02款寶馬e46當年出廠價多少

1. 不斷傳承的運動基因，不斷進化的寶馬3系

前身

寶馬3系一直以運動著稱，而其運動基因便來自於寶馬2002。在1966年寶馬的設計師准備推出一台強大運動性能的車型，便在寶馬1602的基礎上換裝了一台2.0L的發動機，並命名為寶馬2002。寶馬2002的含義要分開來理解，「20」表示寶馬2002的排量是2.0L，而後面的「02」表示這是一款雙門轎車。

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2. 「駕駛者之車」的前世今生：寶馬3系是如何征服一個男人的

在坊間總有一種聲音：坐賓士，開寶馬。其中意思就是，賓士是舒適的代表，老闆們乘坐是最合適的；而寶馬是駕控出色的標桿，只有親身去駕駛，才能體會到樂趣。而寶馬作為德系車型的代表之一，其中有一款車，是每個男人都「魂牽夢繞」的，但凡談到寶馬，它總是繞不開的那一輛，這就是被世人稱為「駕駛者之車」的寶馬3系。

寫在最後：在筆者還在上學的時候，在學校里看到某位權貴開著3系經過，那種被迷住的情形，至今還無法忘懷。寶馬3系之所以會讓人魂牽夢繞，主要還是它集合了男孩對車的所有幻想。曾經不止一次幻想自己長大後開著一台3系，行駛在沿海公路上，外邊是剛升起的朝陽，旁邊坐著心愛的女子，打開窗戶，讓咸鹹的海風輕撫頭發，然後重重踩下離合、掛擋、轟油、在旁邊女子的微笑中駛向遠方……

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3. 94年的寶馬3系E36，報價3萬沒人要，老車註定被淘汰

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。

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喜歡就贊不喜歡就噴，我修車多讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦~

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4. 學生時代的夢想：經典寶馬3系E46，感受它的魅力

目錄車身外觀內飾部分後備箱駕駛感受談及寶馬E46，相信很多國人都會把它認為是最為經典的寶馬三系，不過今天介紹的318i因為是L42.0的發動機嚴格意義上算不上是最經典的車型，325i會更讓人著迷。不過作為不少人心中的信仰，即使是4缸的E46還是值得回味的。先簡單介紹一下第四代3系內部代號E46,由寶馬獨立完成外形設計的E46比前輩更顯動感時尚,內飾也擺脫了老款車型略顯老舊的設計風格。E46不再以提升動力性能為重點,改以降低動力總成重量,增強車身剛性作為研發方向。這一代BMW3系的車身剛性比E36提升了70%,但由於大量使用鋁制部件的使用,不僅車重保持在合理范圍內,還使得前後重量比達到完美50:50。車身外觀前臉的設計感覺比現款3系穩重了很多整體車身尺寸不大，日常代步靈活停車方便。筆直的車身腰線顯得非常運動從這個角度看上去又很優雅車頭已經褪色的原廠車標充滿著歲月的痕跡後排車門上經典的霍夫曼斯特拐角，彰顯這著純正的寶馬血統車尾相對而言比較平常，不過內部設計大有乾坤尾燈尾標內飾部分作為個即將15年的老車，整體車況保持的還是非常不錯的特別是前任車主在內飾上已經徹底打理過了唯一不滿意的就是這個後排空間了，為了操控不得不犧牲了後排乘坐的舒適性中控的配置前面視頻有提及就不多贅述了在現在看依舊不是那麼的過時手套箱空間尚可自動防眩目後視鏡多功能方向盤前排車窗控制設計在檔把兩側需要一點時間去適應後排也有側氣囊不得不說在當年寶馬的3系配置真高C柱上的後排閱讀燈後備箱雖然後排空間不大，不過後備箱還是挺能裝的開口不算寬，不過深度還行6碟CD機不過現在CD越來越不好找了。不過感覺還是CD比MP3文件聽起來更有感覺不知道是不是我的心理作用。後備箱的錨點工具盒的設計給個好評後備箱的照明燈駕駛感受作為一輛2.0自吸+5AT采埃孚變速箱的動力搭配，日常駕駛動力表現尚可，畢竟開過不少電車後對汽油車的加速起步印象就沒那麼深刻了。不過這車確實可玩性挺高的，雖然不少人把E46作為信仰，不過當你開過之後就知道這車確實有其獨特的地方，不過是否值得為此買單還需要有自己的判斷。由於是液壓轉向助力方向盤確實很重，不過因為懸架剛剛才翻新過操控感覺和新車一樣，沒有那種老車因橡膠件老化的松動感。就是確實是輛不錯的玩具，有條件的話可以收一輛玩玩，只要環評能通過除了半年一審稍微麻煩一點外還是一輛可以日常通勤的小車因為高溫是E46從娘胎里就帶出來的毛病，原車的硅油風扇，不僅散熱效果一般，且比較吃馬力，加上節溫器也愛壞，所以十台E46九台高溫。我這輛也不例外不過發動機沒有大修，導致他成了修理廠的常客，後來因為工作原因這輛E46我沒有修好就把它出售了（因為信仰還沒虧錢），現在寫這篇帖子的時候不知道它在現任車主手上開的還好嗎？

5. 這5款二十年的經典老車，憑什麼至今吸引無數車迷

或許，沒有哪輛車能像它一樣被人藏在屋子裡，僅僅是看著，就心滿意足。它是完美的化身，是永恆的回憶，是無法替代的心中夢想。它的名字、干離的聲音、機油的味道和戰斗的氣息都能讓我們找到年輕的自己。

總結：以上幾款車就是我心中過去二十年的幾大經典車型，不知道和大家心裡想的是否一樣呢？歡迎大家在下方留言，我們一起討論。

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6. E46代2002款寶馬M3配六速手動，333馬力，拍賣價已達30000美元

近日，一輛低里程的2002款寶馬M3在美國某網站上拍賣，近些年來，E46代M3的價格一直在上漲，據悉最高出價已達30,000美元（約合人民幣21萬元）。
2002款寶馬M3配備的是六速手動變速箱，而不是麻煩的SMG變速箱。SMG變速箱屬於AMT機械式自動變速器。這款拍賣的M3行駛里程只有15,000英里（24,140公里），這使得更加有價值。
外觀方面，2002款寶馬M3採用銀色金屬漆塗裝，配置包括氙氣大燈，感應雨刷，一個電動玻璃天窗和經過修葺的LED尾燈。此外，這款M3還配備了19英寸車輪圈和普利司通RE-11輪胎。
內飾方面，這款2002寶馬M3包括可電動調節的黑色運動型座椅，駕駛員側具有記憶功能。車內還裝有Harman Kardon音響系統，自動空調系統，巡航控制系統以及皮革包裹的多功能方向盤。
2002款寶馬M3動力搭載著名的3.2升S54直列六缸發動機，最大輸出333馬力，在4,900rpm的轉速下提供262 lb-ft（355 Nm）的扭矩。配備M可變鎖止差速器。
根據Carfax最近的一份報告顯示，這輛車沒有發生任何事故，也沒有受到任何損壞。
這要是在國內，近21萬元的售價，有人要嗎？還能過年檢嗎？
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7. 國產的第一代寶馬3系是哪款

首款國產寶馬3系是哪一款？相信很多車友都會遇到這種小車問題，下面小編就簡單說一下。有興趣的可以了解一下，首款國產的寶馬3系是哪一款。相信這些小知識會對你的人生有所幫助。
首款國產寶馬3系的底盤代號是e46，這款車也是很多車迷最愛的3系。寶馬e46是第四代3系車型，也是第一代國產3系車型。第二代國產3系車型為e90。很多車友都很熟悉這款車。E90之後是f30和f35，然後是g20和g28的最新款。寶馬3系產品有七代。從第六代開始，寶馬首次在3系車型上推出加長版。第六代3系標准軸距版命名為f30，加長軸距版命名為f35。第七代車型的標准軸距版本代號為g20，加長軸距版本代號為g28。寶馬3系是寶馬旗下銷量最好、操控最好的車，寶馬的地位就是靠3系贏得的。寶馬3系在國內的銷量和口碑都很好，很多消費者喜歡3系。寶馬3系還有高性能版m3，是3系中的頂級車型。全新寶馬3系也上市了，感興趣的車友可以試駕一下。如果對e46感興趣，可以去當地二手車市場找找。二手車市場e46的價格很低，這款車的可玩性也很高。寶馬e46是很多寶馬粉絲的必備車型，操控性非常好。