寶馬3系怎麼彈射起步

㈠ 寶馬又一款「黑武士」，M運動套件+258匹馬力+大後驅，5.57s破百

當德系車逐漸接接管了國內汽車市場的主動權後，買一台德系車似乎是一件特別令人興奮的事情。高端的商務人士可以選擇保時捷Panamera、賓士S級、寶馬7系、奧迪A8L，而對於年輕消費者們來說，以運動和操控為圖騰的寶馬也帶來了一款極其有魅力的車型，寶馬330i M運動曜夜系列。新車配備了一套M運動化套件，2.0T發動機經過設計師的精心調校後有著258匹馬力，再加上後驅的方式，簡直就是一台廉價版的寶馬M3。寶馬又一款「黑武士」，M運動套件+258匹馬力+大後驅，5.57s破百
顏值方面，曜黑3系進行了大刀闊斧的改動，扁平化的黑色雙腎格柵幾乎連在了一起，黑色直瀑式的中網似乎融入其中；天使眼大燈也採用開眼角式設計，周圍加入了黑色裝飾條點綴，就像是一個「黑武士」。三段式的M運動化套件也讓整車更具侵略性。車身給人一種寬體轎跑的感覺，弧線形的車頂和霍氏拐角依然為整車帶來了十分流暢、運動的感覺。18英寸的熏黑式輪圈配備了225/45、255/40的寬胎和紅色制動卡鉗，運動感油然而生。車尾採用了扁平化的設計，自然延伸出的鴨尾式擾流板、雙邊雙出的排氣和直立式的風刀出風口，更有性能車的味道，熏黑式的尾燈加入了L型光帶，視覺效果也更為驚艷，辨識度也很高
在很多消費者吐槽它內飾簡陋，毫無新奇感，這也極大的刺激到了寶馬內飾設計工程師的靈魂，新一代3系的內飾雖然簡約，但卻更加註重它的每一個環節，從用料、做工、細節方面都更加註重。大面積Alcantara馬力、真皮面料的無縫拼接，再加上碳纖維裝飾面板、亮黑色鋼琴烤漆面板的點綴，整車都更顯檔次感。中控台偏向駕駛員一側傾斜，M運動化方向盤和銀色換擋撥片以及隨處可見的M徽標，運動氛圍更加濃郁。科技感方面，它標配了10.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的懸浮式中控屏，並搭載了IDrive 7系統。每一處細節都值得推敲
尺寸方面，寶馬330i M運動曜夜版的長寬高分別為4719*1827*1459mm，軸距2851mm，車身三圍比寶馬M3略長，但比長軸距版3系更加緊湊，為了提升了整車的操控性，犧牲了不少乘坐空間和後備箱空間
動力方面，寶馬330i M運動曜夜配備的是一台型號為B48B20D系列的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率258馬力（190千瓦）/5000-6500rpm，最大扭矩400牛·米/1550-4400rpm。傳統匹配了ZF（采埃孚）8速手自一體變速箱。懸架採用雙球節彈簧減振支柱前橋和多連桿式獨立懸架的組合，並採用了前置後驅的方式，有著同級最優的駕駛樂趣，在彈射起步模式下，百公里加速5.57s，百公里油耗7.9L
點評：寶馬330i M運動曜黑套裝是向寶馬M3致敬的一款經典轎跑，在保留了3系的神韻後，加入了M運動化的套件，讓它看起來更像是一台性能怪獸。對於年輕消費者們來說更有吸引力。強勁的動力和後驅帶來了更好的操控體驗。售價為37.99萬也略高於同級別競爭車型。而喜歡四驅的朋友也可以選裝寶馬330Li xDrive M運動曜黑套裝，價格高達40.99萬。為了運動情懷，值嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 奧迪A4L和寶馬3繫到底哪個更好

兩款車都是家族式設計，所以選擇上需要根據個人喜好來確定哪款更好，但是從動力上寶馬3系更好一點。

1、寶馬3系和奧迪a4l都採用了各自家族式設計語言，相信大家也不會陌生。寶馬3系普通版外觀造型上甚至談不上任何運動，除非購買M套件，有了M運動套件的加持，寶馬3系才多了一份性能車的感覺。依舊熟悉的LED天使眼大燈搭配雙腎進氣格柵。

3、車內，寶馬的內飾從布局上能夠感受到刻意的運動感，雖然整體效果看起來並不亮眼，但是非常朴實。奧迪a4l的內飾整體比較簡約，但是並不失豪華感和科技感，和寶馬3系一樣採用了懸浮式中控屏是當前流行的設計。

4、新款寶馬3系只有2.0T動力選擇，再加上舊款的1.5T發動機，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。奧迪a4l搭載了1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。

5、尾部設計稍顯平淡，傳統的寶馬設計風格，整體造型緊湊而又低調。奧迪a4l的車身線條比上一代要更加菱角分明，整體造型還是延續著老款經典的設計，簡約而又耐看。在尾部造型上，奧迪a4l採用小鴨尾和雙邊單出設計，運動氣息十分強烈。

以上內容參考網路——寶馬3系

以上內容參考網路——奧迪A4L

㈢ 20萬就能享受模擬V8引擎聲浪，這款豪華SUV了解一下

豪車，在很多人心目中都有著極高的地位，也扮演著很多人Dreamcar的角色，當然這種角色的種類有很多，但都是夢想的一種表現形式。對於當代年輕人來說，一輛好的夢想車，一定得好開，好玩，而在相對平民化的市場，寶馬3系則是最好的例子，有著寶馬的操控基因以及不錯的顏值表現，再配上豪車的屬性無疑是很吸引人的。再往上可以是寶馬M2，它不僅是下賽道劈彎飄逸的能手，而且那個動人的聲浪絕對也是無可比擬的。所以說起豪車，很多人還是比較渴望那個聲浪，因為這個不僅僅是身份的象徵，也是優越感的體現。

總的來說，作為20萬上下的車型，魏派VV7GT版不僅擁有外觀與內飾豪華感不錯的基礎，它的配置才是最大亮點，無論是彈射起步還是能夠模仿的V8引擎聲浪，都超越了很多人的認知，並且它的空間表現也夠家用，對於喜歡運動感設計的消費者來說，確實是值得觀望的，只不過價格還是一切的前提，作為自主車型，這樣的售價可能還不夠吸引眼球，這才是最大的劣勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 寶馬限速巡航能彈射起步嗎

你好 寶馬里只有M級別的車才能彈射 開啟方式也比較繁瑣---踩住剎車後關閉DSC 掛S檔手動模式 並將換擋邏輯調到最大 松剎車 推檔桿保持10秒 直到儀表盤屏幕出現小旗子 擦踏板選起步轉速這樣就可以了

㈤ 寶馬3系快速起步方法，寶馬3系如何彈射起步

寶馬3系快速啟動和彈射啟動方式:長按防側滑鍵就是選擇檔位側面的移動，ECO模式按鈕上方的按鈕等。，當DSC提示退出工作時，然後，一隻滾昌腳踩剎車，另一隻腳踩油門，當轉速上升到3000轉時，右腳將油門踩到底，同時左腳松開剎車，於是彈謹備飢出。寶馬3系起步注意事項:一、起步穩。正常起步時，要求起步平穩安全，駕駛姿勢正確，不低頭看機器部件，看前方和道路兩側。要求啟動時無前沖、抖動、熄火和間歇拱起現象。第二，最好一開始就配合石油。也就是說，起步時要學會合理使用離合踏板、油門踏板、剎車踏板。第三，起步時注意檔位的選擇。汽車檔位的選擇要根據車、路、坡的具體情況。一般在平坦堅實的道路或場地上，應選擇1檔或2檔起步；如果你在寒冷的氣候、松軟的土壤或上坡的道路上，你必須使用一檔起步；在積雪和泥濘的道路上，你必須從第一檔起步。同時要清除車輪下的積雪和泥土或者在車輪下撒沙子。除了以上三點，同學們在起步後要注意不要把左腳放在離合器踏板上，或者起步時忘記松開駐車制動桿，或者出現故障或機油、冷卻液不足的情況下起步。還有一點就是起步的時候一祥返定要按喇叭，晚上點亮提醒。

㈥ 寶馬3系ESP開關在哪裡，3系ESP怎麼使用

寶馬3系
的ESP開關在擋桿左側，如圖示按鈕。車輛默認是開啟ESP功能的，按下該按鈕關閉功能。
寶馬3系ESP使用方法
車輛在行駛時，ESP功能自動識別特殊駕駛狀態。降低輸出扭矩，有效防止了側滑以及甩尾的風險。利用單邊車輪的動力分配原理，防範事故的發生。在此，倡導各位車主不要隨意關閉該系統。
以下情況可暫時關閉ESP
1、車輛陷入泥潭
ESP系統會降低發動機扭矩，使車輛扭矩不足而難以脫困。
2、進行極限駕駛
彎道漂移、彈射起步等比較極限的動作，需要一定的滑移率才能完成，ESP介入之後就不能打滑了。
3、積雪深厚的路面
在積雪濕滑的道路，輪胎本身抓地力就不足。倘若ESP還繼續介入，只會讓車輪更加陷在其中。值得注意的是:積雪已經開始融化，就必須打開ESP。
4、輪胎安裝防滑鏈
輪胎外徑的變化等原因，會影響感測器的數據判斷。ESP就會不斷發出警告，這種情況影響行駛。