寶馬五系頂棚什麼材質

1. 新款寶馬5系詳解，豪華中大型轎車也能主打運動、科技屬性

?在2020年北京車展上，寶馬推出了5系的中期改款版本，共17款車型。其中，長軸距燃油版有10款車型，售價區間為42.69萬-54.99萬元；標准軸距燃油版有4款車型，售價區間為42.39萬-60.39萬元；插電式混合動力版有3款車型，售價區間為49.99萬-53.69萬元。在這次中期改款中，新款5系主要針對設計和配置進行了優化，整體表現已有較大程度提升，具體情況就讓我們一起看看吧。

懸架方面，新款5系採用前雙叉臂獨立結構、後五連桿獨立結構，插電式混合動力後橋仍標配自動調平的空氣懸架。與燃油車相比，插電式混合動力車型需要懸架擁有更大負載能力，空氣懸架的負載極限更強，而其在惡劣路況下也能盡可能保持穩定的行車高度，同時控制車輛振動。

另外，新款5系還對自動駕駛技術進行升級，帶來了自動駕駛輔助系統Pro和自動泊車輔助系統Plus。其中，自動駕駛輔助系統Pro可為車輛提供交通擁堵輔助功能，車速不超過60公里/小時；自動泊車輔助系統Plus則包含了3D遠程影像、360°全景泊車影像及寶馬首創的50米循跡自動倒車功能，開啟該功能後，車輛即使在狹窄的空間也能沿原軌跡自動倒車行駛50米。

結語：

作為中期改款車型，新款5系的變化已展示出足夠的誠意，風格大改的全新外觀，更加貼心實用且不失檔次的配置升級，都讓新款5系的競爭力有了不小提升。而且從這次改款不難發現，本就強調科技體驗的新款5系，又進一步嘗試向年輕化、科技這些與傳統豪華有些違和的方向轉變，顯然也是在探尋未來豪華的發展方向。對於消費者來說，這種做法可能也會帶來一些意料外的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 2021款寶馬5系，能否成為你的購車選擇

今天為大家帶來的是2021款寶馬5系，該車一共推出17款車型，指導價格區間為42.69-54.99萬元，相較於現款，新車對細節部分進行了升級和改動，接下來讓我們看一下該車的詳細情況。

動力方面，該車將搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，其中530LixDrive最大馬力252Ps，峰值扭矩為350牛·米，傳動系統部分將匹配8速自動變速箱，符合國六排放標准，懸架方面，選擇前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，在路面過濾性表現較為優秀，路過顛簸路段時不會有太明顯體感，綜合油耗百公里6.5L，部分車型達到了百公里7.2L，燃油經濟性一般。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 豪華中大型轎車怎麼選寶馬5系深度對比奧迪A6L，誰更強

隨著國人消費水平的不斷升級，豪華中大型轎車市場逐漸成為越來越多的國人涉足的領域，對於這一級別的車型有了越來越多的購買意向。而來自德國的賓士、寶馬、奧迪這三個品牌已經是家喻戶曉，在很早之前就已經進入了中國市場，並且依據自己本身優秀的品牌質量受到了很多消費者的信賴和信任，在汽車市場上的地位相當的高，一直都在持續平穩的發展。

綜合來說，奧迪A6L作為同級別的經典車型，無論是知名度還是認可度都佔有絕對優勢。2023款車型的產品力又針對國內消費者需求進一步升級，無疑很好提升了綜合競爭力，並且3.0T發動機也能帶來更加澎湃的加速感受。而在中大型轎車這一細分市場，寶馬5系月銷連續過萬，還是很有號召力的，加上新款5系搭載2.0T發動機，傳動系統匹配8AT變速箱，配合後驅和雙叉臂式獨立懸掛的加持，並融入HUD抬頭顯示系統這種智能化配置，適應當前用車趨勢，更傾向有的放矢的革新產品，並且寶馬5系憑借更加穩健的操控感受，十分適合對駕駛質感有要求的用戶。

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4. 寶馬五系可以當床車嗎

寶馬五系可以當床車。2021款寶馬5系後座能放平，後排座椅放倒方式包括比例放倒和整體放倒兩種方式。後排座椅整體脊粗液放倒是指後排座椅的靠背為一個整體，當需要更大的空間時，可以將後排的座椅靠背放倒，來獲得更大的空間。

寶馬五系設計

整體的設計穩重的，整個車頭看起來非常大，兩側太漂亮的天使眼，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。從車身腰線來看，新車依舊是有氣質的整車線條，寬C柱的傳統得以延續，輪圈造型高性能，視覺效果尚可。與此同時，方正的車尾設計與正面相呼應，尾燈的設計也比較有意思，點亮後很顯個性。

寶馬5系將細節落到實處，將高品質從外觀延伸到設計風格櫻物的內飾。該車採用了比較運動的凳森方向盤，瞬間提升了整車的檔次，同時配備了換擋撥片，很實用。

整個操控台採用塑料，皮質，木製，金屬材質，用料和做工看起來中規中矩，10.25英寸的屏幕，畫面設計簡潔，但功能齊全，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。