寶馬3系c柱切割會貶值多少錢

㈠ 學生時代的夢想：經典寶馬3系E46，感受它的魅力

目錄車身外觀內飾部分後備箱駕駛感受談及寶馬E46，相信很多國人都會把它認為是最為經典的寶馬三系，不過今天介紹的318i因為是L42.0的發動機嚴格意義上算不上是最經典的車型，325i會更讓人著迷。不過作為不少人心中的信仰，即使是4缸的E46還是值得回味的。先簡單介紹一下第四代3系內部代號E46,由寶馬獨立完成外形設計的E46比前輩更顯動感時尚,內飾也擺脫了老款車型略顯老舊的設計風格。E46不再以提升動力性能為重點,改以降低動力總成重量,增強車身剛性作為研發方向。這一代BMW3系的車身剛性比E36提升了70%,但由於大量使用鋁制部件的使用,不僅車重保持在合理范圍內,還使得前後重量比達到完美50:50。車身外觀前臉的設計感覺比現款3系穩重了很多整體車身尺寸不大，日常代步靈活停車方便。筆直的車身腰線顯得非常運動從這個角度看上去又很優雅車頭已經褪色的原廠車標充滿著歲月的痕跡後排車門上經典的霍夫曼斯特拐角，彰顯這著純正的寶馬血統車尾相對而言比較平常，不過內部設計大有乾坤尾燈尾標內飾部分作為個即將15年的老車，整體車況保持的還是非常不錯的特別是前任車主在內飾上已經徹底打理過了唯一不滿意的就是這個後排空間了，為了操控不得不犧牲了後排乘坐的舒適性中控的配置前面視頻有提及就不多贅述了在現在看依舊不是那麼的過時手套箱空間尚可自動防眩目後視鏡多功能方向盤前排車窗控制設計在檔把兩側需要一點時間去適應後排也有側氣囊不得不說在當年寶馬的3系配置真高C柱上的後排閱讀燈後備箱雖然後排空間不大，不過後備箱還是挺能裝的開口不算寬，不過深度還行6碟CD機不過現在CD越來越不好找了。不過感覺還是CD比MP3文件聽起來更有感覺不知道是不是我的心理作用。後備箱的錨點工具盒的設計給個好評後備箱的照明燈駕駛感受作為一輛2.0自吸+5AT采埃孚變速箱的動力搭配，日常駕駛動力表現尚可，畢竟開過不少電車後對汽油車的加速起步印象就沒那麼深刻了。不過這車確實可玩性挺高的，雖然不少人把E46作為信仰，不過當你開過之後就知道這車確實有其獨特的地方，不過是否值得為此買單還需要有自己的判斷。由於是液壓轉向助力方向盤確實很重，不過因為懸架剛剛才翻新過操控感覺和新車一樣，沒有那種老車因橡膠件老化的松動感。就是確實是輛不錯的玩具，有條件的話可以收一輛玩玩，只要環評能通過除了半年一審稍微麻煩一點外還是一輛可以日常通勤的小車因為高溫是E46從娘胎里就帶出來的毛病，原車的硅油風扇，不僅散熱效果一般，且比較吃馬力，加上節溫器也愛壞，所以十台E46九台高溫。我這輛也不例外不過發動機沒有大修，導致他成了修理廠的常客，後來因為工作原因這輛E46我沒有修好就把它出售了（因為信仰還沒虧錢），現在寫這篇帖子的時候不知道它在現任車主手上開的還好嗎？

㈡ 糾結於寶馬3系的價格，為何不考慮兼顧拉風與實用的奧迪A5呢

受到疫情影響，絕大部分地區的寶馬3系的價格偏高，很多小夥伴都在持幣觀望著3系後續的優惠！但是總有那麼著急用車的小夥伴，要麼就咬牙上了3系，要麼就無奈選擇其他車型。但是選擇其他車型，肯定不能考慮賓士C，你說對吧（至於為什麼，這里我們就不細說了）！其實買3系長軸，說白了就是為了其顏值以及它的實用！既然這樣為什麼不考慮下現款的奧迪A5呢？價格其實還比目前的3系長軸便宜呢！
畢竟定位於轎跑，所以奧迪A5的外觀自然無需顧慮，相信開出去絕對比3系更拉風。畢竟它有著大家都知道的無邊框車門（拉風）以及大掀背的後備箱（實用）！當然由於A5也即將迎來改款，所以目前A5的優惠幅度也是相當可觀的。
前引擎蓋微微下陷，進氣格柵不再是奧迪六邊形大嘴設計，而更像櫻桃小嘴。就是為了營造前臉低趴的感覺！當然買了A5之後，第一件事情就是更換前進氣格柵為黑色蜂窩狀的！即便入門款，兩側的大燈也是LED的，具備自動頭燈、高度可調、延時關閉等功能。車身的腰線一直貫穿到車尾，讓整個車身看起來十分的流線型，動感！奧迪A5的車身尺寸，長x寬x高分別為：4760x1843x1342mm，軸距達到2831mm！嚴格來說是一款進口的中型轎跑！所以它的C柱是溜背的造型，與腰線一起相交於尾部的小鴨尾處，十分的和諧。雙邊單出的排氣布局，也是十分的運動！
不僅外觀十分的運動，就連這個輪轂造型也毫不馬虎（五幅式的鋁合金輪轂再次呈現戰斗氣息）！前後均為245/40的18寸馬牌輪胎。不過配有非全尺寸的備胎。前通風盤式，後盤式的駐車類型。整車採用電子駐車方式！
奧迪A5的外觀那真的是沒話說，但是打開車門，這一套A4L上一模一樣的內飾設計風格就讓很多消費者感覺，差點意思。不過呢即便是入門款，也配有一塊中控屏幕，並且具備車載藍牙、手機映射、語音控制等功能。
這個真皮材質多功能方向盤，具備方向盤換擋撥片以及多媒體控制功能，並且還支持手動四向調節！另外這個方向盤還用上了打孔設計以及金屬飾條的點綴，整體質感相當優異！
奧迪A5搭載著2.0T（代號CVK）渦輪增壓引擎，擁有著190匹最大馬力，320牛米的最大扭矩，拉動著接近1.6噸的車身。官方給出的百公里加速7.5秒，不過購買這款車型的用戶，絕大多數的都會很在意動力。當然相信後期會刷個一階程序，動力就有明顯提升。匹配的是7雙濕式雙離合變速箱。這款奧迪A5低功率版本是一輛前驅車，並不是後驅車，但是就算他是前驅車，那也是一輛縱置平台的車型，和大眾的前驅車還是有區別的！前後五連桿獨立懸掛，保證了乘坐的舒適性的同時，也提供很好地支撐性。這就像上一代F30一樣，在舒適和運動之間取得一個平衡點。
全車真皮材質的座椅，前排支持電動調節、加熱功能。不過相對於這個運動拉風的外觀來說，這個座椅，就不是那麼的運動范！舒適性配置像自動分區空調，後排獨立空調，電動天窗，後排帶有杯架的中央扶手。另外這款車型的後排是支持比例放倒的，可以增加一定的後備箱的靈活性。
這個大掀背，才是A5最最實用的地方！就像斯柯達的速派一樣。這里我突發奇想，如果奧迪的A4L也有這個大掀背的話，那麼銷量會更上一層樓，畢竟大大提高了後備箱的實用性！
畢竟目前的3系真的不是你們心目中那個操控感很強的3系，反倒更多的是舒適與居家范！反觀這款奧迪A5，實用居家它也滿足而且還多了拉風（需要後期的一點點改裝）！小夥伴們，對於現在的3系，價格居高不下！你們會不會選擇其他車型呢？
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㈢ 新寶馬3系確實不再純粹，但並不妨礙它依舊是同級的標桿

在目前主流汽車品牌中，如果問哪個品牌是最具有駕駛樂趣的，相信很多人都會選擇寶馬，而其中最負盛名的自然又是有著45年歷史的3系。

到了總結的時候，先回答我最先的問題，如果有這個預算，我會不會選擇新3系？答案是會。

他不是沒有缺點，網上對他的評判也不是憑空捏造。但事實是，外觀內飾的全面升級讓新3系變得更舒適，變得更高級。它不再是一台直男最愛的單純的駕駛機器，它的適用人群更加廣泛。它的功能也不再單一，它變得更加實用。

時代在改變，消費市場在改變，寶馬3系也不能一成不變，而新3系正是寶馬適應潮流的產物。也許3系變得不再那麼純粹，但並不妨礙他依然是這個級別標桿車型之一。我們所有對他的不滿意，或許都只是因為我們對他期望太高。

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㈣ 寶馬3系值不值得買呢

第一點:沒有性價比。
全新寶馬3系，代號G20和G28，目前市場優惠幾千塊錢，裸車售價31萬到32萬。這個價格，基本上和奧迪A6的價格差不多了。另外，老款3系售價優惠後基本上在24W和25W左右，相差6.7個W。

第二點:機械性能下降。
不管是0到百公里提速，還是圈速相比較老款三系，全面下降，詳情看各大媒體評測。新款3系追求舒適和配置的同時，卻犧牲了機械性能，不應該是寶馬的風格。

第三點:顏值不敢恭維。
不得不說，不管是曾經的寶馬車主，還是全新7系還是X7都是因為雙腎而得意，而全新三系看上去，有點類似曾經的E30，這個前臉造型，不敢恭維。
總結:推薦選擇上一代3系二手車，目前17和18年的也就23，24左右，相對來說，性價比比較可以。推薦M耀夜或者M套。