寶馬5系和博瑞哪個好

⑴ 5年前花20萬買吉利車的人 他們後悔了嗎

時隔5年，我依然清晰地記得2015年夏天的那一幕。

當時我在杭州，朋友搖到了杭州牌照，重點考慮吉利帝豪和雪佛蘭賽歐。我陪她在石祥路吉利4S店砍價，意外遇到了一對夫妻駕駛著博瑞過來做首保。

那時博瑞上市還不久，是中國品牌最貴的轎車，頂配摸到了23萬元的門檻。出於職業習慣，我和車主攀談了起來，得知他們購買的是指導價17.68萬元的1.8T旗艦型後，我問「你們為什麼要花20萬（含稅價格）買吉利？」

都說自主品牌的車是「三年一個坎，五年一道劫」，但是5年以來首批博瑞車主從購車時的沖動、忐忑，到對博瑞產生信賴和認可，足以證明博瑞的軍工品質已然得到了市場的印證。同時，作為自主品牌唯一成功打開高端轎車市場的傑作，博瑞也是吉利整個製造體系、製造工藝、製造標准、技術實力的集中展現，這也是其它眾多車企所無法企及的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 雙擎混動汽車排行榜前十名都有誰

雙擎混動汽車排行榜前十名是：卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEY8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV、雅閣銳混動、凱美瑞混動、邁銳寶XL混動、利博瑞GEMHEV、起亞極睿。

1、卡羅拉雙擎

起亞極睿採用了起亞家族化的虎嘯式前進氣格柵，兩側的前大燈組造型較為細長，同時內部還融入了帶透鏡的大燈以及LED光源。

⑶ 汽油車、電動車和油電混合車哪種較好

1、新能源車和傳統汽油車裸車價大PK

我們比較市面上好幾款新出的新能源車，比對相同車型的裸車價，國產車基本是價差在3萬左右，比如寶馬5系和寶馬5系PHEV、吉利博瑞和吉利博瑞PHEV，合資牌的價差會搞一下，比如豐田C-HR和豐田C-HR EV，價差在4萬左右，有些會更高。

2、純汽油和純電，哪種更省錢

首先是進行兩種車型的費用比對，相同配置的車，純電動車裸車在扣除政策補貼後，會比純油車貴3萬左右（其實就是牌照費），下面我們參照豐田C-HR EV 汽油版和純電版的數據進行比對，當時計劃買車時 ，油價是7.36，電價分波谷價、波峰價，所以我取了一個中間值0.6元。通過比較，我們發現每百公里，純電車的費用會比純油車便宜34元左右，假設一輛車開30萬公里，那麼純電車光電費就省了10萬，這么一算買純電車是不是很劃算？

3、純汽油和插電式混合式，哪種更省錢

這一次我們選擇國產自主品牌吉利的博瑞和博瑞PHEV來比較，兩者裸車的價格差依然是3萬左右。根據二者百公里油耗比較，發現，插電混合式比純油每百公里能省31.65元，假設一輛車開30萬公里，那麼插電混合的油費可以省9萬.當然這些只是理論值而已，實際上，表格中的所有數據都是動態的，如果油價不斷下降，電費不斷上漲，那麼廠家為了促進新能源車的銷售，就會降低新能源車的裸車價。所以近期看，買新能源車似乎更貴些，放長遠來看，還是很劃算的。

當然這些只是理論值而已，實際上，表格中的所有數據都是動態的，如果油價不斷下降，電費不斷上漲，那麼廠家為了促進新能源車的銷售，就會降低新能源車的裸車價。

4、發動機保養VS電池保養

發動機保養是一個持續的過程，假設每5000公里保養一次，一次費用350元，30萬公里的保養費約2萬元，而電池大約1.2萬公里保養一次，一次約300元，30萬公里的保養費約7500，所以從這點來看，在後期保養上純電動完勝純汽油。

在日常保養上，插電混合的保養費應該是兩者相加，可能會大於兩者相加之和，畢竟是兩個系統，而且是一種新的動力系統，會有很多意向不到的故障，需要付出一定的試錯成本，因此在保養方面混合插電式沒有任何優勢。

不過現在很多廠家都承諾對混合插電式和純電動汽車的電池終身免費保養或者更換，是一個不錯信號。

5、比比誰的命長

很多人青睞於純油車不是沒有道理的，純油車去加油站加油只要幾分鍾的時間，而且加油站全國各地都有，出行基本上沒有任何的障礙，堪稱走遍天下都不怕。

而相比純電動車的限制就非常的大，其續航里程低，充電時間長，只能說適合日常上下班通勤，別說出省游，周邊游都非常困難，如果不是一些城市的限購令和政府的大力補貼，很難想像新能源車的銷量，不過話說回來，純電動車在大城市上下班高峰期極其擁堵時的體驗感還是很不錯了，當然了，前提是保證電量充足，不然，那種體驗感就成了滿滿的焦慮了。

為了彌補純電動車出行限制和車牌問題，油電混合插電式車出現了，既滿足人們長途旅行的需求，也解決了人們上下班高峰期擁堵是油耗高的問題，更是解決了車牌問題，可以說是目前最完美的選擇，但是依然選擇的人不多，因為這個技術更新，價格也更高。

6、科技感

在科技和互聯網方面，傳統汽油車是完敗的，為什麼呢，新能源車因為有蓄電池，因此即使是在關閉發動機的情況下，我們依然能夠通過手機APP或者車鑰匙來控制愛車的車窗開關，空調開關、以及後備箱開關等。

如果你的愛車停在炎炎烈日之下，你們打開車門的一瞬間是什麼呢，迎接你的是高達五六十度的密閉空間，我們必須趕緊開窗開空調降溫，而新能源車則可以通過APP或者遠程遙控車窗透氣和空調開啟，當你走到車旁時，感受到的不是炙熱的氣息，而是清涼的風……

新能源車還可以將愛車的行駛路線記錄下來，還能記錄下愛車行駛過程的其他數據，我們可以非常方便查看。

還有語音功能，也是極大的降低了事故率，司機不必低頭去開關空調或者開調整車內的其他設備，只需語音互動就行。

⑷ 吉利博瑞5萬公里，說說它的優缺點

吉利博瑞優缺點。

1.缺點：油耗高。這個無可諱言。15年款博瑞是老平台新產品。加上自重1.7噸，油耗市內隨便達到11~12。

曾經的博瑞也是有過月銷6000的輝煌的日子。開著博瑞，給不了你寶馬賓士的虛榮，但可以給你媲美寶馬賓士的感受。

看到如今的博瑞GE，星越，領克，還有如此巨大的進步空間。

這幾年合資品牌的價格一路下探，其實何嘗不是中國品牌帶來的巨大壓力。壓力不僅僅來自於價格，更來自於品質。希望對博瑞感興趣的朋友，多了解一下，它不會讓你失望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 油電混合車十大排名是什麼

油電混合車十大排名：卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEY P8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV、雅閣銳·混動、凱美瑞混動、邁銳寶XL混動、吉利博瑞GE MHEV、起亞極睿。

1、卡羅拉雙擎

卡羅拉雙擎值得這個稱號，它是非插電混動汽車，沒有補貼，不能上綠牌，所以在價格上卡羅拉雙擎並沒有多少優勢，但是卡羅拉雙擎卻依然做到混合動力汽車市場單月銷量或累計銷量最多。動力方面搭載一套由1.8L阿特金森汽油機和電動機組成的非插電混動系統，日常百公里油耗僅有4.2L，一汽豐田對電池提供了8年20萬公里保障。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。