VDL Nedcar開始代工寶馬X1車型。
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福特、smart、豐田、PSA
不僅在歐洲，在美國，汽車公司也會委託第三方代工生產汽車。福特GT是福特旗下的超級跑車，由加拿大安大略省的私人汽車製造商Multimatic Inc .製造。從2021年到2021年，每年將有250輛福特GT從加拿大工廠下線。
除了為原始設備製造商工作的獨立製造商的形式之外，汽車公司合作開發新車，然後其中一家負責生產，然後以自己的品牌銷售也很常見。
第二代smart forfour是由戴姆勒和雷諾共同研發的五門微型轎車，與第三代雷諾Twingo共享約70%的零部件。自2021年起，這兩款車在斯洛維尼亞Novo Mesto的Reno Revoz工廠生產，而同一平台上的 smart fortwo 則在戴姆勒法國哈姆巴赫的Smartville工廠組裝。
例如，自2021年以來，三菱在日本的岡崎工廠負責在與三菱金萱ASX相同的平台上製造緊湊型SUV 雪鐵龍C4 Aircross 和標致4008。豐田86和斯巴魯BRZ是2021年問世的兩款小型跑車，均在斯巴魯日本群馬工廠生產。不僅如此，類似的關系在日本汽車公司中也很常見空:鈴木旅行車R和馬自達Flair都是在日本鈴木靜岡工廠生產的。
另一種代工模式在近兩年中國新能源汽車行業屢見不鮮。一些暫時沒有生產資質和工廠的新興新能源汽車品牌會選擇與傳統車企合作，依靠借殼讓自己的新車早日問世。比如2021年11月上市的純電動微型車電動咖啡EV10，就是東南汽車代工生產的。
蔚來ES8是一款純電動7座中大型SUV，於2021年12月上市，在江淮合肥的新工廠生產。同樣，海馬鄭州工廠為Xpeng汽車工作，一汽吉林為博駿工作。與此同時，E-Cafe、蔚來、小鵬等新興新能源汽車品牌也開始自建工廠。想必代工之路用不了多久。
最後，一些曾經是汽車代工廠的品牌，現在已經砍掉了整車組裝業務。伯通和賓尼法利納是義大利兩家頂級設計公司。前者由喬瓦尼·貝爾托內於1912年創建。博通製造的車型包括:1977-1981款沃爾沃262C、1995-1999款菲亞特龐托敞篷車、2006款MINI JCW GP等。2021年，由於財務狀況惡化，博通將格魯利亞斯科工廠賣給了菲亞特。
1930年，巴蒂斯塔·賓尼法利納創立了賓尼法利納。該公司擁有悠久的車輛組裝歷史，其第一輛量產車是1956年的阿爾法·羅密歐·朱利埃塔蜘蛛。賓尼法利納的汽車代工業務在2010年結束，阿爾法·羅密歐·布雷拉/蜘蛛終於從聖喬治工廠的生產線上走了下來。
大眾集團在德國有10家工廠，其中奧斯納布魯克工廠曾隸屬於卡門汽車公司。有著100年歷史的卡門，在2021年破產之前，是德國最大的獨立汽車製造商。它為大眾、福特、克萊斯勒等品牌製造了許多車型，如1949-1980年的甲殼蟲敞篷車、1985-1989年的歐洲福特Sierra XR4i、2003-2021年的克萊斯勒Crossfire coupe/敞篷車等。
Heuliez曾是法國專業汽車裝配公司，其OEM車型包括:1992-2000雪鐵龍XM旅行版、2000-2007標致206 CC、2004-2009歐寶Tigra TwinTop B等。Heuliez於2021年宣布破產，因為它無法獲得新的原始設備製造商訂單。
結論:在汽車代工領域，像麥格納斯太爾、威美德、VDL內德卡等擅長汽車裝配的專業公司，目前都可以拿到代工合同，但博通、賓尼法利納、卡門等。一直無法支撐他們，這真的讓他們又喜又悲。
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⑵ 我羅列了七款Cafe Racer復古摩托車，國內能買系列你愛哪一款
全球范圍內Cafe Racer是個極度熱門的細分種類，國內也是如此。從進口大牌到自主廠商，都擁有不少優秀的Café摩托車型。
今天就給大家羅列下國內能夠買到的Cafe Racer車型。
杜卡迪 Scrambler Cafe Racer
純純的咖啡風情，讓它相比Scrambler系列其他車有著明顯的區別。
後座駝峰、手把末端的反光鏡，連輪胎都換成了偏向競技的胎型。標志性的L型雙缸
，日常所需足夠。
杜卡迪獨特的聲浪，讓它的義大利風情散發的淋漓盡致。
川崎Z900 RS Café
這款能夠滿足運動性和日常使用，這么說起來顯得它有點不太純粹，畢竟Cafe Racer從一開始就是為了追求最佳的比賽成績。但當前這個時代，全能反而才是大眾所需，更何況川崎Z900RS可是實打實的有著輝煌賽事成績的先例。
銀鋼拿鐵ninety
拿鐵（Ninety）是銀剛旗下一款咖啡風格的復古街車，目前已經更新至電噴199cc的版本。以較高的性價比，以及對新手十分友好的坐高及操控，成為不少復古愛好者的第一台車。
龍嘉 V咖 Cafe Racer
此款使用了全地形輪
V咖的Cafe Racer版本比起V咖而言，座椅駝峰和車頭風擋更加具有Cafe的氣息，同時這也是少見的搭載V缸發動機的國產復古車型，獨特的聲浪讓這款發動機賦予了V咖一種別樣的感覺。
阿普利亞 CR150
老實說，CR150也不算是Cafe Racer，高位排氣、全地形輪胎、底盤護板等配置，其實更加符合Scrambler的風格，但是在聊到國產復古時，CR150往往是那個永遠都繞不開的重點。
而且Cafe Racer的部分元素也能夠在它的身上找到，比如單座駝峰毛毛蟲坐墊、升高腳踏、方便夾持的瘦長油箱，就連手把雖然採用了一體式設計，但是憑借著安裝角度，也到達了和Cafe Racer那種超低的角度類似的效果。
Moto Guzzi V7 II Racer
Moto Guzzi（摩托古茲）這個品牌在國內可能有些小眾，熟悉它的基本能一眼認出它標志性，橫置90°V型雙缸。
V7 II的三個版本中，V7 II Race憑借著全球限量1000台
的特性，成為其中最為亮眼的一款。針對Race版本，Guzzi特意調整了坐墊、腳踏和手把的位置關系，讓它更接近一台Cafe Racer賽車。同時坐高也由805mm降低到790mm，即使騎行三角更為戰斗，但它的駕馭難度反而降低了。
寶馬 R nineT Racer
俗稱拿鐵的寶馬R nine-T我寫過也不止一次了。
這款在普通R nine-T的基礎上，加上了經典的豬頭導流罩，手把改為降低分體式設計，反光鏡的角度也調低到了幾乎與手把平齊的位置。
騎行姿態也和歷史上的Cafe Racer一樣，整個身體都趴在油箱上，營造出一種極其激進的競賽感覺。
Cafe Racer所追求的不僅僅是一種造型，還是一種玩法、一種生活態度。那麼問題來了，品牌原廠產品和手工DIY所打造的Cafe Racer車型中，你更偏愛哪一類呢？我們留言里見~
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