寶馬m4c多少馬力

Ⅰ 談一談我的愛車寶馬M2的用車改裝和使用感受！

聊車，反正聊無止盡吧除了家庭幸福美滿，最大的動力跟目標都是圍繞車來定義的。大部分熱血車友可能都是一樣，從小時候的汽車圖片開始，愛上車，或者是天性？然後到小玩具車，遙控車，汽車游戲，自行車，摩托車，汽車。還記得之前書不怎麼讀，汽車之友一期不落，早餐可以不買，省著買汽車之友，哈哈。到大學自己創辦汽車論壇，07年的時候（車之車論壇，有逛過的朋友嗎[嘻嘻]）到深圳的第一份汽車銷售工作，一逛畢業8年多了。13年買了台福克斯，那變速箱爛的把我丟路上丟過兩次，但是福克斯的底盤感覺比較扎實，沒有同級別日系車的輕盈感，開起來信心好一些17年換了台C200，標軸，當時的同級車界顏值巔峰，確實這代C級的顏值跟內飾的營造獨樹一幟，引領潮流，深得喜愛，本來試駕過320i運動後感覺那ZF的8速變速箱順滑如絲，奈何領導對賓士品牌的熱衷跟顏值的打動，還是選擇了C，因為上下班很近，3年開了3萬公里不到賣了（話說這車真保值，按裸車價算3年虧3萬不到[色]）陸陸續續改了一些東西，什麼五星輪轂，AMG中網，KN進氣格，等等，主要是外觀件，動力沒去刷，感覺原廠S+模式娛樂下可以，再刷意義不大，也得不到太大快感

Ⅱ 賓士AMG、寶馬M、奧迪RS，哪個更好

賓士AMG更好。

梅賽德斯-AMG是梅賽德斯-賓士的高性能一個子品牌，在高性能車的研發上，90年代AMG推出的經典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以後的賓士各個版本的「55」系列。

2012年11月22日，第十屆廣州國際汽車展覽會在廣州琶洲中國進出口商品交易會展館正式開幕，賓士帶來了SLS AMG 45周年中國限量版，中國供應僅45輛，同時，梅賽德斯-賓士宣布，從即日起正式接受預定，價格與2012款SLS AMG保持一致，為308萬元。

在2013年4月的上海車展上，賓士發布了GL63 AMG車型，售價為214.80萬元。該車裝備5.5升V8雙渦輪增壓發動機，0-100km/h加速僅為4.9秒。外觀方面，賓士GL63 AMG相比標准版最大的變化在於車尾增添四齣排氣設計，並配備AMG五輻輪轂。

賓士GL63 AMG搭載5.5升V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率557馬力，峰值扭矩760N·m。傳動部分匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7速自動變速器，此外該車還配備了4MATIC四驅系統。

Ⅲ 寶馬M Performance車型要不要在國內普及我覺得...

2019年，寶馬M系列車型取得了驕人的成績，全球累計售出135826輛，同比增長32.2%，這兩個數據都超過了賓士AMG家族，可喜可賀！
數據顯示，在2019年寶馬M系列銷售地區排行中，美國銷量最高為44442輛；德國排名第二銷量26110輛；排名第三的是英國。而中國也有十幾款車型在華銷售，且2020年截止目前又新加入了X5M/X6M、M8GC等新車型，M產品陣容進一步更新擴大，一切聽起來好像還挺美好？那我們來說點不一樣的。
M Performance在國內的缺失
寶馬M Performance車型。這幾年隨著寶馬家族系列的更新迭代，車型定位也越來越呈現明顯的體系化，定位在普通車型和正宗M Power之間的M Performance，其實這一體系車型在國外是非常受歡迎的。
國內在售的最新MP車型就只有Z4 M40i、X7 M50i以及M760Li，還有別的嗎？而比如像X2 M35i、X3/X4 M40i、X5 M50i、M550i、M850i以及大家哭著鬧著想要的G20 M340i等車型均未在國內上市，全新1系/2系GC的M35i、4系的M440i會在國內上市嗎？只能說可能性不是完全沒有...
反觀主要競爭對手賓士AMG系列，在國內的產品陣容確實要比M系列車型強不少。以受眾相對較廣的C級和E級為例，C級不僅有AMG43、63系列還有四門轎車、雙門轎跑以及旅行車，E級則有AMG43、53、63的區分，而3系和5系是沒有M Performance車型在國內銷售的，還有X3和GLC也一樣。
有時候我和大家一樣，也會揣摩兩家車企的車型陣容分布，特別有意思。寶馬M3/M4用直六來「打」賓士C級AMG的V6和V8，數據上很接近而且這種高性能車在賽道上的普遍反映是M車型表現的更好，至於喜歡哪個引擎就看自己的心態了；E級和5系就更迷了，AMG E43（V6）和53（L6）動力在400+，63系列在600+，而M550i（V8）動力已經更新到了530馬力、M5則在600+，直六的540i動力則是340馬力，所以分析對標車型的話，並不直觀。
MP車型究竟有沒有必要？
以3系來講，這是寶馬最經典、最深入人心的車系，可國內可選的3系車型一隻手就能數過來，沒有3GT了，沒有旅行版了，M3就要換代，就只有新一代的國產標軸/長軸3系，沒了。
有些小夥伴的預算夠不上M3，又感覺B48的動力又滿足不了自己，就想買一台六缸3系，賓士有C43、奧迪有S4，那寶馬你說咋辦吧？其實我覺得以3系的受眾群體基數和大家對3系的情結，現在頂配3系和M3之間還有很大的價格區間，M340i引進如果定價合適的話，也必是爆款。
而最近小編也發現了一個有趣的現象，無論從車主群還是小夥伴評論回復中，寶馬540i的車主似乎增加了好多。是吖，如果你想買一台豪華品牌、能兼顧駕駛樂趣和舒適性、六缸的車型，那麼進口標軸540i似乎是同級別唯一的選擇了。
當然了，540車型60萬+的售價也可能給3系G20 M340i的定價帶來一定影響，18款奧迪S4 3.0TFSI的指導價是45.98萬起，19款賓士AMG C 43 4MATIC指導價是59.98萬起，而目前頂配3系售價40.99萬起，如果六缸M340i引進的話，定價多少合適呢？該怎麼和六缸540i拉開距離呢？
小編還想到了另一個有意思的事情，目前普通X5車型頂配xDrive40i尊享型M運動套裝指導價84.99萬元，沒有N63 V8的M50i，而當F95 X5M的143.89萬元售價公布之後，很多車主腸子都悔青了，因為不少X5車主選裝了一些配置之後，落地價100萬左右，為啥不狠狠心上X5M呢？
你覺得寶馬有沒有必要引進更多MP車型，
你最期待哪款車型上市？
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 最好玩的「偽鋼炮」——寶馬M2 Competition簡評

大家好歡迎收看本期《該懂您得懂》，本期節目嘉賓是一台有著現售「最運動」寶馬之稱的M2C。

本期節目到此結束我們下期再見~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 追求極致細節的小平頭Tommy給大家帶來寶馬M2C的介紹

大家都經歷了一段特別的時期，這段時間車沒怎麼開也沒折騰什麼，感覺MPower這個車不折騰就沒有激情，沒有激情就不更不想開。 還是懷念以前那種不是在改車，就是在去改車的路上那種感覺。之前MP前唇、混搭MTC側裙後唇，3D風刀雖然不突兀，但總感覺少了那一份整體感。所以這次一不做二不休，一次性給小藍上一套3D Design的外觀套件。畢竟當初的官圖上配賽道銀的效果還是非常帥的，期間還擔心會3D那種圓潤的風格會不會和我MP的碳纖維機蓋後備箱不搭配，裝車以後完全打消了這個顧慮。 追求極致細節的我當然不可能僅僅上一套外觀件那麼簡單，怕別人不知道我改的是尊貴的3D Design，但又買不到小號的3D貼紙，所以自己做矢量圖，電腦列印了一套毫不突兀的貼紙。順便還定製了一套Tommy+BM3的貼紙，為了讓那個M logo上的三色線無限接近於原廠，下了不少功夫。 ——————前方高能警告！——————
親自設計定製的貼紙，形態色澤可還行？
機艙的碳纖維碳纖維U型防傾桿上也貼了鐳射彩光版的貼紙，刷了BM3的S55發動機可不是好惹的。
以上是南通·壹城拍的靜態圖，但是車子其實還是跑起來最帥，有時候我甚至會讓朋友開我的車，我開他的車看自己車跑起來的樣子…
F底盤的MPower的周期已經接近尾聲，以後G底盤的M全部都是電子手剎，後面的卡鉗都是單活塞了，個人感覺已經失去了靈魂。所以持幣待購MPower的小夥伴這時候抄底M4/2C玩一玩還是很不錯的，不要等新款，干就完了。我到現在沒擁有過一台E92 V8 M3就感覺生命里少了點什麼。 你不需要等到夠優秀了才開始， 而是你開始了才會變的優秀。