寶馬24寸發動機多少錢

① 有一種瀟灑叫駕駛BMW 4

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 寶馬車帶跟螺絲的故障燈什麼意思求解

1寶馬325i水溫忽忽
解決方案水溫表忽忽與因素有關首先要檢查節溫器工作狀況水箱冷凝器清潔情況冷卻水循環系統否正常（包括水泵皮帶發動機水道）防凍液質量否正常這些因素都會影響水溫發生變化還有就如果發動機積炭過或者點火時間早也會導致水溫升另外如果水溫表相關電路出現問題也能導致水溫表忽忽
說明當出現水溫表報警等異常現象時建議您要再繼續行駛要等車休息段時間後到專業維修站進行檢查避免發動機其他部件因為溫而產生裂變
2寶馬325i停車入庫時方向盤異響轉動方向盤有時會發出噔聲（像有東西憋住方向盤樣）
解決方案如果涼車出現述現象要對減震器頂膠進行檢查磨合期內出現偶爾異響現象為運轉犯卡或潤滑良情況對於零部件性能般會造成什麼問題
說明偶爾響聲問題如果老響或者間隔響則可能運轉良需要及時進行潤滑作業
3寶馬318i費油行駛百公里要耗13個油而廠家標准油耗8.6
解決方案這種現象般噴油嘴霧化良情況造成需要去維修專營店進行空燃比檢測但根據目前環境溫度出現輕微油耗偏則屬正常冬季油耗比夏季略必過分擔心冬季油耗個主要原因氣溫造成汽油熱效率降其次還路況及行駛狀況有直接關系
說明在發動機工作正常情況油耗只能人為控制比如正確駕駛習慣經常清洗節氣門等部件這與平時保養分開
4寶馬325i底盤異響停車後車底總發出鐵絲敲擊金屬響聲
解決方案這車輛排氣管或隔熱板在熄火以後熱脹冷縮發出聲音還有可能因為元催化器熱脹冷縮發出聲音可以去4S店找售後技術人員幫您現場檢查
說明在冬天車輛停車後般都會發出金屬熱脹冷縮聲音屬於正常現象
5寶馬320i怠速滅車車子啟動以後堵車怠速時滅車
解決方案2萬公里車輛應該清洗電子節氣門做電腦匹配檢查空濾否臟清理
說明目前我國電噴轎車都以節氣門開度作為控制怠速如果過臟會導致節氣門開度變最終造成怠速穩
6寶馬325i空調涼風口溫度測試10度以而寶馬風口溫度標准10度以
解決方案如果說在速行駛狀態製冷效果比較話那麼速與速區別對於空調系統工作來講主要有以兩個方面車速越冷凝器散熱效果越再有就車速越相應發動機轉速也就越所以空調壓縮機轉速就越您最根據以分析到4S店對空調系統進行檢查要重點對水箱冷凝器散熱效果及空調壓縮機工作性能進行檢查確認
說明般都走涉水路面時容易被雜物附在冷凝器或水箱周圍導致無法散熱
7寶馬320i燒機油儀表盤機油顯示已到黃線
解決方案寶馬車保養周期為每行駛10000公里進行次般情況車輛在行駛6000公里時候正常機油消耗量在1升如果您儀表盤已顯示出相應提示信息需要及時到4S店檢查並添加機油
說明排量只有2.0機油消耗就如此之應該設計缺陷導致10000公里有可能燒掉2升機油要注意隨時檢查機油液面
8寶馬320i儀表盤顯示發動機故障燈儀表盤顯示發動機故障燈
解決方案發動機故障指示燈已經點亮那就證明控制電腦已經檢測到發動機出現具體故障並且電腦內也已經存儲相應故障代碼首先必須要用故障診斷電腦讀取發動機故障碼在明確故障碼具體含義以及對相關數據流進行分析後才能做出具體判斷檢修此種故障燈點亮故障需要您到4S店對發動機控制系統進行電腦檢測
說明發動機線束或感測器故障也有可能與其他連接設備出現故障積碳節氣門臟等都會導致發動機燈亮
9寶馬318i速剎車時異響速剎車時後輪有異響
解決方案般由於剎車碟片之間摩擦異常造成請您重點檢查剎車片否已損耗至磨損極限以及剎車盤內外沿否存在過台階還有種可能就剎車碟片之間夾雜細沙粒或剎車片本身有硬點造成此種情況您可以經過檢查之後研磨剎車碟片再試試如果異響還未消失就需要將車送至專修店進行現場試車判斷
說明可到專業維修店進行對剎車碟片平面打磨
10寶馬3系啟動困難打火後發動機噠噠噠才啟動
解決方案如果啟動時打火發出清脆噠噠噠連續聲響可能電瓶電壓較電瓶帶動馬達造成馬達吸力包連續吸合斷開從而發出異響知您車輛電瓶使用時間如果超過兩年以您最先檢查電瓶電壓否達標
說明只要按時到指定4S店保養除外觀及消耗件外其餘都在保修之列
11寶馬3系變速箱升檔怎麼回事
解答這種情況可能變速箱自身存在工作性能良導致並且有可能由於電子液壓控制系統存在問題或者相關檔位摩擦片出現異常磨損現象而導致此種故障現象般發生於使用年限以及行駛里程都比較車輛
12我寶馬3系輪胎有些偏磨怎麼辦啊
解答首先檢查輪胎胎壓正常如果行就坐輪定位般都可以調整過來
13我進口寶馬320豪華方向盤重啊為什麼
解答1方向機缺油保養方向機2前懸掛系統間隙過檢查後可換支臂3轉向球頭松礦檢車後換之4測量前速5檢查方向助力器否漏油或助力油否缺失
14寶馬3系車生產日期從哪看
解答從副駕駛B柱面有個黑色牌子面就有
15華晨寶馬320i雨刷片尺寸
解答主駕駛24寸副駕駛19寸專車專用雨刷
1609年寶馬320有藍牙按鈕嗎
解答有你需要先打開手機藍牙然後在車調節出個電腦圖標然後點擊B開頭字母輸入密碼用手機再次輸入密碼就OK
17BMW320i倒車雷達報警,能正常工作怎麼辦
解答雷達工作異常般情況都雷達控制盒故障出現故障後只能換原廠控制盒無法進行維修
18寶馬328i車頂裝個越野車架子行李箱可以嗎
解答寶馬3系車頂已經預留有螺絲孔位每個車門頂面有個蓋子可以打開就安裝橫桿用安裝完車頂架車頂箱會影響汽車安全
19寶馬318i電腦診斷插座在什麼位置
解答般都在駕駛座方向盤機柱附
20寶馬318i有沒有坐墊加熱功能
解答BMW318i豪華型有前排座椅加熱其它車型選裝

③ 最便宜的寶馬敞篷車多少錢

寶馬是德系車，是世界上著名的車企，它生產的汽車可以說是上乘品中的佼佼者了，寶馬是德系車三大豪華品牌之一，享譽全球，名列世界汽車公司前列。寶馬的敞篷車有2系和寶馬Z4，寶馬2系列報價是24.98-48.98萬，寶馬Z4報價是48.88-63.38萬，可以說是寶馬2系是最便宜的敞篷車了，我們來看看這款車。

這款車性價比很高，和奧迪A3做比較，雖然說奧迪是四缸的，但是奧迪沒有寶馬帥，動力操控性能都是很好的，外觀很好看，實用性能還是可以的，回頭率還是很高的。

④ 一篇說透！寶馬X5/賓士GLE/才上市的新款Q7，預算70萬做個了斷！

文/磊磊
豪華品牌中大型SUV，一個持續紅火的產品類別。畢竟，相比轎車，它們有著更為個人化的產品定位。而高頭大馬的駕駛體驗，也更能有理有據地表現出車主的自信。近期，新款奧迪Q7車型的上市，更讓這個市場逐漸火熱了起來。關於這款車，我們應當如何看待？關乎BBA御三家，我們又該如何選擇？今天，就由我為大家一探究竟。
外形層面，作為一款出自賓士品牌的「豪橫SUV」,GLE通過大量直線條的勾勒，塑造出整車相當強橫的視覺質感，只是相比前代，本代車型總感覺哪裡欠缺著一些氣勢。
GLE家族標志性的遊艇C柱，也為這款車平添上幾分閑趣。值得一提的是，GLE車款所採用的下寬上窄式線條過渡，與刻意外凸的輪眉，也成功塑造出視覺質感的敦實。
寶馬X5，這是款無需多加介紹，便可一目瞭然的典型寶馬。只是相比曾經那些，這款車的鼻樑會硬朗上那麼一些，鼻孔直徑，也要更為粗大上那麼一些。整體質感，相比之前那些，確實豐饒不不少。
車側及車尾的線條布局，相比我們司空見慣的那些BMW，也會立體、飽滿上不少。
首先明確一點，此次全新推出的奧迪Q7並非一般認知的「換代車型」，只是前代車型的一次改款。奧迪的設計師所能做的，也僅是在原有車型比例的基礎上，通過元素的增添與細節的微調，讓這款車的老態，顯露得沒有那麼龍鍾罷了。
具體來說，這款車採用了更為飽滿壯闊的前臉布局，車尾全新增加的橫貫鍍鉻飾條，也為這台奧迪拉伸出不錯的視覺寬度。但實話實說，這款「新車」與老款之間的疆界，也就局限於此罷了。整體車身比例，輪廓與老款，也確實沒啥區別。
內飾風格，GLE整車顯露著一種頗為醒目的豪奢感。雙12.3英寸貫穿式大屏、大面積木紋及皮革裝飾帶等元素被賓士設計師恰到好處地融合，整體形制豪奢逼人，但也不失自然感。
全新MBUX操作系統的上身，也是GLE身上一個不錯的亮點。首先，12.3英寸全液晶儀表的左/中/右三大區塊均支持內容自定義。除了傳統功能上的車速/轉速顯示，還支持導航投影、越野姿態投射、動態G值等多項功能，具備相當不錯的可玩性與上手度。並且這套MBUX操作系統可自定義五個獨立賬號，每個賬號中都可以儲存導航目的地偏好、音樂類別、聯系人等設置。所以家庭的每個成員上車之後，都可以用最快的速度進入自己最習慣的狀態。
另一方面，賓士也打通了當前我國人民使用最高頻的APP——「微信」，車主可以把手機中的導航目的地直接通過微信發送至車輛，從而規避繁復的二次操作。同時，該套系統還支持語音聲控空調、導航、搜索音樂及多媒體系統，且同時支持普通話、粵語、四川話控制。同時，這套系統還支持經典、運動、前衛、柔和等原廠主題模式。
寶馬X5則延續著寶馬品牌自成一派的「奢品運動味道」。細節處理得也非常精緻，空調出風口區域運用不同材質拼接，滾輪採用精雕花紋設計、中間有可以顯示空調信息的小液晶屏，下方的按鍵也被噴塗為金屬質感。
同時，這款車也支持寶馬最新i Driver7操作系統。該操作系統進一步提升了五維人機交互體驗，其裝載了「BMW 智能個人助理」，該系統可通過語音實現眾多車輛控制和出行輔助功能。同時，這套系統還支持遠程OTA自動升級。
如果說新Q7外形的改動，只是立足現狀的小修小補。那麼它內飾的變動，則可謂徹徹底底地煥然一新。具體來說，新Q7採用了奧迪最新家族式「三屏內飾風格」。
其中包含一台12.3英寸虛擬座艙、一台10.1寸觸屏車機、一台8.6英寸空調控制單元。內建有原廠導航、道路救援呼叫、車聯網系統、蘋果/安卓雙互聯功能。而就實際使用層面，值得大書特書的，就是主屏幕與空調控制區應用的局部線性馬達。
具體來說，當你點按中控屏幕時，你所按鍵的那個布局區域，就會發生與物理按鍵一致的震動感，而這種震動，也是一種有層次的高級感，十分類似mate30等高端安卓手機所採用的線性震動馬達。
極為舒適的座椅是GLE身上的一大亮點，座椅的椅墊長度、柔軟度均相當不錯，能夠給到駕乘者相當強的下陷感與較為全面的支撐。後排腿部空間也足夠寬適。
儲物空間表現相當優秀，使用感受頗為順手。後備廂空間絕對是夠用，不管是28寸，24寸還是20寸的行李箱都能全然放入，同時還有很大剩餘的空間。
空間及乘坐層面，寶馬X5系前後座椅形制均十分寬厚，且與身形足夠貼合，臀感更是三款車中最為親和的一款。同時，寶馬的設計師也通過一些設計層面的巧思，賦予了這款車的後排乘客相比前排更多的權重，厚實寬大的後排，就是一個相對明晰的表明。
基於不錯的空間基礎，X5儲物空間層面也有著相當不錯的表現。對開天地門式尾箱，能夠在日常駕駛中扮演好「釣魚凳」的角色。
空間層面，Q7全系均採用了2/3/2七座設定。前排空間寬敞，坐感舒適開揚。奧迪Q7的第二排採用可獨立調節的三個座椅，三個座椅均可分別進行角度調節及前後滑動。第三排座椅只能用「還算夠用」形容。座椅本身的舒適性尚可，座墊也有著還算夠用的長度，能夠為大腿提供不錯的支撐，中短途乘坐不會疲勞。
奧迪Q7的第二排採用可獨立調節的三個座椅，三個座椅均可分別進行角度調節及前後滑動。第三排座椅只能用「還算夠用」形容。座椅本身的舒適性尚可，座墊也有著還算夠用的長度，能夠為大腿提供不錯的支撐，中短途乘坐不會疲勞。但實話實說，如果不把二排座椅推至最前，第三排乘客的膝部空間，確實是很捉襟見肘。
動力層面，就今天推薦的GLE 350車型而言，258馬力的動力輸出足夠迅猛，9AT變速箱無論換擋速度、平順性與換代邏輯，也有著至少不遜於寶馬上ZF 8AT的優渥水準，整體調校有勁但不竄，兇猛但不雀躍，油門響應輕快，卻也絕緣了過激，相當輕微的踩踏，便能夠完成日常的超車、加速，提速高效線性，速度指針不斷上升，你坐在車里卻沒有太強的實際體感，具備相當鮮明的舒適取向。
操控層面，GLE全系標配主動式空氣懸掛，該系統能夠十分周全、完備地處理好路面上的顛簸。開行過程中具備相當強的懸浮感，但另一方面，基於這種懸浮感。這套懸掛對於車身動態的控制不算非常緊致，高速過彎或者急打方向時，能夠感到一些重心轉移所引發的晃動。快速通過減速帶時，車輛也沒有寶馬懸掛那種「瞬間穩住的能力，」會出現2-3次跳動，整個動態沒有那麼「整」。
動力層面，今天的推薦車款——「xDrive30i」搭載一台最大功率265馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT自動變速箱。關乎這套動力總成，我的感覺是。首先，這套動力絕非小馬拉大車，265馬力對應這台自重僅兩噸出頭的車，動力不止夠用，甚至多少有些過剩感。起步時的輕踩，就足以在紅綠燈前一騎絕塵。匝道匯入高速時，稍微深踩一些，車輛就能十分輕易地跟上並匯入車流當中。B系列發動機與ZF 8AT變速箱這套黃金搭檔，確實有著誠不我欺的高水準。
而在寶馬X5身上，最引人注意，最值得一提的，則是寶馬品牌頗具獨創性的「後退式倒車輔助功能」，該系統能夠記住你正向行駛的最後50米軌跡，在啟用泊車輔助功能時會沿軌跡自動原路退回（無需駕駛者介入操作，完全由系統自行操作），在駛入狹窄巷道時，能夠給到駕駛者相當強的安心感。而落實字面意義的「操控」，全新X5也順應著寶馬家族的「大勢所趨」，不再追求徹徹底底的運動。而在運動與舒適間，取得一個相當不錯的平衡。就推薦款型——「xDrive30i」來說，囿於低配車款的身份，這款車沒有配備，也無法選裝空氣懸掛系統，但也足夠體現寶馬動態層面的不凡能力。具體來說，行駛過程中，這款車的底盤不再是「一塊堅不可摧的鋼板」，而有了足夠舒展的筋骨。
轉向並非輕柔，而是一種有節律、可預測的易於轉動。懸掛並不軟弱無骨，而是有了一副能像海綿般吸收震動的前段。當我以較高速度沖過減速帶，或是通過連續顛簸路面時，車身姿態幾乎沒有什麼波動，駕駛座上的我只能很隱約地聽到懸掛所發出的「噗嗤」一聲。能感到寶馬家族那種充實鮮明、令人愉悅的回饋。
並且，其所配備的可變轉向比系統，也能在相對激烈的駕駛中，為駕駛者提供不錯的助力。以實際轉向感受來說，在我扭動方向盤的第一時間，這款車的車頭會毫不遲疑、消弭拖沓地朝彎內扎去（也就是俗稱的車頭比較賊），你會感覺車輛的動態，與你給到它的命令高度一致。你會感到這個龐然大物，在你的手上，有一種十分聽話、任君采擷的敏捷。當然，這種敏捷僅限於SUV品類，相比那些掛著藍天白雲標的轎車，總歸會鈍化上那麼一些。
Q7搭載一台最大功率245馬力的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的也是一台出自ZF的8AT自動變速箱。就這套總成實際表現來說，雖僅是Q7車型的入門動力，但能感到，奧迪的工程師也通過卓有成效的設定。讓它盡力保有，且存留著奧迪家族化的「瘋狗般加速能力」。
首先，這套動力總成在加速時會有意識地吊高轉速，從而將這台發動機的潛力更為徹底地使用。8AT變速箱也被調校得有一些些「亢奮」。腳尖微微踩踏，就足夠調動起發動機的情緒。並且就算只在D檔狀態下，發動機也要將一檔的動力潛力完全用盡後，才帶著相當高的轉速殺入二擋，就駕駛者實際體感來說，這款奧迪有著三款車中最為強橫的「踹背感」。
操控層面，關於Q7，我只有一句話形容，這是一款具備十足「小車感」的大奧迪。具體來說，這款車轉向十分輕盈、懸掛也具備近乎完全熨平顛簸的能力。打個不太恰當的比方，你會覺得你所駕駛的很像一台「火車」。它不會讓你有身臨其境的駕駛參與感。底盤不會把路面信息怎樣清楚地傳達，轉向也十分的輕柔、順滑，甚至配得上「毫無波瀾」這樣一個形容。
實話實說，這款車的底盤雖然也有著不錯的支撐性與操控極限。但基於那個能夠輕松反彈噪音，並徹底隔絕外界信息的車殼，你並不會想很頻繁、躍躍欲試地對這款車這方面的能力進行運用。帶著全家，舒舒服服地一起出遊，或許是我們關於這款車最為合理且恰當的應用。
關於賓士GLE，我們的推薦車款是官方指導價70.98萬元的「GLE 350 4MATIC 動感型」。次低配車型相比它貴出5000元，僅多出一個手機無線充電面板，其實並不算很物有所值。
而關於寶馬X5，我們的推薦車款也是全系丐版——官方指導價69.99萬的「xDrive30i X」車型，至於是選擇「X越野套裝」或是「M運動套裝」，反正價格一致，怎麼選都沒問題。至於配置層面，雖是低配，但記憶電尾門、電加熱真皮座椅、12.3英寸中央大屏、原廠導航等均有配齊。已是一輛丐版不丐，低配不低的低配車型。
關於奧迪Q7，我們的推薦車型也是全系丐版，官方指導價68.98萬元的「45 TFSI quattro S line運動限量版」。推薦這款丐版的理由很簡單，這也是一台丐版不丐的奧迪，主動剎車、360全景影像、全景天窗、電加熱真皮座椅、內建原廠導航、雙系統手機互聯的「三塊屏內飾」一應俱全，已具備一種堪稱「享樂級」的整體配置水準。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。