a8和寶馬7系哪個好

⑴ 奧迪A8和寶馬7哪個好

我覺得還是奧迪A8比較經濟實用。而且修理起來零件配件也比較相，對於寶馬車要便宜，而跑碼器現在的系列，維修的價格是相當高的，甚至換一個濾芯都要大出血，所以在考慮買車的時候還要考慮配件的價格。

⑵ 寶馬7系和奧迪A8L哪一個舒適度會高一點

開著最爽的無疑是A8（D4）。A8擁有同級別非常變態的直線加速表現和偏向硬朗但是不忘舒適的懸架，讓我驚訝的是在comfort模式就能夠激發最大的動力響應，如果你想要更為明顯的運動效果，放到sport模式，你會懷疑這是不是一台D級豪華轎車。另外，ZF的八檔變速箱也很智能，這台變速箱在你進行急加速的時候能為你連降5檔6檔甚至是7檔。

如果輝騰和LS有S一樣的名氣，S必死無疑），駕駛感受方面，穩就是最大的特點，像開船，無論是四驅版本還是後驅版本，而且加速給人感覺慢慢悠悠的，AIRMATIC懸架也是走舒適路線，但是側向支撐一點也不差，因為他會給外側的懸掛主動沖壓。缺點自然很明顯，像我這種沒車地方就關掉ESP，准備彈射起步的人來說，簡直就是一個肉奶奶。但是買了S的人不會干這種事，要干這種事也是買AMG版本的。

⑶ 寶馬730和奧迪A8哪個好一點

寶馬730好一些。

寶馬的品牌價值會高於奧迪一些，不過在國內BBA三大品牌並駕齊驅不分勝負。這次對比2019款全新換代後的兩款旗艦。雖然在動力上換裝了混動引擎，但依然無法改變兩款車在家族中的帝王風范，誇張的新設計輕松抓取目光。

詳細介紹：

兩台車擺放在一起，兩種不同的風格，不過一致的是他都盡可能的去展現當今量產汽車設計的最高技藝新7系前格柵尺寸更大，並且加入了主動格柵。新A8將前格柵向兩側拉伸，姿態更低矮更運動。

新技術讓大燈尺寸變得更小，但亮度卻更高，從燈體內部的淡藍色元件判斷，兩車搭載更先進的激光大燈。副格柵區分了功能，寶馬設計了空氣套件，奧迪將ACC自適應雷達安裝在這里，整體性都很強。

從尾標可以判斷，展台上的A8L進行了加長，而7系則採用標軸，相比之下，A8L的側面更加協調一些。車尾設計同樣能代表家族風格，兩款車都強調了運動特點，並且還保留著頂級尊貴的味道，兩者兼得。

⑷ 奧迪A8L和寶馬740哪個性價比比較高

樓主好
這個級別的車沒有什麼性價比之分，性能、價格都差不多，主要是品牌和外形的差異。
看自己喜歡什麼外形了，我是A8的忠實擁護者，一直喜歡這車，自己也經常在開美規4.2的，提速、平穩性都很好。

⑸ 奧迪A8和寶馬7系哪一個好！

姐夫以前開的車就是寶馬7系，後來小外甥出生，換了奧迪A8，說是奧迪更好用。我也有試駕過，感覺A8偏運動犀利風，潮流感很強，不像7系那麼平板。而且A8不管是頭燈，還是尾燈，點亮後辨識度都很高，不愧於「燈廠」的美名。內飾上也是A8占優勢，「三屏」內飾相當吸引眼球，並且帶有觸摸反饋的功能，在使用體驗上遠超其它車型。動力系統的對比上，A8爆發力強，減震也做的不錯，符合年輕人的駕駛習慣。

⑹ 新款入門級奧迪a8，和寶馬730，哪個更好

性價比A8更好，配置也更高，動力更強。品牌還是寶馬強一點，雖然是行政級別的車，730還是保留了駕駛樂趣，同時舒適性也很好，整體質量寶馬也比奧迪稍好。首選A8

⑺ 寶馬740li和奧迪a8l選那輛車好各方面

就這兩款車來說，可不可以入手的原因只有一個，那就是錢夠不夠，而其他方面都是次要的。

不過你都這樣問了，我肯定要走一下程序。就外觀來看，都是回頭率十足的車型，內飾質感也是要多高端有多高端。目前兩款都是以純進口方式銷售。

看看數據，同樣是定位在大型車，奧迪5.26車長3.12軸距，寶馬5.25車長3.21軸距，真的是夠大夠舒服，不過停車估計也要挺考驗技術的。

動力部分，以同等價格來說，奧迪A8提供的是3.0T機械增壓發動機配8擋手自一體變速箱，最大馬力333，而寶馬740提供的是3.0T渦輪增壓配8AT，最大馬力262，就官方給出的數據看，加速和節油上，寶馬更強一點。

不過配置方面奧迪可以上全時四驅，而寶馬提供的是後驅，並且有零胎壓繼續行駛，其他方面就半斤八兩了，總的來說，真的只要你喜歡就好，不過自己開的話，寶馬操控和油耗上會有優勢。

⑻ 寶馬7系和奧迪a8那個哪個更好

寶馬7系。

7系（F01F02 G12）是同級別操控最好的車。接近50：50的完美前後配重，前置後驅，碳纖維輕量化車身。最不可思議的就是B48高功率發動機。2.0T的小機子能壓榨出258馬力，幾乎是這個排量發動機的極限。

無論是動力還是操控，寶馬7系都是足夠讓人玩到爽車，雖然比不了3系操控迅猛，但在D級車之中，7系絕對是操控最舒服的，尤其是740，3.0T的發動機也足夠。

寶馬7系經典之作

動力方面，寶馬7系2019款 730Li M運動套裝搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率265馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT變速箱，最高車速250km/h，官方百公里加速為6.3s，工信部百公里油耗6.9L，並滿足國VI排放。

當一個人已經有了購買寶馬7系的能力，對個性化的訴求一定會很高，新寶馬7系擁有的全新內外設計就是為這部分消費群體准備的。除此之外，無論在外觀、配置、動力都有著不錯的表現，是一款個性且能超越經典的車型。

以上內容參考：鳳凰網-個性與超越 小哥帶你看寶馬7系

以上內容參考：鳳凰網-賓士S級、寶馬7系和奧迪A8到底哪個開著爽？

⑼ 奧迪A8L對比寶馬7系，豪華品牌家轎全面對決！

隨著科學技術和製造能力的不斷更新與突破，新生的旗艦車型們早已今非昔比。它們由各個車企最頂尖的技術應用和最豪華的材質構成，可謂汽車中的上上品。各豪華品牌旗艦車型一直以來都非常受消費者追捧，其中奧迪A8L和寶馬7系就是其中的代表，今天喇叭哥也是為大家帶來了這兩款車的對比。

品質感方面，兩車座椅及方向盤都採用了真皮材質，看起來非常高檔。奧迪A8L儀表盤採用12.3英寸液晶屏，顯示效果清晰細膩；寶馬7系則終於放棄了雙筒樣式，也改為了液晶屏顯示。

喇叭哥點評：綜合來看，雙方在各個環節對比中的表現都非常出色。寶馬7系依舊維持了其強大的競爭力和運動型豪華旗艦的地位，而2019款奧迪A8L通過產品升級在外觀、內飾、配置和動力上都得到了顛覆性的加強，讓其成為了消費者更值得選擇的那個。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 賓士S級、寶馬7系和奧迪A8到底哪個開著爽

奧迪A8，寶馬7系和賓士S級。剩下的捷豹XL，雷克薩斯LS也是這個級別，也是這個價位。但是相比這個級別的車還是就選擇一流的豪華品牌，賓士，寶馬，奧迪就行了，畢竟開出去有面兒，大部分人都認BBA。

再說賓士S級，S級今天上午我剛剛看了中期改款之後的賓士S級，就是換了三條杠的日行燈的S級。總得來說變化並不是很大，和中期改款之前相比。

還是首先賓士S級，因為S級是標桿作品，而且產品力強大，是寶馬7系和奧迪A8是暫時無法匹敵的。次選是寶馬7系，7系比較年輕，7系比S級要年輕10歲到20歲，特別是M套件的7系。然後奧迪A8，現款就圖個便宜，所以我不是太推薦，太老了。