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寶馬車立體聲多少錢

發布時間:2025-01-29 10:11:45

⑴ 寶馬5系有功放嗎

【太平洋汽車網】寶馬5系有功放,哈曼卡頓音響共有16個喇叭,它在原有立體聲的基礎上增加3個中音和7個高音,位於後置物台兩側,其中的Logic7環繞音響系統通過數字音效處理器DSP來模擬體育館、舞廳等空間的聲音特性,功放功率為600W。

原車音響系統點評:整體而言,寶馬5系原車音響並沒有跟它的高端車定位相一致,原車音響在三頻層次感上表現不夠清晰且整體音樂氛圍較為沉悶。原車中音部分的表現還算可以,但人聲韻味方面還是少了很多意思,低音部分由於原車喇叭素質較為一般且原車功放功率有限,低音質感、彈性、量感都無法體現。

中置喇叭安裝在儀表台上對整體聲音的平衡感起到非常重要的作用,使聲音展現更清晰明朗,能在聲像挪動時有效保證其連續性和滑潤性。

三分頻的優點,中頻方面表現力的提升就是其中很突出的一點,由於三分頻系統中增加了中音單元,不但使得中低頻單元和高音單元無需再「分心」兼顧中頻信號,讓中低頻和高頻的播放品質得以提升,而中頻信號在中音單元的單獨演繹下,無論質感、解析力以及音樂細節等方面都能夠表現得更為出色。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

⑵ 11年寶馬520有必要加功放嗎

沒必要 款式太老了已經
寶馬5系低配音響,和同級別車相比,真不在一個檔次上,很是糟糕。在這里和喜歡折騰的朋友,一起分享和討論我的看法。
一年前,經過「深思熟慮」,最終入手520li。520、523音響是「Stereo System」 ,也就是了寶馬最簡單的立體聲系統。
先說說我的升級過程。第一步,加裝寶馬原廠高音喇叭,感覺聲音清晰了不少。第二步,換了一對前門喇叭,哈曼卡頓的,感覺收效不大。第三步,這一步,把我折騰夠了,下面慢慢道來。先在X寶上買了一對寶馬X6拆車8寸低音喇叭,換了座椅下低音喇叭,結果因為阻抗太高(8歐),推不動,聲音小,於是又換了一對2歐阻抗的哈曼卡頓8寸,裝上感覺低音不錯,下潛低,有彈性,可是車發動時,音量一開大就有爆音,分析是喇叭阻抗過低和功放電源濾波電容容量小造成。因為車還在保修期,不敢輕易拆音響主機,在低音喇叭上串聯一電感線圈,情況有所好轉,小音量下尚可。用了幾天朋友的奧迪A6,感覺人家高音很舒服,開個寶馬確整天聽個破音響,實在受不了了,於是又在X寶上找到了一對號稱最毒高音喇叭,等了漫長的物流(10天啊!),收到就迫不及待裝上,結果,令人極其失望,什麼狗屁最毒,白花了幾大百鈔票還流了一身臭汗,最毒的只有商家!為了解決爆音問題,又買了一套X5喇叭,高、中、低各一對。低音是飛利浦4歐8寸的,把前排座椅下的哈曼拆出換上飛利浦,隨便把後面兩只換了並加上了高音。爆音消除,後排清晰度有所改善,但感覺低音生硬,無彈性。哈曼卡頓還真不是吹的。第四步,打算加個功放。為了盡量不影響保修,先拆下原車CD考察考察。第一次拆CD機還真不好搞,搞了很久才搞出來。結果仔細研究,外加功放不太好搞,線路改動太大,寶馬裝配復雜精良,弄不好會把相關部件搞壞。拆開CD機外殼,發現其功放部分是一27腳集成塊,在網上查不到此CD機電路相關資料,由於集成塊是夾住的,看不到具體型號,根據網上提供的「40瓦」輸出及眾多資料推斷,應該可以用HIFI 50瓦場效應10A大電流輸出的TDA7850A代替,以取得更好的表現。於是在X寶上高價買了顆TDA7850A,費了九牛二虎之力,終於把原功放塊取下,是TDA7563B,呵呵7563,沒錯40瓦!滿懷欣喜裝上TDA7850A,上車試機,無聲!仔細研究發現,TDA7563B和TDA7850A同是4聲道50瓦場效應管輸出(輸出電流不同相差2A),而不是網上眾人所說的40瓦!TDA7563B不是TDA7563,後者才是40瓦。雖然兩者外觀引腳一樣,但其內部控制部分電路不同,不能代換!由於拆下的集成塊引腳已經損壞,不能換回,只有改線路板上電路了。經過幾番折騰,證實此集成塊是壞的!我的乖乖!現在只能再買一顆新的來換了,查不到比TDA7563B更高級別的,只好再買顆TDA7563B換回。事到如此,轉了一圈,回到原地。
買寶馬5系低配,注重的就是性價比,因此,沒必要話太多錢改裝音響,盡量花少的錢讓提升最大。市場上改裝音響魚龍混雜,花了錢不一定搞得好,把車搞得亂七八糟很不值。我看論壇上有不少人推薦什麼曼斯特什麼東東的,也不知道是不是商家在炒作,我不評價其好壞,我覺得如果一定要改裝喇叭的話,最好選擇一些大牌的。音響不一定得有勁爆的低音以及近乎刺耳的高音。寶馬原車喇叭,中音喇叭其實已經不錯了,不要看不起那小小的磁鐵,那是銣磁,反復和哈曼卡頓、飛利浦的比較,音質相差不大。原廠最糟糕的是座椅下的6.5寸低音喇叭,這個必須換掉,建議換寶馬高端車上用的8寸哈曼卡頓,如果不加功放,就要4歐的。原車無高音喇叭,這個必須要加裝,可以選擇寶馬原廠高音,建議選擇高端哈曼卡頓。換了低音喇叭加上高音喇叭,整車音響將有很大的改善,基本可以滿足要求不高的朋友了。如果想獲得更大改觀,這時只能改裝功放部分了。原車是阿爾派cd主機,內含功放,4聲道50瓦功率小了點,想推好這一大堆喇叭,非常的力不從心。機器做工不錯,它除了播放廣播和音樂,還有行車相關功能,因此不能去除,只能在其功放部分進行改動。經過我的仔細已經和大膽嘗試,已證明,目前,想通過簡單更換功放集成塊來提高,是不可能的,我認為最好的辦法,切斷功放塊tda7563b的電源,取出4路音頻信號,經過一功率更大功放放大後,再接到tda7563b的輸出端。外接功放功率選擇在4*100瓦左右的汽車專用功放注,直接固定在cd機下面,和cd主機自成一體。注意功放輸出阻抗是否匹配,寶馬高、中音都是4歐的。這樣就可以不用破壞原車線路而近乎完美地解決了原車cd功放功率問題,為什麼所說「近乎完美」呢,因為有一個新問題沒有解決,就是原車是匯流排控制tda7563b的靜音的,加了功放如何靜音。還有當車內喇叭發出報警聲時,正在播放的音樂音量會減小,用外接功放後不知會不會受到影響。歡迎喜歡折騰的朋友一起討論。
昌達汽配常明剛在網上買了4高音和2網罩,不知道能不能明顯提高
2017-08-31
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阿鄭鄭樓主你好虛心請教你一件事情我2015年一月購買的寶馬520li在4s店改裝了大屏為什麼用手提箱里多出來的usb插頭放音樂有異響滋滋滋的聲音低音出的如果用車上自帶的usb插口(手提箱裡面的那個有點煙器的位置)放音樂就很完美。
2015-05-14
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tyj1188請問寶馬5系4聲道的功放兩個低音揚聲器是怎麼接的,我調節前後音響的時候低音聲音不變的,是和中音並聯嗎
2014-10-10
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泰州車友4571621這便是真相呀
2014-06-08
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Satelac論壇里大部分都是拖,還是你這個靠譜。 問一下,我覺得美國大地震的超薄低音不錯。阻抗4歐姆,原車小屏幕主機能帶動么?可不可以不加功放?實在是捨不得大動啊。
2014-05-20
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zj042882曼斯特就是個假洋鬼子
2013-07-06
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liuxiaogps嗯,功放非常關鍵的,我喜歡惠威的音質
2013-06-04
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zhouji2013音響是一個系統,其表現是有眾多部分決定的,我認為寶馬音響差,多半「功勞」歸功於功放。我家裡的音箱是惠威落地的,以前用馬蘭士4400ose推,感覺很糟糕,高音嚴重缺乏,低音有氣無力,整個聲場乾巴巴的,後嘗試進了台哈曼卡頓AR270功放,立即改變我對惠威的看法。後來我用馬蘭士去推輕騎兵V23SE,效果比原來內置LM1875好得太多太多了。大馬拉小車果然湊效,所以,寶馬5系想要提高音響水平,既要提升喇叭,又要提高功放素質。

⑶ 寶馬的音響是什麼牌子

寶馬的音響是哈曼卡頓的。

哈曼卡頓(Harman/Kardon)是哈曼國際工業(NYSE:HAR)的一個部門,專門生產製造家用與車用音響,創始於1953年,總部位於美國紐約伍德布里。同時JBL、AKG、Infinity也是屬於哈曼集團旗下的品牌。

1958年Harman/Kardon發售世上首個立體聲接收器FestivalTA230,再次瞄準非技術性的用戶力圖讓高保真得到更廣泛的採用。Harman/Kardon是寶馬、路虎、賓士與薩博等汽車和東芝筆記本電腦的主要音響供應商。

哈曼卡頓音響的發展:

採用哈曼卡頓音響的轎車除了國內的別克新凱越、別克新君威、別克新君越之外,還有進口的賓士、寶馬7系列、路虎攬勝等豪華車都採用了哈曼卡頓頂級的harman/kardonLogic7音響系統,Logic7整車音響的效果絲毫不亞於BOSE。

另外哈曼卡頓公司旗下的MarkLevinson在雷克薩斯的車型上使用最多,效果也很不錯,還有勞斯萊斯幻影Lexicon音響也非常棒,如果論實力,哈曼卡頓比BOSE更強大,而且現在採用哈曼卡頓音響的汽車品牌比採用BOSE的品牌多。

⑷ 百萬級別,他為什麼會選擇這台全新寶馬X4 M 車主提車精彩原創!

?為了方便解答粉絲們的提問,寶馬客建立了很多車型的粉絲群,不僅有常見的3系、5系,也包括X3M/X4M這樣相對小眾的車型。
來自X3M/X4M粉絲群的胡先生前段時間就分享了一個好消息,他提了X4 M雷霆版現車,我們也立刻聯系胡先生,為大家分享這台寶馬旗艦性能SAC的風采!
——編者按
1、我的用車經歷:
時光荏苒,來深讀書、就業,一晃20年過去了,我一直覺得買車也是一種緣分!2007年購買人生第一台車時,從本來想買凱美瑞卻陰差陽錯地變成買銳志開始,陸續擁有過幾輛車,包括:斯巴魯森林人,進口奧迪Q5,寶馬X6,捷豹XJ。
真的感覺它們不僅是出行工具,更像是伴著我一路走來的朋友!它們性格各異,卻都無比忠誠地伴我同行!
2、為什麼選擇X4 M雷霆版?
這次選購寶馬X4 M雷霆版也實屬偶然,年前無意間在B站看到一段X3 M/X4 M雷霆版車評視頻。由於之前對性能車的認知除了超跑就是小鋼炮,想不到一台SAC也能「橫著走」,實在太好玩了。剛好年過40的我頓悟,再不瘋狂就老了,作為兩個孩子的「熱血奶爸」,是時候入手一台可玩可家用的大玩具了!
3、選車歷程:
從此,每天都抽出時間樂此不疲地觀看各家性能車測評和視頻,最後篩選出以下幾部心頭好:
1、奧迪RS6,作為一個偽瓦罐控覺得這輛地表最強買菜車太帥了,而且個人認為這是將舒適和運動結合得最好的一輛車!由於預算問題和新款還沒上,只能列為下一個奮斗目標!
2、奧迪RS5 Sportback,西裝暴徒風格也是我比較喜歡的車型,與保時捷共同研發的新款2.9T雙渦輪增壓發動機數據也足夠亮眼,但考慮到偶爾家用以及剛好3月上市幾乎沒優惠的情況還是放棄了。
3、賓士E53,內飾足夠豪華炫目但外觀辨識度不足,感覺會消失在爛大街的E級車海之中,更重要的是總覺得除了八缸63以外的都不算AMG。
4、賓士GLC 63,八缸的絕對實力,迷人的聲浪確實讓我心動不已,但是外觀看起來有點輕薄,最主要是懷擋實在無感,最終pass!
5、保時捷卡宴Coupe,外觀比普通版好看太多了,也是我老婆比較喜歡的,只是硬體數據太普通了,起碼S以上才拉得動吧,加上「坑爹」的選裝,只有不差錢的土豪才可以忽略不計,算了吧。
6、X4 M雷霆版,最終在第一感覺的驅動下還是選擇了TA,TA搭配了最新一代寶馬直六機皇,有著510匹馬力,600牛米扭矩的亮眼數據,以及移植於M5身上那套M xDrive智能四驅系統,ZF 8速AT變速箱,還有諸多M部門的創新科技就不一一贅述了,反正實力強大,升級潛力空間巨大。
4、外觀:
提車十來天了,我說說自己對這車的使用感受吧,首先外觀方面比較滿意,以我的審美角度看X4 M雷霆版的Coupe造型屬於耐看型,保持了個性不會爛大街,整車線條飽滿,熏黑鼻子、惡魔後視鏡、21寸大輪轂真心好看。而且實車讓人感覺大於真實尺寸,值得加分。
5、內飾:
內飾中控方面只能說中規中矩,但處處可見的M標志令人眼前一亮,紅色一鍵啟動按鈕和位於方向盤左右兩側的紅色M模式「精神分裂」按鈕更是令人熱血沸騰。
運動座椅造型不錯,包裹性十足,一開始我和老婆都是心儀薩基爾橙色,直到看到我這台已經選配了米德蘭德米色的雙拼色座椅後改變主意了,這黑黃雙拼色感覺更耐看,上檔次,還有局部搭配Alcantara翻毛皮更是提升質感,然後銷售哥哥說這個內飾的X4 M目前只有一台,崇尚個性化的我心想就是它了!
6、空間:
空間方面只能說夠用,前排調好駕駛員舒適位置,後排座椅坐兩個成年人的話稍顯局促,但對我來講,能坐兩個「小棉襖」就可以接受了,太注重這個空間問題的朋友可以移步X3 M,後排確實大不少。
至於後備箱空間絕對可以容納三個行李箱,各位自行腦補吧。
7、駕駛感受:
重點說說駕駛感受:正所謂BBA當中寶馬研究操控,賓士研究豪華,奧迪研究燈具!馬力方面這台「小怪獸」真的動力充沛,舒適模式下已經能滿足日常使用,但低扭區間起步稍微有點頓挫,無傷大雅。
按下方向盤上預設好全SPORT模式的M1按鍵後,油門響應快了不少,轉向力度沉重而有韌性,聲浪也悅耳了許多,當下各項機能都恰到好處,這樣的狀態是我最喜歡的駕駛模式。
接著再按到全部設置為SPORT PLUS的M2按鍵,講真我感覺像是換開另外一台車似的,性格大變,此時暴躁的面目完全呈現出來,一個地板油讓你感覺像在開一輛升高後的跑車,迅猛的加速令人腎上腺素飆升。得益於這套米其林PS4輪胎的出色抓地力,整個人被牢牢地按在座椅上。
有趣的還有這次的S58發動機和ZF 8AT變速箱之間的配合相當默契,而且非常樂意於駕駛者拉高轉速,在整個中高轉速區間加速,感覺動力源源不斷,令人不斷想探究極限!
懸掛方面真心偏硬,在最舒適的模式下也路感清晰,濾震比較彈跳,剛開時確實不太舒服,現在適應了也另有一番玩味。
8、油耗:
油耗方面說真的我沒太在意,這個跟每個人的駕駛習慣有關,目前應該18L/100km左右。
9、滿意的地方:
整車硬體素質偏高,並結合了當前寶馬的最新技術,動力強勁,操控極佳,指向精準,過彎信心十足。
配置厚道,選配合理,像21英寸輪轂及多活塞剎車,感應後備箱,16喇叭的哈曼卡頓立體聲音響全是標配,選配的前排座椅通風,液晶智能鑰匙,高級香薰系統也是十分實用。
人機交互系統操作簡便,可自由組合的油門響應、方向盤力度,懸掛軟硬等可以快捷儲存在M1、M2按鍵上。
10、不滿意的地方:
整體聲浪偏弱,就算開啟了運動排氣,在車門車窗完全關閉的狀態下確實不夠氣勢,難道是隔音太好了?
通過性偏弱,懸掛只能調軟硬不能調高低。
鳴笛聲音實在虛弱,根本不符合大黑鼻子的威武氣質。
不能選配更高級別的寶華韋健音響,這點算是個小遺憾吧。
11、總結:
寫在最後,很多朋友問我百萬級別選X5/X6、賓士GLE,奧迪Q7/Q8,路虎攬運,或者卡宴等等不更香嗎?因為人到中年的我要的是里子不是面子,作為一個駕駛愛好者,我想保持熱血奶爸的激情,在日常生活中遛娃買菜之餘可以一個人或者帶著老伴去激烈駕駛釋放自己,而寶馬X4 M雷霆版能給予我這一切!
也有朋友問我買這車是想扮豬吃老虎吧?我覺得開車千萬不要有這種心態,因為路上像老虎的車它的氣勢根本藏不住,而有些像豬的車它就是豬!
編輯點評:
總有一些聲音在告訴你要怎麼怎麼做,但人千萬不可活成別人口中的樣子,而是應該活成自己想要的樣子,就像X4 M雷霆版一樣,在TA的誕生之前,有誰會想到為一台SAC裝入跑車級別的發動機?
當這台510匹悍將出現在任何一個街頭,就像車主說的像老虎的車氣勢根本藏不住,也許選擇X4 M雷霆版這樣的小眾性能車的初衷便是在沉默中爆發,在需要時出擊。
你會買X5/X6還是買X4 M?
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⑸ 寶馬X3的喇叭分布位置

寶馬X3低配版只有6個喇叭,可選裝16個,其它高配車型均為16個,位置分別在:中控台一高音一中音兩個;前排左右兩側車門中、高音各兩個;後排車門左右兩側中、高音各兩個;前排左右兩邊座椅底下低音各一個;後排左右兩側車窗置物架高中、音各兩個。


寶馬X3喇叭品牌為哈曼卡頓,低配車型為普通品牌,標配6個揚聲器,可選裝哈曼卡頓。高配車型標配哈曼卡頓共16個揚聲器。哈曼卡頓汽車音響根據產品的定位不同,其價格可在7000-40000元區間內浮動。

哈曼卡頓品牌, 創立於1953年,專業生產製造家用與車用音響,是世界一流的頂級音響製造專家。同時JBL、AKG、Infinity和Lexicon等著名音響品牌也同屬哈曼集團旗下,相信這里也可以看出哈曼國際工業的強大,處於全球音響的研發和製造領域里的領導地位。而勞斯萊斯幻影就是使用旗下的Lexicon子品牌,從實力上來講,哈曼卡頓絲毫不遜色於其它世界知名的音響。

⑹ 娛樂加持 新款寶馬5系G30升級原廠寶華韋健音響

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