寶馬8系怎麼拍照

Ⅰ 軟頂/硬頂/三廂車，寶馬8系雨露均沾，百公里加速5秒級

在國內汽車市場中，說起操控很好的豪華車企，那麼寶馬總是被無數消費者津津樂道的，而大多年輕人在購車的時候，就更喜歡操控更強的寶馬，而要說起寶馬旗下主打性能和操控的車型，真的不算少，從普通車型到M系列，即普通到高端，在各個價位中，寶馬汽車都拿捏的比較死，而今天我們為大家帶來的這款車型，便是寶馬旗下的一款重磅作品，其名為寶馬8系，該車也是比較另類，它為消費者提供了軟頂/硬頂/三廂車等三種選擇，而這三種款式的車型，在售價方面分別為120.8/110.8/97.8-108.8萬元。

拋開外觀不論，這台寶馬8系在各方面的表現絕對是符合時代的，尤其是在性能方面，其作為一台大型車竟然可以擁有5秒級的百公里加速，足見其性能的強悍，而根據官方透露，這台寶馬8系的限量收藏款車型也已經上市，該車在中國更是僅有8台，其收藏價值還是比較高的，而且再加上新能源浪潮的影響，這台寶馬8系在將來還會推出新能源版的車型，所以大家不妨期待一下。

【本文來自易車號作者大世界小汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅱ 96.80-126.80萬元，寶馬8系東莞地區首拍

隨著消費的升級，近年來四門溜背式轎跑車型我們見得多了，而不久前寶馬也復活了產品序號「8」。日前，這台寶馬8系四門轎跑已經登陸東莞寮步寶馬，小編第一時間進行了實拍，感興趣的朋友不妨關注一下。

動力方面，寶馬840i搭載一台3.0T渦輪增壓L6發動機，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，扭矩輸出相比採用相同發動機的寶馬X5、X6還要高50牛·米，搭配采埃孚8AT變速箱，硬體配置已經十分熟悉。5秒破百的成績，你說快不快？至少符合它轎跑的氣質了。

小結：寶馬8系四門轎跑車，更像是多出兩個車門的GT跑車，兼顧舒適與運動的駕乘感受，將豪華和動感拿捏的恰到好處。

了解更多東莞本地新車資訊、價格行情、選車購車、出行信息等，請關注「東莞車市」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬8系限量收藏款介紹

寶馬8系限量收藏款介紹

寶馬8系JEFFKOONS限量收藏款車型在國內正式首發亮相。該車是基於寶馬8系四門轎跑車打造，是與著名波普藝術家傑夫·昆斯(JEFF KOONS)合作設計，全球限量99台。

這款車型的設計融合了運動情和極簡主義風格，並載有明顯的波普藝術符號體系，不僅是博物館中珍貴的收藏品，更是一件可以馳騁的藝術品。

外觀方面，該車採用引人注目的色彩搭配，帶來強烈的表現力。車身融合了藍色與銀色，以及包括黃色到黑色在內的11種外觀配色，強調絢麗誇張的波普藝術氣息。

根據官方介紹，工程師需要用特殊的電腦程序和激光投影技術，以線性投影方式將設計圖案投射到相應的車身部件上，以確保每個噴塗細節的准確性。值得注意的是，這台車上的多層塗裝需要花費285小時打磨，因此這台車每周僅可生產兩台。

內飾方面，這台車帶有收藏款專屬標識及藝術家雕刻簽名的杯架蓋，座椅由醒目的紅色和藍色元素組成，這也是寶馬高性能品牌M系列的顏色，凸顯它的特殊地位。

此外，每輛「THE 8XJEFFKOONS限量收藏款」車型都有一份由藝術家傑夫·昆斯和寶馬集團董事長齊普策簽名的證書，證書上包含了每輛車的車輛識別號，以彰顯這件藝術品的尊貴感和稀缺性。

Ⅳ 曇花一現卻又成經典，這台寶馬8系活成了所有車羨慕的模樣！

很難想像，一款誕生了整整30年的寶馬直到2019年才有第二代產品，而它的初代產品，也早在千禧年來臨之前不再生產了，盡管它曾是寶馬斥資十億馬克打造，擁有2+2布局、搭載12缸引擎、配備許多當時最先進的豪華設備，被寶馬視為旗艦的產品，但由於糟糕的市場表現，它的生產足跡只能永遠的停留在上世紀90年代。沒錯，這就是我們要分享的一代經典寶馬E318系，從某種角度上說，經典總是短命的，或者換句話說，也似乎只有短命才能成為經典。一台車在市場上是否受歡迎，決定因素有很多，售價、外觀、內飾、動力甚至是品牌文化都有可能是其中一個重要的影響部分，雖然E318系並非一台討多數人喜歡的產品，但它的確是寶馬在那個年代拿出來的最好產品了。每一台經典的車子都擁有著屬於它們的時代印記，寬大、低矮的車身，平和曲線交織的車身線條，這些都讓這台寶馬8系看上去極富九十年代科幻色彩，但要說留在E31身上最明顯的時代特徵，應該就是它前臉的那對跳燈了。噢，對了，這台8系還有寶馬家族中少見的「小鼻孔」設計。今天這台E318系來自於寶島台灣，車主擁有它也有十幾年光陰了，要知道，對於愛車之人而言，能擁有一台車陪伴自己這么長的時間，是何等的幸福。可是，車也和人一樣，無論呵護得再好，始終會留下歲月痕跡，這台已年近30歲的老車，活力早已不復當年，但和人不同的是，車子是可以通過重新修復後讓它再次煥發新活力的。作為一位改裝愛好者，車主並非在原廠的基礎上修復，而是對這台陪伴自己多年的「老友」進行了改裝式修復，首先是性能方面，車主將離合器改金屬多片、更換了限滑差速器，還有Tomei264度凸輪軸，氣缸頭彈簧也換成了強化彈簧，還有氣門鈦帽以及HKS供油電腦等等，每一項都為了讓引擎葆有活力，當然了，這個過程中需要你足夠有耐心，也有足夠多的精力，畢竟修復一台30歲高齡的車子，並非易事。外觀方面，基本上還保留著E31原有的風采，車身顏色也是帶著90年代科幻色彩的原裝銀色，最大的變化就是腳下那套19寸的鋁制輪圈了，用了19x9.5J和19x11J的數據，搭配定製的G-force避震器，值得一提的是，這個定製的避震器是需要根據羊角和減震筒特別打造的，看上去相當不錯。輪圈之內，是一套前8活塞搭配80mm碟盤，後6活塞搭配365mm碟盤的剎車套件。進入車內，一眼便發現了兩張極富運動色彩的SparcoEVO2桶型賽車椅，配合著安全帶、腳架等等，整個車艙內有一種濃烈的復古時尚潮流氣息。除了這些，車主還改了包括燈具、底盤件、內裝件、膠條、電路、油路等等一些小的部件，雖然都是些不起眼的東西，但總的花費算起來也都不便宜，和那些大的改裝件比起來費用差不多，可見，玩車真的是一件燒錢的愛好啊。毫無疑問，能擁有一台8系的玩家在經濟上也絕對是很有實力的，車主也不例外，這台E31在平時沒有出去溜達的時候還有一個專門停放的倉庫，並且溫度和濕度都被控制在最適宜的狀態，可見，車主對這位「老友」是真的用心，而這也是每一台車子都希望得到的待遇吧，它活成了所有車都羨慕的模樣。

Ⅳ 試駕寶馬8系：只是一輛運動版的寶馬7系

就寶馬8系來看，這個偶數就在告訴你，新車定位依舊是運動，作為旗艦產品，它是正兒八經的跑車。但寶馬8系給你表現出的，並不像其他跑車那樣難以駕馭，溫和的同時能夠滿足你對極限駕駛的追求，或許才是它的真正意義。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 寶馬最大 最昂貴的雙門轎跑車8系

但也許寶馬全新特別版8系可以做到這一點，讓這款優秀的轎跑迸發出更多火花。它被稱為金色雷霆版，顧名思義，它為系列8引入了一些閃亮的美學增強，無論是轎跑車，豪華轎跑車還是敞篷車。可以用在840i和M850i上，但是機械上，這幾款車都是一樣的。

這些變化是否足以讓金雷版成為寶馬最好的版本之一？嗯，從外觀上看，你可以選擇藍寶石黑金屬或者冰凍黑金屬。這些暗色調讓金色的口音真的很突出。除了沿側梁延伸的金色強調線，20英寸M輕合金輪轂和後視鏡蓋也塗上了醒目的金色。

寶馬個性化的高光艙口條使所有其他組件，包括格柵，保持黑暗。整體外觀霸氣獨特，但又不會太俗。隨著特雹凳冊別版寶馬4系即將上市，更小的轎跑還能得到金雷的待遇嗎？我們必須等等看。

在8系金雷版中，寶馬配備了加長的獨立美利奴羊皮內飾，可以提供更高檔的環境。8 Base已經是周圍數一數二的豪車了，所源宏以這個特別版應該感覺更豐富粗純。機艙採用獨特的鋁網效果金色裝飾。在這些座椅上，頭枕上刻有「版金雷」字樣。

寶馬的CraftedClarity玻璃控制器和高端BowersWilkins鑽石環繞聲音響系統也是標准配置。雖然雙門轎跑看起來很棒，但我們還是想看看8系Gran轎跑配金色雷霆版升級版的形象，因為很多人覺得它比普通轎跑好看。寶馬尚未公布這些特別版車型的價格，但已承諾將於今年9月開始生產。

百萬購車補貼

Ⅶ 90年代最極致的寶馬8系—Alpina B12 5.7

作為曾經的寶馬旗艦車型，寶馬850i搭載了一款5.0LV12發動機，其最大功率為296匹，峰值扭矩為450牛·米，而經過Alpina改裝廠的升級之後，這款車搖身一變成為了AlpinaB12，其最大功率提升到了345匹。峰值扭矩也達到了470牛米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。