㈠ 新寶馬Z4系列什麼時候進國內價格大概多少
新一代寶馬Z4敞篷跑車將在上海車展上與國內寶馬迷們正式見面，並於下半年引進銷售。雖然新z4要到5月才會正式上市，但其在歐洲及北美市場的車型和售價均已公布。寶馬會為中國消費者帶來哪幾款車型？它們的價格又會是多少呢？
在歐洲市場，新Z4共推出了三種動力配備，包括：搭載寶馬經典2.5L直列六缸發動機的sDrive23i、3.0L直列六缸發動機的sDrive30i，和搭載3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，配7擋雙離合器變速箱的旗艦車型sDrive35i。而在北美市場，寶馬只提供了sDrive30i和sDrive35i兩種車型。
目前國內進口銷售的寶馬Z4共有兩款車型，分別搭載了2.5升和3.0升自然吸氣發動機，因此未來進口國內的新Z4仍將包括Z4 sDrive23i和Z4 sDrive 30i兩款車型並沒有太大的懸念。至於旗艦版的sDrive35i，筆者認為它是新Z4最重要的賣點之一，寶馬的這台3.0升雙渦輪增壓發動機被評為了「2008年度全球最佳發動機」，已配備在寶馬135、寶馬335、寶馬X6、寶馬Z4等車型上。而寶馬335i和寶馬X6 xDrive35i都是以進口方式在國內銷售，因此，預計寶馬也會將搭載3.0升雙渦輪增壓發動機的新Z4引進國內。
價格方面，新z4在德國地區的售價（德國VAT稅率為19%）：入門版新Z4 sDrive23i為35,900歐元、新Z4 sDrive 30i為42,900歐元、旗艦的新Z4 sDrive35i為47,450歐元；新z4在北美地區的售價(包括運費和裝卸費)：基礎的sDrive30i車型售價為46575美元，頂級的sDrive35i車型售價52475美元。
從已公布的售價來看，新z4的價格會略高於現款車型，由軟頂到硬頂的改變以及新一代I-Drive系統等配置的升級都是新Z4漲價的理由，而且寶馬進口車的價格通常是國外同車型售價的1.7倍左右，目前國內銷售的寶馬Z4 2.5si敞篷跑車售價為53.8萬元，寶馬Z4 3.0si敞篷跑車售價為65萬元。
據已有消息推測，新z4除了具有更性感、更具攻擊性的外觀、兩段式硬頂敞篷取代上代的軟頂設計，內裝還大量應用了寶馬的最新成果。三幅式運動方向盤賣相相當搶眼，第二代iDrive在易用性和功能性上也更進一步，和09款3系和新7系不同，8.8英寸顯示屏採用可伸縮設計。此外，新Z4在座椅皮革、內飾覆蓋件等設計上運用了寶馬的Sun Reflective技術，能夠緩解敞篷車由於光照而溫度較高的問題，也間接的提升了空調效率和環保性。
高配車型將搭配「唯美風格組合」的設計配置，頂配車型將配備18英寸鋁合金輪轂，而其它車型則配備17英寸鋁合金輪轂。新Z4還標配了帶換擋撥片的多功能真皮方向盤、動態定速巡航功能、遠近光氙氣前燈、BMW專業導航系統等便捷配置，高配車型還將配有電視接收功能、前排座椅加熱功能等豪華配置。
寶馬新Z4的競爭對手將是賓士SLK和保時捷Boxster等車型，按照經驗來看，寶馬的定價會略低於賓士車型，賓士SLK硬頂敞篷車目前的售價在59.8-86.1萬元區間，預計新一代z4進口後的售價將是：sDrive23i車型55萬元、sDrive30i車型67萬元、sDrive35i車型75萬元。
敞篷跑車在國內屬於小眾車型，預計寶馬新Z4在中國的上市時間將會晚於歐洲和北美市場。但上海車展已經越來越近，到時我們就有機會近距離感受新一代Z4，CHE168將帶來更多最新消息。
㈡ 雙座敞篷寶馬Z4
寶馬Z4是寶馬的轎跑車。Z4的設計是對Z3的改進，有一個長引擎蓋和一個非常舒適的後輪軸座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，兩側凹凸的線條讓新車看起來比Z3更加霸氣。它的前身寶馬Z3roadster自1995年首次公開亮相邦德新片《金眼》(1996年以模特身份)以來，一直是很多年輕人的目標。時隔七年，寶馬再次推出了全新改款的Z3換代產品，命名為Z4。
它的前身寶馬Z3roadster自1995年首次公開亮相邦德新片《金眼》(1996年以模特身份)以來，一直是很多年輕人的目標。時隔七年，寶馬再次推出了全新改款的Z3換代產品，命名為Z4。...，一個非常舒適的座位，幾乎落在了後輪軸。第一次看到這款Z4sDrive23i，筆者立刻被它大膽的造型所吸引，超長車頭與超短車尾的比例也說明它有著出色的配重。事實上，在標准Roadster的前置發動機和後輪驅動機械結構中，也就是發動機放在中央位置，前端較長。Z4不僅沿襲了這一經典傳統，還在減重方面下了很大功夫。如果你是一個駕駛技術過硬的人，其實不妨通過做納調整動態駕駛控制系統的Sport+模式，進一步取消DSC追蹤防滑干預，享受側滑轉彎的樂趣，這是Z4展現真功夫的機純舉沒會。最後，筆者認為Z4sDrive23i的動力和控制結合得非常好，應該算是最好的匹配控制。如果發動機馬力再高一級，相信Z4還是有餘力應對的，但現在司機要提升技術了。Z4sDrive23i的樂趣真的很高。它可以在山路上飛得很快。沒有一定實力的車恐怕連尾燈都看不到。再加上硬頂的實用性和打開引擎蓋後的拉力指數，可以說是一款全尺寸的Fun車。如果你享受生活，你應該買這輛車來安慰自己！Z的另一個驚喜表現是在硬頂狀態下有一個高於水平的行李箱空房間，原廠貼心地配備了活動蓋，所以這款車的實用性確實不錯。如果不打開引擎蓋，長途跋涉去兩個人的世界絕對沒問題。進入Z4的座艙，果不其然採用了全面簡潔的內飾設計，但並沒有普通Roadster座艙的狹窄壓迫感，舒適性可以令人滿意。打開雨棚後，兩個銀色卷桿中央的回風網也能立即顯現出擋風效果。只要將車窗升起打開空調整好，就能享受到敞篷的駕駛樂趣。但是由於Z4的座椅可以調節到很低的位置，而且車頭很長，所以我們首先要習慣這個角度和視野，尤其是轉彎的時候。ZsDrive23i的直六2.5升發動機同樣注重車身的輕量化(鎂鋁合金答洞材質)，最大輸出204hp/250N？m，搭配六速自動手動變速箱，0-100km/h加速7.3秒，最高時速239km/h的性能，有直六發動機拉拽時特有的高亢密集的音頻，可以輕松直行到7000rpm，在大腳油門下相當愜意，後期越能體會到它的潛力。車身短小，50:50的理想配重，Z4的操控性也很出色，轉向響應整齊直接，彎曲如刀切豆腐。即使輪胎發出尖叫聲，跟蹤控制燈閃爍，它仍然感覺不到絲毫的抓地力不足。而且它的輪胎尺寸只有225/45R17，再增加一碼，性能會更加搶眼。此外，這套鋁合金懸架在降低轉向負荷方面確實表現出了較高的水平，除了敏銳的路感反饋外，還很容易控制輕微的轉向過度傾向，相信即使是初學者也會感到放心。這款車的檔位座椅左側還有一個動態駕駛控制系統按鈕，可以在Normal、Sport或Sport+模式之間切換，後兩種模式會延遲車速，展現加速快感。該車配備了三個跑車方向盤，並配備了控制自由度高的換擋撥片。換擋撥片的設計也很有意思，因為汽車兩側可以單獨上下換擋(後換擋、前換擋)。我相信這是一個方便的設置，可以在控制山路時單手操作。此外，Z4的另一個驚喜表現是在硬頂狀態下有一個高於水平的行李箱空房間，原廠貼心地配備了活動蓋，所以這款車的實用性確實不錯。如果不打開引擎蓋，長途跋涉去兩個人的世界絕對沒問題。
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㈢ Z4 烈焰版 23i和普通有什麼區別
最主要是限量版，中國只有120輛。
寶馬中國再次為廣大車迷帶來一位BMW Z4敞篷跑車新成員——BMW Z4sDrive23i烈焰限量版，中國市場限量120台，即日起全國BMW授權經銷商處均可接受預訂，人民幣612，800元的售價，讓擁有高品質個性化跑車的夢想更近一步。
配合閃耀的車身顏色，該限量版在內飾方面也進行了全新的裝飾。質感卓越的Alcantara翻毛皮/Nappa真皮組合搭配，副駕駛側中控台上部的黑色真皮帶黃色縫線，中控台下方的Alcantara沙漠黃翻毛皮飾條，以及相同材質的門飾板，配以BMW個性版黑色鋼琴漆木飾，讓整個車內設計極具個性化。
BMW Z4sDrive23i烈焰限量版配備寶馬經典的直列6缸動力單元，最大輸出功率為150千瓦/204馬力。該動力單元得益於應用BMW高效動力(BMW EfficientDynamics)技術，包括一系列可以在顯著減少排放、降低油耗的同時提高動感表現的智能裝備，使得這款車在加速性能與燃油經濟性方面有著極為卓越的表現。
㈣ 寶馬z4多少錢一輛
Z4敞篷跑車攜sDrive35i鋒尚型、sDrive30i鋒尚型和sDrive23i，市場價格分別為：人民幣838，000元、738，000元和589，000元：
1、寶馬Z4的基本信息，這款車採用了渦輪增壓發動機，作為跑車系列它的最高時速可達250Km\/h，百公里加速只需5.1秒，雖然很不錯，但是在眾多跑車中，這個速度只能是一般般，Z4的全身重量總重1600Kg，採用了前置後驅的驅動方式，當然，作為輕型的跑車，寶馬Z4也是標準的2座座位，但是車內座位材質都使用了真皮材料，舒適感還是有的，變速器的話Z4則是採用了7擋雙離合變速器；
2、要說優點的話，寶馬Z4最大的優點就在於它是顫埋森真正的硬頂的敞篷跑車，寶馬Z4配備了2.5或者3.0的六缸發動機，無論在多極端的情況下，它都運轉的非常平穩，輸出非常均勻。但是作為跑車系列，寶馬Z4的發動機並沒用眾多喜愛跑車用戶喜歡的那種激情；
3、對於缺點的話，顯然寶馬Z4狹小的內控空間會讓很多體格較大的人望而卻步，但好在是敞篷，又可以多出許多空間，還有一點在於車的內飾茄畝設計，說實話有點不夠符合人意，太過液碧普通，不過在新款寶馬Z430i中，車的內飾確實又有了很大的改進。
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㈤ 寶馬Z4 怎麼樣
寶馬Z4 2009款 sDrive23i領先型 【最滿意的一點】 外形非常犀利，很吸引眼球，即使3年多過去了，依然是一道獨一無二的街頭靚麗的風景線。 【最不滿意的一點】 動力上23i還是比較贏弱，尤其在如今渦輪橫行的時代，起步的加速感和實際的速度表現都不盡如人意。 【空間】在這個級別的小跑中，感覺Z4的空間還算比較夠用，尤其是閉蓬狀態下的後背箱儲物能力，還是能給人不少驚喜。由於縱向空間足夠，曾試過放下26號的大號旅行箱也完全沒問題，甚至還能再額外放置2個中等大小的背包。 【動力】動力上如前所述，23的確弱小了些，駕駛有L6 2.5加渦輪的組合就好了。 【操控】操控上Z4還是比較完美的，指向精準，底盤扎實，在日常行駛中超車變線過彎都比較讓人放心。 【油耗】由於是直列六缸的發動機，油耗上肯定比如今大量的小排量渦輪發動機要來得高，通常城市中擁堵時油耗要在12 - 13，而100公里左右的高速巡航表現則不錯，在7左右。 【舒適性】和空間一樣，Z4的舒適性算是同級別的優勢之一了，座椅的包裹性，真皮的材質，自動空調等舒適性電子配置，這些都給Z4帶來了比較良好的舒適體驗。 【外觀】外觀顯而易見是Z4最大的優點了，長長的前懸，流線的車身線條，是許多人喜歡Z4最直接的原因了。 【內飾】內飾上不得不批評寶馬，既不能營造出奧迪慣用的科技感，也沒有賓士的精緻典雅，單色紅色的儀表在寶馬設計師的理解里竟然是性能和運動的象徵，這簡直讓人匪夷所思。 【性價比】如今Z4的價格，入門的20i應該各地都在50萬左右就能落地，性價比上比起SLK應該算是小有優勢，但是比起TT還是毫無優勢可言的。 【其它描述】 Z4是輛好車，如果熱愛天空，那Z4不會讓你後悔。 這條口碑對你有幫助嗎？有幫助