寶馬三系用什麼理由

Ⅰ 為什麼很多人說寶馬3系不好，有人說是二奶車

因為寶馬3系在寶馬里最低檔的，最便宜的。對於一般買不起寶馬又想買寶馬的人會說寶馬320是二奶車。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年6月22日，全新寶馬3繫上市！提供標准軸距i、Li兩種尺寸，共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬 325Li，售價為31.39萬元-36.39萬元。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

以上內容參考：網路——寶馬3系

Ⅱ 【車主點評:把妹神車寶馬3系】

#選車理由 因為我才20出頭，所以非常喜歡運動型的車。然後觀望這款寶馬三系也很久了，它換代之後可以說是有著階梯性的提升，畢竟價格也降低也很實惠，這款車不管是氣質上還是科技感上，都比老款的強太多了。#最滿意 這款車最讓我滿意的就是它的顏值和老款相比，這代的三系更加的運動。剛買來開在街上回頭率也很高，特別是這個藍色。非常的吸引眼球。#最不滿意 這一代的寶馬三系，和老款的相比有些配置也有減少，特別是發動機上沒有了隔音棉，但這些都沒關系，都可以接受。#空間 這款車的空間，我是覺得夠用的，因為平常就我一個人開，如果他這車有短軸的話，那我肯定會買短軸的。#外觀 外觀設計的話，我是特別喜歡寶馬的車頭長，還有它的進氣格柵像個大鼻孔一樣。而且特別是我買的這個顏色新車的時候是非常好看的，當時開出去好多小姐姐都想上我的車。#內飾 內飾方面我特別喜歡他的氛圍燈非常的漂亮，顯得很溫馨，顏色內飾搭配也協調自然，儀表盤跟中控都都是液晶彩色大屏，非常具有科技感，比老款的更加有豪華感。#動力 車子剛買來的時候過了磨合期，我就上高速去跑了一下，整體感覺是不錯的，起步不會很肉，就是低轉速下會有些頓挫感，不過高轉速之後油門就是隨叫隨到，後段加速也非常的給力。特別是運動模式下更刺激。過段時間我打算去刷個系統，哈哈哈哈。#操控 這款三系還沒上市的時候，我試駕過其它的同級車，但是到最後我還是覺得這款三系是最好開的，不管是加速還是轉向都非常的平穩，其他性能也都調教的很到位。#舒適性 這款三系的乘坐舒適感，我個人覺得是非常舒適的。他的座椅包裹性非常的好，而且座椅支撐性也不錯，前後排的空間我個人覺得也夠用。#油耗 看了三個月左右也就才7.5個油，已經很滿意了，經常暴力駕駛還能到這個油耗，我是覺得很不錯的。

Ⅲ 為什麼寶馬3系是靈魂

為什麼寶馬3系是寶馬的靈魂車型？

朋友你好，應該是M系列。

故障

為什麼說寶馬3系是寶馬的精髓？

因為寶馬家族體積最小，軸距最短，重量最輕，所以操控最靈敏，轉向最精準。當然，這都是因為良好的操控性是寶馬的購買點，3系經濟實用，用戶最多。廠家專門展示寶馬的可操作性做廣告。

首先，寶馬是做什麼的？他的精神是什麼？一切都指向一件事，那就是運動。運動需要什麼樣的操控！最好的控制模式是什麼？是3系！是C級車！太大，太小。只有C級車才是最完美的車型。可以獲得非常好的動力分配和轉彎角度。

所以你明白。但說實話，你所謂的3系，相對來說就是寶馬的垃圾車系。。因為寶馬真正牛的B型是M3。3系只適合買不起的人。為社會需求而生的汽車。但是和其他車相比，3系還可以，排名第三。

為什麼寶馬3系只賣2萬元？

是3系E46還是3系E90？

E90 06全國第三，上海最低價4萬元。如果你買了，它每天都會變壞。裝備升級還是個問題。估計各種修理都可以直接換發動機。沒有修理廠最好不要買。10年後我不太喜歡。基本上，10萬公里的各種石油泄漏。。非常標准。。

如果是E46，那就太老了。只有一萬到三萬的范圍。。不建議購買

為什麼寶馬3系是一款老爺車？

寶馬的本質在於動力，可操作性和動力是最好的表現。3系轎跑車沒有豪華的車身和內飾，但重要的是動力。性價比方面，進口的3系轎跑車很有代表性。

為什麼寶馬3系被公認為二奶專用車？

外觀風騷，價格低，是寶馬。不買還會買誰？

寶馬3系標准軸版本駕駛起來更有樂趣。為什麼長軸版是主角？

作為寶馬的靈魂，寶馬三系是其最大的賣點。而且，以前國外只有寶馬的短軸版本。進入中國後加長增加，但銷量和人氣都比更純粹的短軸寶馬好。為什麼會這樣？說說我自己的看法吧。

首先這和中國人的喜好有關，不僅是寶馬，帕薩特(參數|圖片)、邁騰、奧迪A4L(參數|圖片)進入中國後都加長了。不得不說，大眾品牌真的最了解中國人的喜好，舔得我們舒服。帕薩特和邁騰之所以能成為b級車的標桿和公務車的代表，主要是因為後排空加長後變得很大。

我們中國人就是喜歡用很少的錢做大事的感覺，所以圈子裡總有一寸長一寸強的道理。後來包括國產SUV的興起，並不是因為中國人開始喜歡越野，而是因為SUV特別大。在很多人的心目中，大車就是好車。這也是當時哈弗h6(參數|圖片)成功的重要原因。所以從這個角度來看，寶馬3系更長更大的長軸版本比短軸版本更受歡迎。

而且寶馬3系的長軸版不僅外觀更長，軸距也足足加長了11cm，車內11cm的變化空非常顯著。標准軸版寶馬3系的後排空車廂目前僅相當於國內緊湊型車的水平。作為一輛地板容量超過30萬的車，很多人都覺得有點配不上這個空車廂。雖然長軸版的寶馬3系沒有邁騰大(參數|圖片)，但絕對能達到b級車的平均水平，所以中國人買的更多。

有人說寶馬長軸版在運動操控性上不如短軸版。其實長軸版和短軸版是同步開發的，前後重量比為50:50。普通司機在操控性上基本感覺不到太大的差別，只有在某些極限操作下才能感覺到短軸寶馬更輕更好開。而且，大多數人買寶馬3系不僅僅是為了好玩，而是作為一款相對高端的家庭代步車。就像本田思域(參數|圖片)一樣，雖然很多人說是為他的動力和操控買單，但很少有人買手動擋，因為要和家人妥協。

Ⅳ 為什麼說寶馬買3系，奧迪買A6，賓士買S級

BBA是目前市場上一線豪華品牌，它們的很多同級別的車型都會被拿來做對比，「A4、3系、C級哪台好？」也是近來很多人問的問題，也有一種說法說如果不懂的話，中型車買3系，中大型車買A6，大型車買S級。之所以這么說，是有一定的道理在其中。

寶馬3系

大家都知道，寶馬的細分市場是運動和操控，而操控的精髓在3系，雖然3系已經越來越向舒適妥協，但它依然讓人有激烈駕駛的慾望，有人說過，寶馬在3繫上是不會出錯的，也是，沒有人會自砸招牌，所以寶馬換代車型不會有非常大的改變，霍氏拐角、雞腿檔桿、天使眼、干練硬朗的車身線條這些經典的元素一直都在，寶馬在3繫上花了很多的心血。因為3系，很多人會覺得5系和7系都是3系的放大版豪華版，只是用更多的錢買了一台更大的3系而已，所以人們說中型車買3系就不奇怪了。

圖片來自 汽車 之家

圖片來自 汽車 之家

奧迪A6L

那麼，中大型車為什麼買A6L？我覺得很大程度是因為它在中國「官車」的形象，既然是官員的座駕，在中國的地位那是不用說，所以很多人後來有錢了，也想買一台A6來過把官癮，黑色的車漆，修長的車身，再加上大氣的前臉和四環標志，開在路上有種威嚴的氣場。當然了，除去官車的光環，A6也的確是部好車，沉穩的底盤，優秀的機械品質，不錯的乘坐感受加上近年來越來越富有 科技 感的內飾，很多人願意為之買單。

圖片來自 汽車 之家

圖片來自 汽車 之家

賓士S級

說到S級，很多人腦海第一個想到的就是「boss」一詞，如果說A6是權利的象徵，那麼S級就是地位的代表，在大型車領域，S級一直是超越7系和A8的存在，S級總有一種強大的氣場，立在車頭的三叉星以及豪華感十足的內飾，讓很多人都直接買了S級，不想再去考慮其他車了，也是，作為賓士的旗艦，影響力不是一般的大，這讓買了E級和C級的人心裡十分舒暢，買了一台小S級，價格便宜不少，哈哈，這一點上與寶馬家族形成了鮮明的對比。

圖片來自 汽車 之家

總結

當然，這只是 社會 上人們結合BBA各自的特色總結的一般經驗而已，買車的話還是只能作為參考，不要買了3系，才發現自己更喜歡C級的外觀和內飾，買了C級，又覺得給不了自己想要的駕駛感受，選一台不適合自己的車，最後郁悶的是自己。

假如投資者本金是100萬元，股票市值只剩50萬元，股價完全解套需要漲100%，難度可想而知，如果此時再注入50萬元，股價只需有50%的漲幅，便可解套。輸入新鮮「血液」的前提是必須了解大盤趨勢，熟悉技術面與基本面，懂得股價起漲點，目前月收益保持在30%。

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34C里3系最值得買，56E里A6L最值得買，78S當中S是最值得買的，但是很多人不知道為什麼這樣選，下面我們來看看為什麼這樣選。

寶馬的精髓在3系，而寶馬又是合資里口碑、質量、品牌力最好的，3系除了質量穩定之外，2.0T配ZF8AT的動力總成可以說是這個級別能買到最好的動力總成，再加上非常優秀的操控性，還有不錯的空間和豐富的配置，3系可以說是30萬級別最全面最均衡，而且性能非常出色的一款豪華中型車。

56E當中，A6L的優惠最大，而且底盤最好，內飾 科技 感比A4強一個檔次，而且性能出色，同時也是這個級別少有的3.0T的V6車型，而且外觀大氣，空間寬敞，配置豐富，性能優秀，行駛品質高，5E入門的價格就可以買到高功率版本，無論是商務還是家用都可以勝任，性價比非常的高。

雖然合資的賓士質量問題頻發，但是梅賽德斯賓士質量絕對靠譜，而且百萬級別，賓士的品牌力要比寶馬和奧迪要強，同時S級是D級當中最大氣，內飾最豪華，舒適度最高的，而且S級也是賓士的精髓和主力車型，而且S級的品牌認可度和知名度要比78高，但是價格也是最貴的。

所謂的寶馬買3系，奧迪買A6，賓士買S級只是大家結合3系、A6L、賓士S級的質量、性能、價格、舒適性、豪華性來總結出的結論，並不是說A4、C級、5系、E級、7系、A8不行，只是3系、A6、S級更值得購買。

那麼問題來了，27-30萬你會買哪款SUV？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

因為這幾款可以說是BBA的標桿產品，樹立品牌形象的代表，眾所周知，寶馬的精髓在於極致的操控，而3系是最能體現寶馬操控的代表。

俗話說，每一個愛開車的人都繞不開一台寶馬3系，這就是對它最好的褒獎。雖然全新一代寶馬3系向舒適性妥協了，但該傳承的運動基因一點都不少，依然同級別運動標桿，受眾群體更廣泛，對於家庭的使用也更加適合了，而且在銷量上一騎絕塵，遙遙領先同級別的賓士C級和奧迪A4L。

奧迪A6L是在中國素有「官車」的形象，雖然現在「官味」沒那麼濃厚，但還是有種莊重大氣的感覺，黑色的車漆，修長的車身，氣場依然強大。加上扎實穩重的底盤，優秀的機械素質，富有 科技 感的內飾，備受消費者的青睞，最關鍵的是價格最為厚道，優惠幅度超大，不到40萬的價格就能入手一台C級行政轎車，對於消費者來說真香。

賓士S級是高端豪華轎車的典範，如果說奧迪A6L是權利的象徵，那麼賓士S級就是地位的代表。在D級行政車領域，賓士S級一直都是神一樣的存在，一直被對比，從未被超越，盡管競爭對手早已打「骨折」，賓士S級依然紋絲不動，憑借強大產品認同感，銷量一直遙遙領先。立在車頭的三叉星輝，駕駛能時刻看到，這種源自於內心的滿足感柔然而生，這一刻，多少的付出與努力都是值得的，這也是奧迪寶馬效仿不來的。

這個就是一種錯誤的說法，說什麼人生錯不過一台寶馬3。大致就是寶馬的靈魂是3系，奧迪A6 就是之前奧迪100。賓士的靈魂是s。狗P邏輯吧，5系肯定比3系好。同樣的道理M5也比M3強。

這個肯定沒有依據

因為一個商標就代表它的質量

假如說一款一質量

說明這個廠家品質有問題

為什麼說寶馬的精髓是3系，一直以來寶馬都是側重於運動基因，他不一定是最快的，但一定是最運動的。寶馬變速箱和發動機匹配的是最聰敏的，說到運動就一定要說操控，談到操控車就一定得短還得要有後驅的加持，寶馬里又小又是後驅銷量還不錯的就是三系了，其實並不是它有多強只是對手太弱（樣子貨c級和前驅a4）。

為什麼說奧迪要買a6，因為a6是同級精品里最具性價比的，在優惠最高的時候你花著高配3系和c級的錢，可以買到中配a6，你說香不香。這可是一輛豪華品牌c級車呀，對於老百姓來說這個就是人生巔峰了。

賓士s級，一直都是這個等級的老大哥，品牌氣場都把對手拿捏的死死的，買這個等級車的人大多非富即貴，沒有差錢的人，所以能上s基本都上s了，要做就做這個等級里的天花板。

賓士、寶馬和奧迪是最早進入國內的三個豪華品牌，於是BBA也成為了最深入人心的豪華品牌。「寶馬買3系，奧迪買A6，賓士買S級」的這個說法也是這三個品牌較早給我們留下的印象且傳承至今的。

由於早期奧迪A6是國內行政單位的官方用車，所以A6也在奧迪當中率先給我們留下印象；而S級則是90年代眾多企業家的首選；寶馬三系則是在E46時代給我們留下了深刻的印象，其精湛的運動化調校也是成為了早期富裕家庭的選擇。在電影《天下無賊》、《手機》中均有體現。

的確，每個品牌都有自己的招牌車。寶馬三系也的確能夠更好體現寶馬品牌對於操控性的極致追求、而賓士S級也的確更能體現其豪華性。而作為中大型車的A6，也是出色到讓人挑不出毛病。但是隨著時代的發展，各個品牌自己的突出特點也慢慢被淡化。

感謝您的閱讀，希望我們的答案對您有幫助。

然而現實確是：中型車買三系，中大型買五系，大型買s

自己喜歡什麼買什麼，看著兜里的錢。別人說啥僅供參考

寶馬買5系也很經典。以上這些都是經典款。