寶馬概念摩托車什麼時候量產

① 史上最大排量「拳擊手」寶馬推全新R18

【汽車之鑒賞】歷史性的突破，寶馬R18——致敬經典與創新並存的巡航王者

在2019年，一款沿襲上世紀30年代風尚的寶馬摩托車R18概念車驚艷亮相，它的復古魅力與純粹駕駛激情，瞬間點燃了車迷的熱情。如今，這款備受矚目的巡航摩托車終於揭開了神秘面紗，正式登上了全球舞台——全新R18，它不僅是寶馬摩托車家族的一位重量級新成員，更是對摩托車歷史的深情致敬與現代科技的完美融合。

R18的出現，標志著寶馬正式邁入巡航摩托車領域，它猶如豪華旅行車中的旗艦之作，沿襲了傳奇R5的設計精髓。這款車型既保留了古樸的線條和純粹駕駛樂趣，又融入了先進的科技元素，讓每一位駕駛者都能隨心所欲地展現個性。車身長度2440mm，軸距1731mm，坐高690mm，流暢的車身線條和俯沖式的飛線設計，勾勒出一種凌厲而優雅的重型摩托車輪廓。

盡管追求駕駛本質，寶馬並未讓R18過於繁復，全系標配LED大燈，可選配自適應轉向燈，確保行駛安全。經典的圓形金屬燈罩內，橫條型LED燈帶猶如藝術品中的點綴，提升了辨識度與騎行者的安全保障。而那個嵌有「BERLIN BUILT」標識的亮黑色漆面油箱，搭配白色雙細條紋和藍天白雲寶馬標志，彷彿穿越時空的復古風情，讓人一見傾心。

心臟地帶，寶馬的「拳擊手」發動機以其1802cc的排量，成為史上最大排量，4750rpm時的91馬力和3000rpm時的158N.m扭矩，如猛獸般爆發，與6速變速箱共同構建起無比充沛的動力源泉。它不僅擁有強大的性能，還配備了自增強防跳離合器、ASC和MSR等安全技術，確保駕駛者的每一段旅程都安全無憂。

R18提供Rain、Roll和Rock三種駕駛模式，賦予了它多變的性格，無論雨天濕滑，還是崎嶇山路，都能帶來豐富的駕駛體驗。2020年第四季度，這款尊貴之作即將登陸中國市場，與F900和S1000等車型共同構建豪華摩托車的璀璨陣容。

為了滿足消費者對個性化的需求，寶馬為R18提供了First Edition和基礎版兩種塗裝，更有Roland Sands Design、Vance&Hines和Mustang Seats等知名定製配件供選擇。從R nineT的成功開始，寶馬摩托車已經在全球市場樹立了自己的豪華地位，而R18的推出，無疑進一步強化了寶馬對駕駛樂趣的執著追求。

總的來說，全新寶馬R18是一台集歷史韻味、現代科技和駕駛激情於一體的摩托車，它的誕生，無疑為豪華摩托車市場帶來了一股全新的風潮，讓我們共同期待它的精彩演繹。

② 寶馬的歷史

寶馬歷史：

萌芽時期

寶馬的創始人卡爾·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年時，利用一座慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房，設立了拉普發動機製造廠（Rapp-Motorenwerke），從事航空用發動機之製造。在同年，古斯塔夫·奧圖（Gustav Otto）也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖（Nikolaus August Otto）、四行程汽油發動機（奧圖循環發動機）發明者的兒子。

古斯塔夫·奧圖稍後與人合資，在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠，並且將自己創立了三年的工廠並入這家新廠。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼（Camillo Castiglioni）與馬克思·弗利茲（Max Friz）的資助大幅擴張規模，但卻因為評估錯誤過度擴張導致營運不善，致使拉普在1917年時黯然離開。

他的合夥人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了發動機廠的業務，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW），由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間，身為軍需供應廠商的寶馬特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld）軍機場附近設置了大型的工廠，持續地替軍方製造軍機發動機直到1918年為止。

1918年8月13日寶馬改制為股票公開上市的股份公司型態（寶馬 AG），確立了之後蒸蒸日上的公司規模。

1922年時寶馬合並了BFW，成為今日我們所熟悉的寶馬。但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以BFW的創廠時間為准，也就是1916年3月7日作為寶馬的創廠日。

寶馬的第一具航空發動機作品是1917年時投產的Type IIIa，這是一具水冷設計的直列六缸發動機，使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器，縱使在高海拔環境中也能發揮發動機的最大輸出。1919年時，寶馬將一具該廠生產的Type IV直列六缸發動機安裝到一架DFW雙翼飛機上，由佛朗茲·契諾·迪默（Franz Zeno Diemer）駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園（今日寶馬總部所在地）上空創下9,760米高的飛行高度紀錄。

從天上轉戰兩輪

1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內被禁止製造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業，也迫使寶馬轉為製造鐵道用的制動器，並開始發展摩托車用的發動機，為走入造車的第一步。

1920年，由馬丁·史托爾（Martin Stolle）設計的M2 B 15發動機，成為寶馬生產的第一具摩托車用發動機。1923年弗利茲設計了排氣量500 cc.的R32型摩托車，有別於該廠之前幾款摩托車產品都是採用鏈條傳動的設計，R32是第一輛採用軸傳動的寶馬摩托車，從它開始軸傳動設計就成了寶馬摩托車最知名的特色之一，一直到今日我們仍可以從該廠的R系列摩托車上看到此種設計。

寶馬在R32上首次啟用了代表巴伐利亞邦的藍白方格旗廠徽，並且沿用至今。 1929年9月19日，摩托車手恩斯特·海納（Ernst Henne）騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型寶馬摩托車，在慕尼黑創下216.75km/h的世界紀錄。之後他又持續多次打破世界高速紀錄，其中以1937年時創下的279.5km/h最驚人，該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。

邁向四輪產品領域

1927年時，位於德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，獲得英國Austin（奧斯丁）車廠的授權，開始製造該廠著名的Austin 7車款之德國版本，掛上Dixi（迪克西）的品牌銷售。隔年，寶馬以1600萬馬克的價格，並購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利，成為該廠第一輛汽車產品。

這輛車在經過寶馬修改之後以改良版DA2的身份上市，DA意指「Deutsche Ausführung」（德國製造）之意，登場後大受好評，在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多。

至於1932年時登場的3/20 PS（又稱為AM 4，Ausführung München 4 Gange，「慕尼黑生產、四檔變速」之意），則是第一輛寶馬自製的汽車產品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸發動機，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，並且在同年於巴登-巴登舉行的優雅汽車展（Concours d'Elegance）中獲得優勝。

1933年登場的寶馬 303，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。其一，它是寶馬第一款搭載直列六缸發動機的汽車，其二，該車款首度在車頭部分採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型，雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改，但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。

寶馬對技術研究十分重視，在專業媒體測試中寶馬發動機的馬力輸出往往比同級車高，然後又能保持優良的精緻度與低噪音，底盤操控性專業評價也常比同級車傑出，這些駕駛樂趣是寶馬能在後來被公認與賓士並駕齊驅的原因。

戰後至今

在德東的寶馬公司Eisenacher被東德國營化，兩德統一後為歐寶並購了。現在寶馬有意把所有的轎車都賦予跑車色彩，消弭跑車和轎車的分別。

2018年10月11日寶馬集團斥資36億歐元（約326億港元）（約290億元人民幣）增持與華晨中國汽車組成的合資企業華晨寶馬25%股權，交易完成後寶馬集團的持股比例將由現時的50%增至75%，此外，合資公司的合同期限將從原來的2028年延長至2040年。

(2)寶馬概念摩托車什麼時候量產擴展閱讀：

一、品牌簡介

巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德語：BayerischeMotorenWerke AG，英語：Bavarian Motor Works，在英語系國家經常被昵稱為Bimmer，在中國大陸及港澳地區稱為寶馬，在台灣一般使用原稱「BMW」，台語發音稱「米漿」，極少稱「寶馬」）是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和發動機製造商，總部位於德國巴伐利亞州的慕尼黑。

二、車標含義

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。

寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。

三、品牌系列

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

四、營銷活動

1、汽車競技

寶馬車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多賽車活動，其中層級與投資最高的莫過於斥資參與一級方程式賽車活動，該廠曾經是威廉姆斯車隊（Team 寶馬-Williams）的主要贊助商與發動機供應商，但是2005年時，由於理念上的不同，所以結束了合作關系。在2005年中，寶馬買下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人車隊，並於2006年起改為車廠自有的廠隊寶馬索伯車隊參予角逐，但已於2009年賽季結束後退出比賽。

2、The Hire

另外，寶馬在2001年時開始了拍攝《The Hire》系列的短片以宣傳自家品牌的汽車，刺激銷量。

於2016年，寶馬續拍了《The Hire》系列，並取名新一季為《The Escape》，重點宣傳5系。

3、電影贊助

除此之外，寶馬也曾大量提供新車協助電影詹姆斯·邦德系列部分續集的拍攝，包括第17集《黃金眼》（GoldenEye）中的寶馬 Z3敞篷跑車，第18集《明日帝國》（Tomorrow Never Dies）中的寶馬 750i轎車、寶馬 R1200重型摩托車與Land Rover Discovery越野車（當時Land Rover仍屬於寶馬集團一部分），湯姆·克魯斯主演的《碟中諜4》中的寶馬X3、Z4和i8,以及第19集《縱橫天下》（The World Is Not Enough）的寶馬 Z8跑車。

寶馬此舉被視為是置入性行銷的經典範例之一，但也因為在電影中過分強調寶馬車輛的存在，遭許多影評及影迷批評過分商業化而扭曲了影片的整體質感。附註一提的是，寶馬並沒有繼續贊助007第20集《誰與爭鋒》（Die Another Day）的車輛使用，而是由福特汽車旗下所屬的幾個汽車品牌福特、美洲虎與阿斯頓·馬丁取而代之。

玩命快遞電影中也用了寶馬 E38 735iL 來連接整個劇情。

5、合作夥伴

此外，寶馬也是中國奧委會的合作夥伴之一。

③ 寶馬即將推出比S1000RR更狠的M1000RR，馬力將在220匹以上

在寶馬四輪中的M部門一直是以高性能和賽道著稱的，之前我們也曾經報道過寶馬貌似將會把M部門延伸到摩托車中，他們也即將推出一款以M為開頭命名的摩托車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 1.8升排量的寶馬摩托車來了，外觀霸氣能倒車！還盯著哈雷

1.8升排量的寶馬摩托車來了，外觀霸氣能倒車！還盯著哈雷？

隨著中國消費者的錢包越來越鼓，玩高性能車型也成了一種時尚，但是玩車畢竟是一項燒錢的活動，高性能跑車動輒就是上百萬的價位，即便是進口的高性能小鋼炮車型也價格不菲。其實如果想要得到暢快的加速質感，玩摩托車反而是一個更加廉價的選擇，畢竟兩輪摩托車的造車成本會大大降低，而且因為自重本來就比較小，在同樣的價格當中，摩托車往往會比汽車擁有更強的加速能力。

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⑤ 同門合作，寶馬將推出M Power摩托車

去年秋天，寶馬為S1000RR推出了一系列MPerformance的改裝套件，這是寶馬首度在二輪車款的推出，不過這似乎只是第一步，這個概念將擴展出一系列高性能M車款計劃，因為該公司已為M1000RR，M1000XR和M1300GS這三個名稱做了商標申請。

我們該對這些M系列車型有何期待？

以S1000RR的MPerformance改裝套件為例子，該套件包括特殊的塗裝配色，碳纖維輪框，重量更輕的電池，運動型的座墊還有車架套件，該個車架套件具有可調整後座高度和可調節的後搖臂樞軸，以及Pro行駛模式。

M1000RR可能只是M套件(也許是合法的HP4)的自然延伸款，M1000XR將獲得類似的升級，從而創造出更優質的S1000XR。

M1300GS需要更多考量，自K1300R和K1300GT起，寶馬就沒有使用1300這個摩托車名稱，也沒有過K1300GS這個冒險車款。所以這可能是意味著，這款車型將是由R1250GS升級而來，這也可能暗示著未來該車型排氣量將有所提升，但這顆排氣量1254cc的引擎今年才新推出因此不太可能改了又要改。

與所有商標申請一樣，沒有跡象能夠顯示出寶馬車廠會在多久的時間透露這個M系列摩托車的計劃，不過鑑於寶馬對其M系列的重視，我們就抱著期待來靜心等待吧。

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⑥ 寶馬排量最大的摩托R18 將於7月17號正式登陸國內市場

目前，寶馬R18已經在全球多個國家上市銷售，在德國R18的售價為22,225歐元，摺合人民幣17.6萬元左右，寶馬能夠在今年引進R18已經顯得相當迅速了，對於這款車你期待嗎？

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