寶馬7系進口需要多久

『壹』 實拍：低配寶馬7系價格「跳水」，外觀豪華+空氣懸架，居然老款

寶馬7系是絕大部分心目中的豪車，放在十年前寶馬7系絕對是一線富豪的首選，但是很多朋友們並不知道，現在很多做生意的朋友也買得起寶馬7系，主要原因就是寶馬7系的價格降幅真的非常的大。

寶馬7系和賓士S級相比，最大的優勢就在於它有著不輸賓士S級的品質，但是價格卻要低不少。今天我們就來聊聊入門級的寶馬730Li，並且我們對這款730Li車型進行了實拍，對於入門級寶馬7系有需求的朋友可以了解一下。

這款730Li採用的是2.0T的發動機，這款發動機的最大功率為265馬力，峰值扭矩為400N?m，與之匹配的是八擋手自一體的變速箱，性能非常強勁。我認為這樣的動力可以輕松帶動這款1.9噸重的寶馬7系。但想要動力再澎湃一些，可以考慮740Li。

底盤設計部分，寶馬7系是一輛後驅車，前懸架採用的雙叉臂式獨立懸架，後懸架採用的多連桿獨立懸架，舒適性表現絕對是頂級的設計。而且寶馬7系全系配備了空氣懸架系統，這對於舒適性的打造有著非常大的幫助。

很多人說寶馬7系的優惠幅度確實不錯，很具性價比，但我告訴你，現在銷售的寶馬7系其實是2019款的，更新迭代速度比較慢，所以優惠大一些也是理所當然的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 寶馬7系正常壽命是多久

寶馬7系正常壽命是五到十年，定時保養可以延長其使用壽命。以寶馬7系2019款改款740Li領先型豪華套裝為例，這款車的生產廠商為寶馬（進口），級別為大型車，能源類型為汽油，最大功率為250kw。寶馬7系2019款改款740Li領先型豪華套裝的車身類型為4門5座三廂車，變速箱為8擋手自一體，最高車速每小時為250千米，驅動方式為前置後驅，前懸架類型為雙叉臂式獨立懸架，後懸架類型為多連桿式獨立懸架。

『叄』 寶馬740定製的提車要多久

寶馬740定製版的提車周期大約為半年。這是因為定製版本的生產過程需要精細打磨，通常要耗費兩到三個月的時間。此外，考慮到國際運輸和物流環節，再額外增加兩到三個月的時間，所以總體提車周期約為半年。
寶馬740是德國汽車巨頭BMW的傑作，它代表著高端豪華轎車的典範，是「寶馬7系」家族中的璀璨明星。這款車僅在德國本土進行生產，保證了其純正的血統和卓越的品質。
在動力系統上，寶馬740Li搭載了一台4.0升V8發動機，這款發動機是在舊款3.6升V8發動機的基礎上進行全面升級而來，為駕駛者帶來更為澎湃的動力體驗。
在外觀設計上，經過小改款後的寶馬7系展現了更加親和與優雅的一面。同時，新發動機不僅融入了寶馬獨有的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統，還創新性地採用了Valvetronic電子氣門驅動機構，這一機構可實現氣門開度的無級調節，從而在顯著提升性能的同時，有效降低了油耗和排放，彰顯了寶馬在環保科技方面的堅定承諾。

『肆』 13款進口寶馬730Li，只行駛14萬公里，現在值多少錢

俗話說：再瘦的駱駝也比馬大！雖然今天聊的這台寶馬已經有7年的車齡，但在當時它也是百萬級的豪車，L6的動力至今也能馳騁沙場，這台沒有大事故的老年豪車，目前到底值多少錢呢？
寶馬7系是豪車的代表之作，也是身份的象徵，目前為止也依然是進口的方式銷售，國內對它的熱情不減，這台13款的730Li在外觀上基本沒有大的事故，輕微的補漆也是在所難免，雙腎進氣格柵還是那麼的誘人，但大燈組的頁眉顯得有些老舊變色。
車身的線條也非常流線，車頭顯得非常突出，整體很有豪華氛圍，腰線貫穿車頭與車尾，門把手也順勢放在其中，輪轂是245/50 R18，馬牌輪胎，整體感很不錯。
尾部則是單邊雙出的排氣布局，尾燈與上一代的5系有很大相似之處，特點就是厚重，730Li代表的就是身份，與740的3.0T相比，價格還是更有優勢的，而且不是最頂配折舊也會更低一些。
長寬高分別為5223mm、1902mm和1498mm，軸距3210mm，很符合大型豪華車的標准。
內飾上黑下淺的各種皮革外加深色鋼琴烤漆木紋裝飾板再鑲嵌銀色裝飾條，優雅元素齊備，線條和布局都遵循了原先的設計，非常中規中矩的豪華風格。
現在看起來除了方向盤有些磨損之外，還真找不到太多的毛病，其實車主對它還是非常愛惜的，除了買菜之外，長途基本都是開路虎。
寶馬7系多媒體採用了當時比較先進的iDrive系統。新系統最大進步是增加了「BMW互聯駕駛」概念，新的iDrive控制旋鈕（iDrive Touch Controller），旋鈕中間變成觸摸板。
雞腿電子檔把設計也恰到好處，操作非常的簡單，它的靈活性比起賓士的懷檔確實更顯的運動，也更有駕駛樂趣，即使這台車並不是渦輪增壓發動機。
寶馬7系雖然是大型豪華車，但底盤同樣比較低，坐姿非常舒服，比賓士S級和奧迪A8L都略大一些，它的後輪和復雜的後懸架結構占據了較大的空間，好在餘下的地方還是能輕松的放下兩個28寸的行李箱。
寶馬730Li採用的是直列六缸3.0升自然吸氣發動機，匹配采埃孚8速自動變速箱，該車的官方百公里油耗為9.1升，實際會比這個更高一些，官方顯示零百加速為7.5秒，在當時寶馬的2.0T還沒有完全放在7系身上。
寶馬的調教一向是運動為主，8AT在換擋節奏和平順性控制的不錯，日常駕駛時你只會感覺到隱約的推背感，而轉速的波動和換擋的間隙基本無法察覺，營造出舒適平和的駕駛氛圍。
這台車目前已經行駛了14萬公里，車主對它也非常的愛惜，基本沒有走過爛路，這種級別的車子很少有這么低的公里數，都是老闆出差使用，目前此車經過評估後為30萬左右，你會花30萬選擇這台7年的二手7系嗎？
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『伍』 進口寶馬740等車周期長

等車周期要5個月左右的時間。
寶馬740Li行政版有適時前置四驅系統，方向盤加熱，後排小飯桌和第二排獨立座椅，車內香氛系統等，配置比普通版的寶馬7系豐富了很多。
寶馬（BMW）740Li 是德國BMW公司生產的一款高端豪華轎車。屬於「寶馬7系」，僅在德國本土生產。新的740Li配備了4.0升V8發動機，是在舊款的3.6升V8發動機的基礎上升級而來。小改款後的新7系擁有了更加有親和力的外觀。新發動機除了採用寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統外，還採用了可無級調節的Valvetronic電子氣門驅動機構，使耗油量和排放顯著降低。發動機最大功率為225千瓦，最大扭矩達390牛米，從靜止加速到100公里/時僅需4.6秒新的i-drive系統也進行了升級，操作更加快捷、方便，不過這仍然是寶馬所有車型中最復雜的系統。

『陸』 寶馬7系居然強的不像話，入門就配空氣懸架

開寶馬坐賓士，說的就是寶馬汽車擁有極致的操控性，其實寶馬不僅僅有非常不錯的操控性，也有非常舒適的一面，比如我們今天要做的寶馬7系。在很多人的心目中，寶馬7系絕對是高端車的代名詞，也是面子與尊嚴的象徵。曾經的寶馬7系售價高高在上，絕非普通的消費者或者中產階級可以承受的。但是全新的7系自從引入2.0T發動機以後，售價區間被拉低不少，使得很多小夥伴有了購買寶馬7系的底氣，今天我們就具體來聊一下寶馬7系這款車型。

其實這款寶馬7系車型的入門版配置價格，和高配的寶馬5系價格已經差不了太多了，這樣來看入門版的寶馬7系是真的很不錯的。當然，如果你的預算充足，購買到一款中配或者高配，動力肯定更加的強勁。

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