怎麼改1系寶馬

⑴ 為什麼很多人瞧不起買寶馬1系的人真的有這么差嗎未必

寶馬1系三廂版是華晨寶馬國產的首款緊湊級轎車，其主要競爭對手為奧迪A3和賓士A級三廂版。對於這款車，不管在網上還是現實生活中存在著不少的爭議，主要言論都集中在中國特供車、三缸機、前驅寶馬不再是寶馬、外觀丑、內飾簡陋等，最後得出的結果就是買1系不如買普通品牌B級車，買1系就是打腫臉充胖子這類言論。寶馬1系三廂真的有那麼不堪嗎？我看未必，今天我就從以下3個方面和大家詳細聊聊這款車。

總的來說，今天這篇文章沒有為寶馬1系三廂洗白的意思，我想1系也不需要洗白。只是我想通過這篇文章和大家談談自己對於1系三廂的一些想法，它是一款很不錯的車，能讓年輕人用更低的成本換來藍天白雲的夢，為何不呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 真正的全新寶馬1系來了，中國特供的三廂老1系怎麼辦

不管黑貓還是白貓，能抓到老鼠就是好貓。

終於，前驅寶馬1系不再是中國特供，在寶馬的故鄉德國，那裡的後驅1系如今也全換成了FAAR前驅平台……

從2011年上市到2019年停產，8年的生命周期，第二代寶馬1系（F20/F21）累積生產了424,111台。論數量，在寶馬家族產品體系中並不算出彩。

與同級別的賓士A級和奧迪A3相比，寶馬1系從第一代產品誕生就顯得與眾不同，縱置、後驅、六缸，這些標簽既讓寶馬的粉絲感到興奮，但也無形中將它劃出了「主流」的圈子。

而寶馬1系希望培育的用戶人群形象是怎樣的？這取決於寶馬對於中國市場有多大的誠意。在「懂國人」這道必答題上，寶馬既要借全新1系撫平現款「特供版」車型留下的傷疤，更需要依靠全新1系，在由賓士A級塑造的價值標桿壁壘中，撕開缺口。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 寶馬1系F52避震的心路歷程——真香，真的太棒了

有人覺得改裝是裝逼有人認為改裝是一種態度也有人想把愛車一步步打造成自己想要的樣子，才是真屬於自己的車，我是認可這類想法。所以提車後一直內心大聲呼喊：買車不改，不如_______！！！（小聲喊：輕改，輕改，因為窮）1.短簧之路萬改低為先，一低遮百丑。這話是先人們留下的，時過境遷卻仍然無比在理。於是第一大件動的就是避震。

⑷ 寶馬1系運動模式和手動模式 M/S的怎麼設置

運動模式和手動模式 M/S
將選檔桿從位置D 中移出，向左掛入換檔槽M/S，運動模式程序隨即激活。建議將這個選檔桿位置用於動力型的駕駛方式。
組合儀表上顯示 DS。通過選檔桿向右換至位置 D 可以關閉運動模式或手動模式 M/S。
"通過選檔桿換檔將選檔桿從位置D 移出，向左掛入換檔槽M/S 處：
向前或向後按壓選檔桿即可激活手動模式，用Steptronic 手動換檔模式換檔。組合儀表上顯示掛入的檔位，例如 M1。
只有在合適的轉數和車速時，才會執行升檔或降檔操作，例如發動機轉數較高時則不會降檔。組合儀表上短暫顯示選擇的檔位，然後重新顯示當前檔位。"