寶馬一系離合是什麼類型

Ⅰ 新寶馬1系使用什麼變速箱

新寶馬1系的變速箱配置

根據華晨寶馬的最新信息，寶馬1系車型現全系配備7擋雙離合變速箱。這種變速箱以高效的換擋性能和穩定性而著稱，是現今汽車市場上廣受歡迎的變速箱技術之一。

變速箱作為汽車的核心部件，主要分為手動變速箱和自動變速箱兩大類。其中，手動變速箱常見有5擋和6擋兩種，而自動變速箱則包括雙離合變速箱、AT變速箱、CVT無級變速箱以及AMT變速箱等。

手動變速箱車型在駕駛樂趣方面表現突出，但在擁堵的城市交通中可能會增加駕駛負擔，且燃油經濟性相對一般。而自動變速箱車型在駕駛便捷性上佔有優勢，但後期的維修和保養成本相對較高。

在日常汽車保養中，手動擋車型建議每行駛50000公里更換一次變速箱油，而自動擋車型則建議每行駛80000公里更換一次。及時更換變速箱油能有效提升變速箱的散熱性能、清潔度及潤滑效果，從而保證變速箱的正常工作。

購車者在選擇汽車時，應充分考慮自身的駕駛習慣和喜好，選擇適合的變速箱類型。

Ⅱ 低至15萬的寶馬轎跑！入門配三缸+雙離合，1系真香嗎

豪華品牌不再高貴，可謂是如今最真實的寫照。尤其是隨著市場競爭越來越激烈，各大車企為了更好刺激市場，紛紛推出入門緊湊型車，可謂圓了不少朋友的豪車夢。其中在BBA陣營，最為代表性之一的產物，我想就是在於寶馬出品的1系。如今起價已經低至15萬左右，有著藍天白雲車標加持的它，無疑吸引了很多預算有限，同時心懷寶馬夢想的消費者。

有時候，面子並沒有那麼重要。要知道，同等價位中，完全有性能更好的本田思域以及定位B級的君威等可供選擇，再不濟的話，全系四缸的奧迪A3也是不錯的選擇。為何因為車標，就為三缸+雙離合買單呢？的確有些不值得！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬x1雙離合是乾式還是濕式寶馬x1雙離合變速箱怎樣

寶馬X1雙離合變速箱詳解
型號：麥格納7DCT300
搭載年款：2020款
搭載車型：寶馬1系

駕駛感受
在駕駛的過程中可以明顯感受到這台雙離合變速箱的程序邏輯非常聰明，它總能讀懂目前的路況還有駕駛者的意圖，從而讓每一次換擋都在最佳的時機。而且這台雙離合也不像我們印象中那樣很多問題，開起來的平順度和換擋速度都非常優秀。
在切換到運動模式之後，變速箱的反應會變得非常靈敏，而且變速箱會把發動機的轉速調高，讓渦輪增壓器時刻處於待命的狀態。
變速箱技術特點

寶馬X1的雙離合是誰家的可能很多消費者都不太清楚，事實上這台雙離合是格特拉克的產品，但是麥格納將格特拉克收購了，所以現在一般都叫做麥格納7DCT。哈弗H6也搭載麥格納的7DCT，但是只是同一系列產品而已，在具體的調教方式上是不同的。

麥格納7DCT300是濕式雙離合，齒輪箱內部類似於兩套手動變速箱合二為一，兩個離合器通過巧妙的方式結合在一起，所以雙離合變速箱的整體體積和重量都會比較小。

離合器是多片離合的結構，並且浸泡在變速箱油當中。變速箱油可以起到散熱、減震、緩沖的作用，從而避免雙離合出現過熱或者頓挫的現象。
變速箱問題
在低速駕駛的時候，這台變速箱也沒有免得了有輕微竄動的問題，原因就是走走停停時變速箱會頻繁從半聯動、一擋、二擋之間來回切換，這也是雙離合變速箱的通病了。
寶馬X1八擋手自一體變速箱詳解
型號：愛信8AT
搭載年款：2020款
搭載車型：速騰、MINI

駕駛感受
在寶馬X1換成了UKL前驅平台之後，原來的采埃孚8AT就必須要棄用了，因為采埃孚的8AT是縱置的。不過愛信的8AT同樣也是水平極高的變速箱，平順性非常好。
切入到運動模式之後，變速箱會積極地響應駕駛員的油門動作，而且收油的時候變速箱會降低擋位並維持高轉速，以便駕駛員再次踩下油門時變速箱能夠立即反應過來。
變速箱技術特點

愛信8AT各擋位的齒比是5.2、2.97、1.95、1.47、1.22、1、0.82、0.69，齒比范圍是7.6，所以在換擋的時候變速箱會表現得比較平順。一般來說變速箱的齒比為1的擋位是直接擋，也就是變速箱與發動機的轉速相同；而大於1的就是超速擋，變速箱的轉速會高於發動機。
另一方面，愛信8AT的生產成本要比ZF的8AT更低，可以降低車輛的生產成本。而且愛信8AT的可靠性也非常高，對於用戶來說也比較省心。

變速箱問題
愛信8AT在1、2擋的時候齒比差比較大，需要液力變矩器起到非常高的緩沖作用，如果在走走停停的路況下行駛太長時間，液力變矩器可能會出現過熱的情況。