寶馬3系20t用什麼機油

㈠ 寶馬320油耗

寶馬320油耗主要受到發動機型號、車型、行駛方式等因素的影響。
根據數據顯示，寶馬320搭載20T渦輪增壓發動機，最大扭矩250Nm，最大功率115kW，匹配8速手自一體變速箱。工信部公布的百公里油耗為62L，在實際操作中，8L左右的寶馬具備較多優勢。
2008年的寶馬320i實際油耗約為12L。為了降低油耗，可定期處理發動機積碳，定期更換機油，避免急加速和急停。需要注意的是，中國的汽油質量相對較差，因此中東版的寶馬320比較耗油。
寶馬320的油耗一般在10L左右，但新車油耗偏高。寶馬3系車身尺寸為4734mm、1811mm、1455mm，是同級別轎車。
具體到BMW320，最大馬力為184PS，搭載20T184馬力L4發動機型號B48B20B，匹配8速手自一體變速箱。平均油耗為8.85L/100公里，油耗區間為7.58~10.11L/100公里。測試顯示20T184配備的寶馬320的油耗。
2008年的BMW320i非常省油，實際油耗約為12L。同樣，定期處理發動機積碳，定期更換機油，避免急加速和急停，有助於降低油耗。
實際油耗大約為12L左右。同樣，定期處理發動機積碳，定期更換機油，避免急加速和急停，有助於降低油耗。
對於BMW320i10款車型，油耗約為13.2L/100km。
不要完全相信廠家標定的數據，因其通常是使用優質汽油計算的。排量較大的車輛最好控制在8升以下。對於30i和25i，官方百公里油耗約為11L，理論上略高於實際油耗。
總結起來，寶馬320的實際油耗大約在10L/100km左右。

㈡ 寶馬5系該不該用新版GPF機油三種方法確認愛車是否更換！

?本期是寶馬客2020年《長期評測》9月份的第四期，本期亮相的兩款車型是：寶馬530i（G30），530Le（G38）。

本文看點：

三種方法確認國6排放的寶馬5系是否需要更換GPF機油

10月車險費改後，該如何選擇？

車主：Kuma?所在地：青島

由於本期長測跨了一個國慶「黃金周」，作為一輛還沒到10000公里的准新車，怎麼能不讓它出去颯颯歡呢，說實話這輛車的很多習性我還沒有都了解，感覺就像我養的那隻拉布拉多，剛來到家裡的時候不僅僅是要養成好的習慣，更需要對它的脾氣和喜好都了如指掌才能在以後的相處中獲得「快樂」。

正好趕上「十一」假期大家都出去玩，去保養的人還能少點。強調一下，店裡送的基礎保養就是機油機濾含工時費，汽濾和空氣濾是要自己出錢的，我就沒保養，最近事比較多，看看後面有空了准備自己換。到時候再發詳細記錄。流程就不多說了，去店裡交鑰匙，等著安排，然後驗車，簽字就好了。

這里我再說說保險的事，9月15日以後，保險費用就改革了。新的保險項目里主要有交強險和商業險。交強險必須買，商業險里有車損險、三者和其他險種，改革後的車損險里包含了以前我們經常買的車損，盜搶，玻璃，涉水，不計免賠等。

如果你覺得保費貴，而且自己的技術好沒出過險，那好，現在有一個叫絕對免賠的險種，你可以買10%、20%，什麼意思呢？假設你買了20%的絕對免賠，如果出事故了修車要花10000元，那麼保險公司只承擔8000元，所以保費可以說降了，但是自己承擔的風險就多了。

現在剛剛改規則，每家的價位都不一樣，建議多問問幾家，畢竟省出來的就是自己的，打幾個電話省的錢可能是要上班好幾天才能賺出來的，何樂而不為呢！

2020年9月車輛信息

本月行駛里程（km）：784

總里程（km）：11895

本月平均油耗（L/100km）：5.7

本月花費：加油580元，充電12元，玻璃水10元，合計：602元

車輛原配輪胎：普利司通TURANZAT005L，前/後：245/45R18

購車經銷商：西安中升之寶寶馬4S店

編輯點評：

這次10月開始的車險費確實是有人歡喜有人憂，有的車型同樣車險相比往年有所調低，例如X5/X6，而像主流的3系/5系的調整並不大，商業險相比之前更大程度的保障了消費者的利益，至於價格的調整，參考定價的因素則增加了不少，這段時間屬於波動階段，建議續保的朋友可以多多觀望和對比幾家保險公司，再做決定。

今天兩位寶馬5系車友都無一例外的聊了聊關於車輛保養的心得，總的來說，寶馬保養的費用開銷相比其他豪華品牌還是很實在的，尤其是3年以上車齡保養8折優惠，7年以上車齡保養7折優惠，既能使用有所保障的原廠機油，又有貼心溫暖的售後服務，何樂而不為呢？養車是門學問，你對車好，TA也會為主人盡職盡責。

你的寶馬通常多少公里換哪種標號的機油？

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㈢ 新寶馬3系確實不再純粹，但並不妨礙它依舊是同級的標桿

在目前主流汽車品牌中，如果問哪個品牌是最具有駕駛樂趣的，相信很多人都會選擇寶馬，而其中最負盛名的自然又是有著45年歷史的3系。

到了總結的時候，先回答我最先的問題，如果有這個預算，我會不會選擇新3系？答案是會。

他不是沒有缺點，網上對他的評判也不是憑空捏造。但事實是，外觀內飾的全面升級讓新3系變得更舒適，變得更高級。它不再是一台直男最愛的單純的駕駛機器，它的適用人群更加廣泛。它的功能也不再單一，它變得更加實用。

時代在改變，消費市場在改變，寶馬3系也不能一成不變，而新3系正是寶馬適應潮流的產物。也許3系變得不再那麼純粹，但並不妨礙他依然是這個級別標桿車型之一。我們所有對他的不滿意，或許都只是因為我們對他期望太高。

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㈣ 老3系車主為何果斷下單寶馬X2真實車主7000km後總結了8點...

?本期是寶馬客《車主評車》的第74篇文章，本文車主擁有一輛F35後為何新購X2，並且是在試駕幾圈後就果斷簽單，X2究竟有何魅力與特點，且聽車主總結接下來8大點...

——編者按

2020款X2sDrive25i尊享型M越野套裝（F39）

提車時間：2020年4月

行駛里程：7515km

內外顏色：摩卡+耀目金

購車價格：約30萬（落地價，含原廠全車延保）

本人主要在廣深和珠三角地區活動，有時會前往京滬一帶。從小喜歡汽車，小時候身邊長輩的車子也沒少坐，其中印象最深的是一輛棗紅色的寶馬750iL（沒錯，尾標是iL，不是Li，後來查了一下應該是E32），那修長的車身和神氣十足的大燈，澎湃的動力，還有寬大的座椅，在我少年的心中播下了一顆藍天白雲的種子。

2.高速胎噪：尤其上高速之後，呼嚕嚕的頗有「駕駛激情」，「運動范兒」十足，不知是否19寸大輪轂加上低扁平比薄防爆胎的緣故。相比起來，F35倒是顯得非常的靜謐和具有豪華感了。結合上一條來看，整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）是本車最大的槽點，當然，X2本身是屬於A級車范疇，在同級裡面的NVH表現還是處於第一梯隊的，越級與同門當家花旦3系掰手腕，似乎也有點要求過高。

回到上文的問題，從F35到F39X2，是一種倒退嗎？是，也不算是。NVH的大幅落後讓這方面本不優秀的F35都顯得豪華起來，但操控方面F39X2卻又不落下風。

F39X22.0T無疑是一輛缺點和優點都十分明顯的寶馬。TA靜謐性一般，高速胎噪較大，後排空間比起同為UKL平台的X1小了不少，不太適合作為有娃家庭的唯一用車。

但是，TA駕駛性能較突出（在25-32萬價格區間），有著短軸距和更堅韌懸掛調教的加持，車子非常靈活，操控感與轎車幾乎無異，在縱置後驅+ZF8AT的寶馬兄弟們面前也能不落下風。

TA還有著SUV式的飽滿車頭與近似於GT車型的車身線條，外觀十分動感。令人不解的是，廠家的官方宣傳似乎甚少提及X2的駕駛樂趣，而在更多地強調TA的外在之「型」，也許廠家發現，大部分車主其實只需要一輛看起來長得很運動的車。但X2不僅有顏，也有著內在實力，對於追求個人駕駛感受、不太需要考慮多人同乘的年輕車主來說，寶馬X2是一輛值得追求的運動型轎跑車。

X2作為一款UKL平台的緊湊型SAC，從誕生之日起就受到多方關注，事實證明，這是一台你一定要親身去感受的寶馬，因為X2的內在和外在都會顛覆你對傳統意義上的寶馬的認知，尤其是那硬核的操控感受，雖要求其與3系相比有些過頭，但似乎X2的表現的確會讓人驚喜。

你是X2車主嗎？你認為X2的表現如何？

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㈤ 寶馬3系全新升級 養車要花多少錢

寶馬3系換代，這大概是今年豪華汽車市場最吸引人的事情了。經歷了44年洗禮，7次進化，寶馬3系不僅是豪華運動轎車細分市場的開創者，更以累計超過1500萬的銷量成為豪華汽車史上最成功的車型之一。僅在國內，國產3系也就吸引近百萬中國車主。今年6月末，國產全新3系正式上市，首發包含了4款長軸距車型以及2款標軸車型。

擁有一輛豪華轎車當然是許多人的夢想，但是如何養車就成了買車之後的另一個問題。本篇就以全新寶馬3系家族當中關注度最高的325LiM運動套裝版本為例，計算一下養一輛寶馬需要花多少錢。

總結

作為市場上最受歡迎的車型之一，全新BMW3繫上市進一步提升了自己在市場中的競爭力。尤其寶馬全新的內飾設計，大幅度提升了整體品質感和豪華感，也變得更加舒適。在實際用車中，可參考寶馬官方的售後指導保養項目，根據實際車況進行有針對性的保養。回顧此前3系在中國市場的表現，整體質量可靠，保值率有很強的優勢，這些都可以提升車主買車日後的整體滿意度。

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