寶馬銀色輪轂怎麼樣

寶馬5系輪轂是鋁合金材質的，採用該材質的輪轂是因為該材質的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態穩定性，與軸、輪胎的可分離性好。

寶馬5系17寸輪轂參數是（17*7J）ET20，孔距為5*120。可以更換18寸的輪轂，更換輪轂需換成同等規格的品牌輪胎，更換大型輪轂加大了觸地面積，增加了車輛油耗，增加了駕駛的平穩性。

更換大輪轂的優缺點如下。

1、大輪轂的承載能力更強；小輪轂通常為了節約成本選擇鋼制材料，但是大輪轂選用的是鋁合金輪轂，特別是鍛造工藝製成的鋁合金輪轂，這種輪轂的承載能力是普通鋼輪轂的5倍；

2、大輪轂提高車輛的過彎性能；輪轂改裝之後，接地面積增加，這樣車輛過彎平穩性能提高，明顯提高了車輛的過彎性能；

3、大輪圈會降低駕乘舒適感；大尺寸輪圈影響駕乘舒適感。一般情況下，輪胎的外徑是一個定值，即輪圈越大，輪胎的厚度就會越薄，這樣會導致對路噪的隔絕變差，車內的噪音會相應增大，影響車內靜謐性；

4、大輪轂會降低汽車性能；大尺寸輪圈影響加速、剎車性能。輪圈增大尺寸的同時，寬度也會相應增加，越大越寬的輪圈自重自然上升，帶動它就需要更多的動力消耗，影響加速性能；

5、大輪轂會增加油耗；大尺寸輪圈會增大油耗。大輪圈在直徑上有優勢，對應的胎面寬度也更大。優點在於加大車輪與路面的接觸面積，可以增加抓地力，有利於提高車輛的穩定性。但帶來的代價就是摩擦力變大，油耗一定程度上會增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈢ 160萬寶馬M5沙地玩漂移，漂移過後，輪轂和輪胎「分離」了

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：160萬寶馬M5沙地玩漂移，輪轂和輪胎分離，車損4位數，很任性

前言：在國內外有一部分人喜歡寶馬的操控，所以他們購買寶馬M系列性能此睜行車都會下賽道，或者是開出門玩漂移，因為寶馬全系配備防爆胎，操控更是一流。

?綜上所述，面對這樣一台寶早漏馬M5，個人認為好在是在沙地中「分離」的，所以只需要更換輪胎即可，車損在4位數左右。

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㈣ 寶馬M家族最新輪轂大盤點！這12款最受歡迎的是...

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㈤ 迪比特輪轂，寶馬BMW，改裝-迪比特輪轂，帥得驚嘆不已

熟悉寶馬的車友們，都知道「卓越的動力性能和無與倫比的.安全性能」、「內在動力與外在精緻的完美結合」等廣告語，說的是寶馬運動與操控的卓越性能，這也是寶馬吸引人的地方，憑借著不俗的性能，寶馬M系是許多玩家輪轂改裝的品牌首選，本期小編為大家帶來的是玩家改裝寶馬M系的經典案例。寶馬M3改裝迪比特輪轂-HF二代：商務紳士與公路運動兩種風格的融合碰撞

後面再來個背影，前窄後寬的前後配設計，給人滿滿的踏實、沉穩的感覺

看了這四位「帥哥美女」，借用寶馬的廣告語，「世界隨我而動不是所有的車，都能駛達你的心靈深處」，還要穿著「迪比特輪轂-HF二代」。