寶馬310i怎麼樣

❶ 謳歌RDX和寶馬X3哪個好開我們該如何選擇

謳歌RDX和寶馬X3哪個好開?我們該如何選擇?只談好開，不談其它，那樣純粹點。好開講求的是駕控的體驗，拋開什麼舒適性的東西來談，那麼好開是一種感受，但凡是感受這種東西，不同的人都是不一樣的，都無法用一個人的感受來代入另一個人的感受，就像穿鞋，舒不舒服只能是自己知道一樣。

❷ 這輛開了1千多公里的寶馬X3就虧個購置稅，39萬買它值嗎

Hello，大家好，檢車家春哥又和大家見面啦！我曾是一枚修過5年車的汽車修理工，現在是一名人見人愛，花見花開，事故車見了我都要繞開的二手車檢測技師。今天給大家帶來一輛寶馬X3的檢測案例，讓大家看一看市面上那些才開了1000多公里的准新車到底是哪裡來的~

寶馬X3這款豪華中型SUV，產品力還是挺不錯的。前段時間我正好有個朋友在看這款車，對比了賓士GLC和奧迪Q5L，他說賓士太高調了，奧迪Q5L閹割了quattro四驅並且把8AT換成了雙離合，感覺有點愛不起來，所以比較中意寶馬X3的28i，落地大概43左右。不過最後他也是沒有買，因為家裡條件不是富有，雖然心水了很久，但是最後還是決定把自己的福克斯再開兩年再換（還有個原因是X3後排太小，等等看改款會不會加長）。

好了，今天的檢測案例分享就結束啦，感謝大家的寶貴時間！

喜歡的朋友點個贊吧，春哥我給你們帶來更多更有趣的檢測趣事。寫得不好也請大家評判指正，我書讀得少，車修得多，如果你們有關於汽車的問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答！咱們下次再見~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 寶馬X3產品力解析！三種動力調教，五款車型哪個最值得入手

最新款的寶馬X3其實已經上市很久了，但它的市場關注度依舊持高不下，作為中型SUV領域的主要競爭車型之一，它的產品力怎麼樣？哪款更值得入手呢？

國產X3是2018年7月全國上市的，雖然保持了和海外X3同樣的軸距，但憑借多項高價值的標配、多種車型動力/配置，依舊保持了優越的產品競爭力。寶馬X3全系5款車型中，筆者個人更推薦入門xDrive25i車型，因為入門版的配置日常用車足夠了，當然如果你覺得中高配車型的配置是必要的，那就選中高配車型。至於外觀選擇豪華套裝還是M運動套裝，就看個人喜好了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 寶馬x3的25i動力夠用嗎

寶馬X325i動力怎麼樣？車輛是否是肉，主要與車輛動力系統和車輛本身重量有關。對於寶馬X3，我們會詳細解釋！寶馬X3xDrive25i，匹配2.0T發動機和8AT變速箱。2.0T發動機2.0T發動機是寶馬低
寶馬x3的25i動力夠用嗎
寶馬X3 25i動力怎麼樣？

車輛是否是肉，主要與車輛動力系統和車輛本身重量有關。對於寶馬X3，我們會詳細解釋！

寶馬X3 xDrive25i，匹配2.0T發動機和8AT變速箱。

2.0T發動機

2.0T發動機是寶馬低功率版本，也就是說是2.0T中動力最強的版本，最大扭矩290Nm/1350~4250rpm，最大功率184ps/5000~6500rpm。車主駕駛車輛時，發動機轉速的范圍通常在3000轉以下，而對於寶馬2.0T渦輪增壓發動機，渦輪介入非常早，在1350轉時發動機扭矩已經可以達到最大扭矩值。也就是說，當寶馬X3的發動機轉速很低時，它可以在發電時產生更大的扭矩。根據發動機扭矩特性，發動機扭矩在3000rpm以下，完全可以滿足車主的需求。

然而，這種發動機的扭矩輸出特性遠非出色。畢竟同級別2.0T發動機的扭矩值都在350Nm左右，看豐田、本田、現代、大眾等車型，寶馬都可以得到。

X3

2I扭矩值直接相差18%，這也使得車輛的發動機功率變弱。

8AT變速器

在車輛動力的表現過程中，變速器依靠齒輪實現扭矩放大。變速箱檔位越低，傳動比越大，車輛的扭矩放大效果越明顯，相應的車輛加速能力也越好，可以通過以下公式得到:

To=k*Teng*i

其中，To指變速器輸出扭矩，Teng指發動機扭矩，I指傳動比，k指與 差速器 和終傳動相關的傳動系數。

因此，在如今的車輛中，當車主踩下油門時，不僅發動機的進氣量增加，輸出扭矩也會增加。同時，變速箱會主動降低檔位，從而增加從發動機傳遞到車輪的扭矩。

車身維修質量

如今，所有車輛都在追求性價比。因此，為了降低成本，車輛中使用的所有零件都在減肥。因為寶馬X3的價格更高，買車的人生活水平更高。如果一味降低成本，肯定會毀了寶馬的口碑。所以，寶馬X3並沒有過分追求性價比，依然追求品牌和口碑。

寶馬X3的服務質量達到了1860公斤。說實話，以這樣的維修質量，扭矩290牛米的發動機不能說車輛動力水平優秀，也就是剛剛好。好在寶馬X3 8AT變速箱換擋積極，車輛動力不算出色，但還是有可能滿足車主的日常駕駛需求。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

新款寶馬x3，25i的驅動力夠嗎？

個人認為，新款寶馬X3 25i版本認為白色相對經典，更有價值，但選擇白色還是黑色好看，主要還是看你自己的審美眼光。

寶馬X3的25i發動機好不好？

2018款寶馬X3 25i發動機型號採用2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大功率轉速5000-6500轉/分，最大扭矩290牛頓米，扭矩轉速1350-4250轉/分。低扭很足，雖然它的動力數據不是很高，最大馬力是180多匹，在城市中穿梭也不拖沓，而且高速也能快速超車。發動機本身和匹配沒有問題。

寶馬X3 25i和X4 20i的性能如何？

你好，25i的整體動力比同代的20i強很多，因為寶馬X3和X4共享三系平台，駕駛體驗一流。澎湃的動力系統會讓這種駕駛體驗達到極致。如果可能，盡量選擇25i。

寶馬x3 25i比本田冠道340動力大嗎？

不應該和官道一樣強大嗎？但是這個東西不看數據，要看實際感受和加速度。

寶馬x3 25i和V600m加速多少秒？

寶馬X 3的百米加速是5.7秒。

寶馬叉325I的加速約為每100公里8秒。

52和vv 600米加速多少秒？應該是三秒零五秒
寶馬X3的發動機怎麼樣
xDrive35i發動機配備雙渦管單渦輪增壓器、Valvetronic電子氣門和高精度直噴系統。這三項技術都以獨特的方式得到了改進，它們的合作方式是其中最大的創新。搭載寶馬雙渦管單渦輪增壓發動機的寶馬xDrive 35i實現了完全集成，值得成為無與倫比的全新發動機單元:輸出功率225 kW (306 HP)，扭矩400 Nm，發動機轉速更高，動力傳遞更順暢。百公里油耗只有8.8升。六次獲得年度大獎的發動機。

XDrive20i搭載2.0T L4渦輪增壓發動機，最大功率135kW(184HP)，扭矩270 nm/2600 rpm，百公里加速8.6秒，最高時速210km/h；xDrive28i搭載3.0L6自然吸氣發動機，功率190kW(258PS)/6600rpm，扭矩310 nm/2600 rpm，百公里加速時間7.91秒。

寶馬X3低速時 方向盤 略重，輕踩時落地油門踏板反應不大，中後段剎車踏板發力十足，給人的感覺是3系轎車的升級版。但在混凝土塊路面上的反應還是有點敏感，升檔過程比較平穩，車速下降時會主動降到合適的檔位。因為程序有自動補油功能(運動模式下更明顯)，降檔的挫敗感不易察覺。 寶馬x3的25i動力夠用嗎 寶馬X3的發動機怎麼樣 @2019

❺ 寶馬x1哪一款是後驅

寶馬x1車型沒有一款是後驅，全部都是前驅，部分車型是適時四驅。最大的區別就是駕駛方式不同:前驅可以理解為發動機拉著車跑，後驅可以理解為發動機推著車跑。前驅車和後驅車都有以下優點和缺點:前置驅動的優點:成本低，效率高；減輕體
寶馬x1哪一款是後驅
寶馬x1車型沒有一款是後驅，全部都是前驅，部分車型是適時四驅。最大的區別就是駕駛方式不同:前驅可以理解為發動機拉著車跑，後驅可以理解為發動機推著車跑。

前驅車和後驅車都有以下優點和缺點:

前置驅動的優點:成本低，效率高；減輕體重；增加內部空空間。

向前行駛的缺點:操控性差；轉向不足；前軸負荷過大會影響舒適性。

後輪驅動的優點:機動性好；加速性能好，舒適性高；該轉向機構結構簡單，便於維護和維修。

後輪驅動的缺點:成本高，空之間使用不方便；牽引力不足，轉向過度；巨大的能量損失。

一般家用車都是前驅車，相對便宜。前輪負責駕駛和轉向，容易導致 輪胎 磨損。

後驅車基本都是價格較高的高端車，後輪負責駕駛，前輪專注於轉向，使得轉向更加敏捷。
寶馬x1耐用性怎麼樣
寶馬X1有哪些缺點？使用的材料非常真實。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排 座椅 空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4.輪胎很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空間空。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

擴展數據

X1是寶馬緊湊型SUV。2009年7月上市。外觀方面，寶馬X1的車頭看起來像是X3的中期改款，但是翼子板後面的線條有著獨特的設計，尾部線條更為硬朗，這給了X1一定的越野通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。

內部有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風格，但詳細對比X1使用了大量的新元素，尤其是中控的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。動力方面，寶馬X1搭載了排量2.0到3.0的L4/L6發動機。

參考資料:網路-寶馬X1

寶馬x1怎麼樣？優點和缺點是什麼？

這款車現在的銷量其實還不錯，但是剛上市的時候其實收到了很多質疑，尤其是像寶馬這樣的豪華品牌居然搭載了三缸發動機，這直接讓很多喜歡買這款車的車主失望了，而且還取消了寶馬獨有的電子變速桿，所以這款車一開始並不是很受歡迎。

但是中國人非常喜歡的寶馬X1的一個優點就是空大。國產寶馬X1的長度進行了大幅度的改款，車長加長到了4565mm，改款後這個長度比gla長了近100mm，比q3長了近200mm，看來寶馬X1的車身姿態直接比GLA和Q3大。

然而，這款車的整體舒適性更差。然而，如果將x1與x3進行比較，舒適性實際上並沒有差多少。但如果與x1中的同級別suv相比，還是有明顯差距的。寶馬X1將會面對Q3、GLA甚至是冠道，X1也會被曝光。過於僵硬的底盤雖然很像寶馬，但瑣碎的路面反饋又不可避免，與寶馬對家居舒適性的定位不相符，包括路面噪音和風噪。X1隻達到了入門級豪華品牌的一般水平，但與標准冠道相比就差很多了。

總的來說，如果你特別想追求品牌，也可以買寶馬x1，但我個人覺得這個價位的車不應該追求豪華品牌，更注重後面的車舒適性和品質才是硬道理。

寶馬X1的優缺點是什麼？

優點:

外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。

缺點:

內飾用料一般，做工細節有待提高，燃油經濟性差，定價高，輪胎異響、異響等小毛病較多。

優點:

外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。

缺點:

內飾用料一般，做工細節有待提高，燃油經濟性差，定價高，輪胎異響、異響等小毛病較多。

參數介紹:

根據動力，寶馬將推出5款車型:xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d、xDrive28i，其中xDrive28i旗艦車型將搭載最大功率258馬力；一台3.0L汽油發動機，最大扭矩310n·m，這台發動機加速X百公里僅需6.8秒，百公里定速油耗9.4L

此外，最大功率為204馬力；最大扭矩為400牛·米的xDrive23d車型，而xDrive20d和sDrive20d將搭載最大功率為177馬力、最大扭矩為350牛·米的柴油發動機，而入門級的xDrive18d和sDrive18d將搭載最大功率為143馬力；最大扭矩320牛·米的小排量柴油機

據悉，將在X1寶馬萊比錫工廠生產，年產量超過10萬輛，售價勢必高於1系，可能接近3萬美元。20.4萬人民幣左右，9月份正式發布，預計明年正式上市。首批上市的地區是歐洲和北美市場。

功率:

此外，這家德國汽車製造商還在X1陣容中增加了一款全新的發動機選擇，即2.0升四缸發動機，配備全鋁曲軸箱和單渦輪增壓器。這款發動機可輸出最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米，可實現37.5mpg(英國)的綜合燃油經濟性和186 g/km的二氧化碳排放。

據悉，這款新型四缸發動機比同等功率的六缸發動機更輕更緊湊，燃油經濟性提升16%。最新一代VALVETRONIC系統和電磁閥噴油器的應用，有助於提高發動機的效率，同時響應力更快，從而提升駕駛樂趣。

內飾風格:

中控面板的造型沒有變化， 方向盤 的鍍鉻飾條成為最新款式；木裝飾板紋理清晰，質感好；新增的ECOPRO和發動機自動啟停系統是最大的亮點。

內飾變化不大，略有增加，部分細節做了「xLine」處理。如果不仔細看，從內飾上很難分辨是新款還是老款。所有寶馬車型的內飾風格都相當相似。我想大多數人一眼就能看出來這是一輛寶馬，但是在告訴具體車型之前，我們還得再考慮一下。

內飾也有xLine的影子，比如頭枕上的「X」和椅背上的彩色縫線。不知道大家看了外觀和內飾的xLine套件後怎麼看。我們真的希望我們的車更加個性化，但是xLine對視覺效果的影響真的很小，可以忽略不計。

優點:外觀時尚，房間寬敞空好評如潮，內飾設計簡潔實用，配置不錯，動力配備2.0升渦輪增壓發動機，動力輸出充足，操作靈活，底盤高，通過性好，油耗一般。缺點:內飾用料一般，細節有待改進，燃油經濟性差，價格高，輪胎噪音大。...

最滿意的是，下班後一直想買輛車和家人一起去旅遊。改裝的X1就可以做到，給家人帶來了很好的安全感，動力充沛的良好駕駛體驗。如果你最不滿意，就輪胎噪音。[空房間]五個大空房間適合全家外出總動員，第二排和第三排有腿空房間兩拳以上，加...

寶馬x1的質量怎麼樣？

寶馬X1是一款非常不錯的車型。國產後沒有降價，入門價降了差不多10萬，非常劃算。X1和寶馬3系在同一個平台上，用的東西幾乎都是一樣的，但是X1價格低，外觀和內飾都比現在的3系時尚很多。畢竟3系現在已經出了很久了，8月份就要換了。

作為曾經的X1車主，我告訴你，這款車家用夠了，2.0T動力家用夠了，後排對於空來說比較小，但家用夠了。

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排座椅空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4.輪胎很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空間空。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

寶馬X12.0t怎麼樣？寶馬x1的缺點

寶馬X1有以下缺點:

內飾過時且不美觀。

老式的設計與奢華和時尚毫無關系。橙紅色的內飾燈光看起來很現代，接縫也有點過了，與它帥氣的外觀完全格格不入。

2.後排座墊短

寶馬X1的後排座椅空足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是後排坐墊有點短，大腿支撐不充分，坐久了容易疲勞。

3.發動機不穩定

因為三缸發動機的抖動比四缸發動機明顯很多，尤其是怠速時，體驗不是很好。此外，136匹馬的最大馬力使汽車加速。SUV經常出門，帶家人多是常事。這時候動力感覺肉肉的，體驗不好。

4.輪胎很硬

寶馬X1採用防爆輪胎，可以節省行李空間空。但由於防爆輪胎的橡膠材料較硬，高速行駛時輪胎噪音較大，舒適性降低。

5.平均性價比

寶馬很少談性價比，所以不要指望X1的配置會有多高。整體配置簡單實用。而且車貴，維修費用高。

寶馬x1好不好？新寶馬x1的致命缺點

寶馬X1，算了，寶馬整個車系最大的問題就是故障率太高，大大小小的問題層出不窮，維修成本非常高！！ 寶馬x1哪一款是後驅 寶馬x1耐用性怎麼樣 @2019

❻ 寶馬X3油耗怎麼樣

寶馬X3 25i四驅車型的工信部綜合油耗為7.9L/100km，寶馬X3 28i四驅車型的工信部綜合油耗為8L/100km，寶馬X3 30i四驅車型的工信部綜合油耗為8L/100km。

一般來說豪華車都會偏向於使用大排量的發動機，相應的油耗就會偏高。但是寶馬X3使用的是2.0T發動機，而且全系都是四驅，在這些前提條件下9-12L的百公里油耗其實還是不錯的。而且寶馬X3也提供了經濟模式和發動機啟停功能，在經濟模式之下油耗可以有效降低。

寶馬X3的動力

寶馬X3全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機+8速手自一體變速箱的動力組合，細分車型包括xDrive 25i、28i和30i三種，其中，主打車型28i的最大馬力輸出為224匹馬力，最大扭矩為310N·m，數據表現還是非常出色的。

在實際駕乘體驗中會發現，整套動力系統給人的最大感覺就是「穩中帶勁」，起步時出於對舒適和節油考慮，動力響應雖然及時卻更穩，並不會有突兀感，即便是運動模式下，四驅的介入也讓這款車起步的感覺更好。

❼ 寶馬125i三廂怎麼樣

寶馬125i三廂很不錯啊，它的性能如下：

1、寶馬1系是進口寶馬的入門款，有兩廂和三廂兩款，排量的選擇上侍蘆也是比較豐富，有1.5T、2.0T、3.0T三種可以選擇，價格從23萬到44萬，共有5款車型，區間很大。造型上，新款進口寶馬1系並螞胡沒有太多變化，配備了17寸和18寸兩種輪轂。還是熟悉的雙腎前臉，比較運動的車身流線；

2、內飾方面，稍微有一點變化，目前新款設計上增加了一些黑色的裝飾條，並且將原來的銀色裝飾板進行了調整，出風口位置增加了一點科老物帶技感，這樣使得新款的內飾看起來比以前更加舒展了；

3、動力方面，118i匹配的是1.5t的三缸發動機，最大功率100KW，最大扭矩為220NM；120i和125i這兩款匹配的是2.0T四缸發動機，分別為低功率版和高功率版，表現在功率上是135kw和165kw，最大扭矩為270nm和310nm。最高車型m140i匹配了3.0的六缸發動機，最大功率250kw，最大扭矩為500nm。全系搭載了8速的自動變速箱。這個整體動力系統還是非常可靠而且操控感十足。

百萬購車補貼

❽ 2021款寶馬X3到店實拍，配全LCD儀表，頂配47.98萬，搭2.0T+四驅

2021款寶馬X3到店實拍，售價38.98-47.98萬元

隨著汽車工業的飛速發展，主要製造商繼續進行新的嘗試，並且二級市場上有無數的優質汽車。「東方魅力」菲斯塔是汽車行業當之無愧的「當家花旦」。「豪華車銷售之王」寶馬5系已成為成功人士的標准車。汽車製造業正在創新，汽車購買力市場也在發生微妙的變化。如果汽車想要成功，則必須有一些選擇。就像寶馬X3。

?寶馬?X3之所以取得今天的成就，僅靠油耗一項長處很難實現。它的外觀，功率，空間，舒適性和操控性非常出色，並且始終為車友帶來最大的滿足感。顯然，寶馬X3在相同的價格範圍內具有相當的競爭力。綜上所述，專注於改善自己的生活質量今天，像寶馬X3一樣，懂得如何聆聽和理解駕駛者的車型才會越走越遠。對於這樣一款集實力與顏值為一身的寶馬X3，大家持何種態度呢?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。