寶馬思域質量怎麼樣

『壹』 女人有兩個孩子，寶馬2系旅行車和本田思域選哪種

女人有兩個孩子，寶馬2系旅行車和本田思域相比個人認為還是寶馬2系旅行車好一些，畢竟兩廂車空間大，更適合二胎家庭出行。

『貳』 思域和寶馬1系哪個好

其實對於懂車的人來說，這個問題根本就是一個送分題，因為寶馬1系三廂最低配除了品牌之外什麼都沒有，而本田思域頂配，甚至連並線輔助和自動剎車都有了，但是如今官方售價超過20萬的寶馬1系三廂終端優惠巨大，最低配車型甚至已經進入16萬的價格區間，對於一些注重品牌的消費者來說，確實是個不小的誘惑。

寶馬1系三廂和本田思域，原本就不應該對比的兩款車如今卻在售價上出現了一些重疊，這也是一個選雞頭還是選鳳尾的問題，在車身尺寸上，寶馬1系三廂分別為4456/18031446mm，而本田思域為4649/18001416mm，而軸距方面，寶馬1系三廂為2670mm，而思域為2700，在車身尺寸和空間上，思域要略勝一籌。

在動力方面，寶馬1系三廂搭載1.5T三缸發動機，最大馬力136匹，最大扭矩220牛米，而思域同為1.5T，但是是四缸發動機，最大馬力177匹，最大扭矩220牛米，而巧合的是，寶馬1系三廂最大的負面消息就是這台發動機，而思域最被稱道的也正好是發動機。

在配置上，寶馬1系三廂幾乎什麼都沒有，沒有天窗，沒有氙氣燈，沒有電動座椅調節，而頂配的思域基本上是什麼都有了。

其實不用對比都知道這是一道送分題，這也是為什麼思域的銷量要比寶馬1系三廂高了五倍左右，畢竟這輛寶馬，也只是一輛寶馬。

『叄』 小伙花70萬買輛車去相親遭拒，女方說自己喜歡寶馬3系

最近聽朋友說了一個故事，一個小伙開了一輛70萬的車去相親，姑娘挺漂亮的，小伙請姑娘吃完飯後提出送她回家，但是當姑娘看到小伙開的車之後有點嫌棄，車上小伙和姑娘聊天，姑娘有一搭沒一搭的有點敷衍，到家後小伙就收到姑娘信息說兩人不合適，姑娘最後還說自己喜歡寶馬3系，不得不感嘆這個社會太現實。
故事我們姑且當成一個笑話，那麼70萬的車怎麼會敗給寶馬3系呢？這只能怪姑娘有點不識貨，眼裡只有賓士、寶馬和奧迪。小伙開的是本田思域TYPE R，一輛本田思域難怪姑娘看到車後有點嫌棄，難怪在車上也不咋說話了，可能是小伙頻繁換擋怕影響安全，沒錯，這輛70萬的車還是個手動擋。
思域TYPE R應該是每一個本田粉的終極夢想，也可以說每一個思域車主心中都住著一個TYPE R。思域TYPE R是基於兩廂思域打造，在外觀上採用了大量的運動化套件使它的戰斗氣息十足，前臉採用高亮黑色裝飾條，這也是本田突出運動氣息的習慣做法，車頭懸掛的是讓所有本田粉熱血沸騰的紅底車標。
從側面看，思域TYPE R的整體輪廓要比我們熟悉的三廂車短了很多，也更具動感，尾部安放了誇張的擾流板，這讓整個車身側面的線條非常立體，巨大的紅色剎車卡鉗和霸氣的黑色輪圈散發著好戰的性格。車尾除了誇張的尾翼外，最醒目的就應該是中間三個巨大的排氣口，和蘭博大牛上的不相上下。
縱觀整個思域TYPE R的外觀，它是全方位無死角的在展示著自己的戰斗氣息。但是如果不是本田粉或者不懂車的人看了，可能會認為這是哪個屌絲小青年自己改裝的呢，但這個外觀可真是出廠就這樣，並且是最低調的狀態，因為買這輛車的車主肯定還會進行更加誇張的改裝。
思域TYPE R的內飾是能激發戰斗欲的黑紅配色，方向盤上紅底本田標、運動座椅、碳纖維飾板、無處不在的TYPE R標志時刻提醒著駕駛者：我不是一輛買菜車，我的主場是賽道，造型精緻小巧的球形檔桿會讓人愛不釋手。
外觀和內飾都那麼唬人了，那麼思域TYPE R有什麼真實力嗎？動力方面，全新思域TYPE R搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到320馬力，最大扭矩400牛米，匹配6擋手動變速箱，採用前置前驅布局，配備了自適應減震器以及限滑差速器。
各種硬體的加持使它的百公里加速為5.9秒，那麼可能會有人說了，才5.9秒，也不是很牛。所以說這輛車只有懂它的人才是真愛，懂它的人會給你說出它所有的過往，比如說紐北最速量產前驅車，比如說本田紅頭機，比如說VETC打開銷魂的聲浪，太多太多了。
總結：70萬買一輛空間小、懸架硬、手動擋、非豪華品牌車確實讓很多人接受不了，並且還要時刻接受別人的質疑聲。可能故事裡的姑娘做的選擇是對的，還是在寶馬3繫上坐得舒服。對於本田思域TYPE R你怎麼看？歡迎留言評論！
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『肆』 思域速騰和寶馬1系相比，哪一個更能吸引人呢

這三款車寶馬的品牌最響最豪華，但是個人覺得還是思域更吸引人。新款思域外觀顏值絕對是最最高的，最漂亮的，思域1.5T地球夢發動機也是動力最好的，既漂亮動力又好肯定是更吸引人。

『伍』 15萬元，選豪華的寶馬1系，還是中檔的思域、昂克賽拉

最後說說

拋開品牌，目前同樣價格能買到的1系、思域和昂克賽拉在產品力方面的差距並不算大。而且主要的差距出現在配置和空間方面，在核心的動力和操控方面，思域和昂克賽拉沒能把1系甩開。再加回品牌的因素，1系的性價比就非常高了。雖然它幾乎丟掉了作為一輛寶馬所有的魂，它沒有後驅、採用三缸，但它依然是一輛寶馬，帶著豪華品牌光環的寶馬。但是，反過來說，思域和昂克賽拉身上，依然有寶馬1系無法取代的閃光點。

所以，你有15萬預算，你會選誰呢？寶馬1系、思域、還是昂克賽拉？

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『陸』 三缸十大不建議購買的車都有什麼

1、本田思域

思域出了這么長時間，三缸版我在街上看到過的次數屈指可數。像思域這樣的「神車」如果你還買三缸，就相當於你拿刀威脅你女神做你女朋友，由始至終都無法得到她的靈魂。也就是說，有時候三缸其實會與整款車的氣質不搭調。

2、賓士A級

賓士A級這款車的賣點其實很明顯，就是車標。但是賓士的品牌溢價會讓價格很難壓得太低，所以減配就是最好的方法。主力車型三缸、扭力梁懸架，成本一下子就降低了，售價自然也就能夠下降。所以三缸有些時候可能是為了壓縮成本而採用。

3、寶馬X1

寶馬X1作為一款緊湊型車還用三缸機，其實是有點說不過去的，正常來說三缸機都是那些小型、微型車才用的動力。而寶馬X1用三缸，其實也是為了壓低車輛的入門價格，畢竟X1是寶馬的入門車型，讓消費者覺得其實寶馬也不是離我們太遙遠而已。

4、福特福克斯

在七八年前，大眾高爾夫在市場上最強有力的對手就是福克斯，銷量一直都是你追我趕的狀態。但自從福克斯換上三缸機之後，銷量就開始下跌，但剛開始時福克斯還是有四缸版的，直到全繫上三缸之後直接就跌落擂台，再也無法和高爾夫PK。福克斯作為一款具有這么高可玩性的車，換上三缸機不亞於將男人閹掉，再也沒法玩了。

5、別克英朗

一直在轎車銷量榜前十待著可能有點無聊了，所以別克英朗全系換上了三缸機，銷量下跌如同腰斬。最終英朗還是得乖乖換回四缸機，只是換回了四缸機就如同大病初癒，銷量不復當年。而且英朗也並沒有放棄三缸，給它加了個48V電機用輕混的概念企圖矇混過關，但眾所周知這個電機如同雞肋，根本沒啥太大作用，反而還增加了後期維護成本。

6、本田凌派

和英朗情況完全相反，本田凌派全系換上三缸機之後銷量仍然火爆，月均1萬加，顯然這與本田這個品牌以及本田出名的發動機技術有很大關系。所以如果你的品牌不是以發動機技術見長，還真的不要隨意換三缸機。但三缸的凌派不建議買，因為現在已經出了凌派混動，四缸機、動力更好、油耗更低，簡直完美。

7、吉利博瑞

上面寶馬X1作為緊湊型車卻用三缸機是過分的行為，那博瑞一款中型車還用三缸機簡直就是越位。而且吉利也很雞賊，給它配了個48V電機，可以以混合動力的頭銜矇混過去，而且紙面數據也好看。不過好在還有一個1.8T純汽油的四缸版可以選擇，這個版本才比較符合一款中型車的地位。

8、寶馬X2

寶馬X2隻給最低配車型用了X1上的1.5T三缸發動機，售價與次低配相差了兩萬多，那麼目的也就很明顯，也是為了壓低車輛的入門價格。但是入門即使算上終端的優惠還是要22萬，這樣的價格買個RAV4榮放或者CR-V會更香。

9、吉利ICON

吉利ICON這一款車長相確實非常個性，但是就沒怎麼在路上見過它。不是說吉利的三大件不行，只是大家聽到國產的三缸機加雙離合肯定是聞風喪膽的，誰還敢買。再加上這樣的外觀用在一款小型SUV上，實在有點小家子氣，如果它是中型SUV，或許會更加合適。

10、雪佛蘭科魯澤

科魯澤除了頂配車型之外，其他車型都是三缸機，而且個別還是48V輕混的三缸，讓三缸輕混比四缸自吸還低配，真是第一次見。不推薦購買的理由還是那樣，三缸加輕混沒有太明顯的動力提升，而且油耗也不見得有明顯降低，將來維護成本還比較高。

『柒』 寶馬和本田哪個好

寶馬和本田都很好，寶馬系列從河本田系列從積極到高級，價位差別很大，要根據自己的經濟狀況和自己的喜好選擇不同價位的小轎車

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