寶馬5系標軸隔音怎麼樣

❶ 堅持買標軸寶馬5系的人是怎麼想的開了1萬公里後車主說出了原因

我設置的是遠距離，我觀察側後視鏡，當有車輛靠近我接近兩個車身長度左右（大概10米多），後視鏡黃色三角提示開始閃爍並常亮，後方車輛處在檢測范圍內時，直到與己車平行，黃色三角提示消失。

有兩次在高速上，可能前後車速度都比較快，天色較黑，後車沒開車燈，連續觀察兩次後視鏡，黃色提示燈未亮，而且後車距離已經在十米距離以內了，加上車體積大，盲區相應大一些，後來自己開車時，遮陽簾都要降下去，特別是傍晚，路上有部分車未開車燈時，還是要多觀察幾次後視鏡，要變道還是多回頭掃幾眼盲區最放心。

2020年10月車輛信息

本月行駛里程（km）：1519

總里程（km）：15193

本月平均油耗（L/100km）：7.4（車載電腦顯示）

本月花費：油費1122元

車輛原配輪胎：米其林，前：245/45R19，後：275/40R19。

購車經銷商：煙台中達翔寶4S店

編輯點評：

對於7系這樣的大型豪華車，空氣懸架加持下的COMFORTPLUS高度舒適模式讓旅途更加愜意，而車主因為選裝了創新套裝，便新增了帶盲點偵測的功能的行車安全輔助系統。而多個模式下的個性化調整也讓駕駛更加靈活，對於ECOPRO節能模式，你會選擇如何搭配其中的選項呢？

近兩年的寶馬車型，如5系7系，著實給人留下了深刻的印象，5系成為寶馬最熱銷的車型，而新7系的改款也獲得了更多成功，加上最新的iD7車機系統的科技支持，你選擇寶馬的理由是否也如車主們描述那樣呢？

你最滿意寶馬車的方面是什麼，

動力or配置or操控？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 寶馬530li最低配置，落地大概需要多少錢，這款車怎麼樣

寶馬530定位是一款中大型豪華車，在國內有著較高的知名度，憑借著不錯的操控性和良好的市場口碑，自上市以來一直有著不錯的市場銷量和口碑，經過幾次改款外觀和內飾都進行了全新升級。

轉向手感方面，方向盤轉向隨角度和速度的變化整體都比較均勻，在普通和經濟模式下方向盤相對輕盈，低速揉庫和掉頭時比老款更輕松省力。不過運動模式下阻尼加重得不夠自然，有一種為了運動而運動的刻意。

車內空間及乘坐感受，525和530就沒有本質區別了。考慮到5系Li作為長軸距中大型豪華轎車，前排座椅支撐和包裹也很好，重點聊聊後排吧。我177cm身高，後排無論是腿部空間還是頭部空間都沒有問題，充裕但不鋪張，大致是5系Li≈長軸賓士E＜新A6L。好在後排座椅乘坐感受舒適，廠家針對長軸版特意加長、加厚了坐墊，靠背角度談不上舒緩，只能說滿足舒適乘坐沒有問題，整體的柔軟度和舒適性我認為是56E里最好的。當然，長軸和標軸的腿部空間差距相當大，各自對應的完全是不同需求的受眾。

❸ 為什麼總有一些人，無論如何都要選擇標軸寶馬

?朋友選車時很疑惑，為什麼寶馬賣一款車還得分個長短軸距，難道不是買長軸更合算嗎？但事實上，寶馬標軸車型的喜愛者也不在少數，或許你身邊就有這么幾位，那問題是，為什麼總有一些人無論如何都要選擇標軸寶馬呢？

一、因為車身比例更重要！

軸距就是車子同一側面車輪的中心點之間的距離，因為軸距覆蓋的范圍大部分是車內乘坐空間，所以大家買車時就會把車子軸距當做參考數據，加長軸距的車也相當於加長了車內乘坐空間。

寫在最後：

綜上所述，標軸當然因為先天的運動基因而受到歡迎，不過可能更多時候是因為配置差異，你可能因為5系標軸有丹泉石藍就義無反顧選擇，可能因為330隻有標軸有後驅，所以你立馬下了單，那麼你又是因為什麼而選擇一台標軸寶馬，或者說正要選擇呢？

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❹ 明智之選寶馬5系，感覺得心應手，駕駛感突出

考慮到年底單位搬遷，沒法跟老婆一起上下班了，於是年初開始計劃新買台車。選車標准：轎車、30-40萬、後驅。基於對別摸我的喜愛，沒試駕、沒比較就決定買525i。不選530是因為窮，不選長軸是因為一家人個子都不高[挖鼻]。年中恰逢標軸5小改款換id7和勺子燈，於是7月底經朋友介紹到大武漢異地購車，碳黑+哈曼+腰撐。在4s店朋友的大力支持下，盡力安排到9月配額，開始漫長等車過程。[困]9月2號收到車架號，3號就下線了，6號查詢車的計劃表，狀態就已經是193了（意味著車已到碼頭，佩服下????同志的效率）。

❺ 喜提寶馬5系，人生第一台BMW，給大家分享一下

其實買5系之前，最愛的是賓士E300L黑色立標，奢華的內飾加上小立標，令人難以抗拒。但同一天試駕對比了530之後，感覺E級的駕駛質感真的不敢恭維，簡直和我20萬的凱美瑞差不太多，避震硬，發動機聲音大，變速箱平順性和反應速度都不如寶馬。真的大失所望～ 正好奧迪4s店在旁邊，就去隔壁試駕了a6L ，真的挺好，內飾科技感強，隔音濾震 行駛質感 操控都很優秀，而且優惠大 性價比巨高。但始終對奧迪這個品牌還有外觀都不太感冒。 而5系 優點：在這三輛車中，行駛質感和隔音做得最好，特別發動機聲音的隔絕非常優秀，底盤高級感強，變速箱平順 反應快，轉向精準，開起來很舒服。屬於能動能靜 能文能武。 缺點：內飾設計豪華感一般，還有19寸的防爆胎在粗糙路面是路噪略大。 其實就算賓士E駕駛質感比較差，但心理還是心心念這套內飾和立標外觀，曾一度想說服自己，為了這套豪華的內飾和小立標，妥協駕駛，選擇E級。但～看論壇和網上大家對國產賓士的質量吐槽，斷軸事件！鋁換鋼事件！就真的死心了！哎～ 賓士還是得S級 就這樣成了尊貴的BMW車主[嘻嘻]
送了雨傘，保溫杯，小娃娃?
在新款7系旁，就像個小孩！ 這一代大鼻孔7系改款很成功。
7系真香[嘻嘻]
炭黑這個顏色真的很神奇，陽光底下近看就是深藍色，很優雅！提新車挺興奮的[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
到家，老家這邊新車習慣綁紅繩，代表吉利喜慶。
每個男生心中都有個藍天白雲的夢[嘻嘻]
晚上在氛圍燈的烘托下，豪華感還是很足的。
後45度角，太好看了這個角度！
長車頭的設計讓整車看起來很協調
加了獠牙，車頭更有層次感更好看了，強烈推薦！
遇見對手，不得不說賓士立標還是更具豪華感！ 但再選一次，還是選5系。
火山紅內飾很年輕，豪華感運動感兼具。 大雞腿擋把很喜歡。
電商創業6年，真的很辛苦！但很熱愛這份事業，所以苦中作樂。 6年前，很多人嘲笑我們天天玩手機不務正業！ 6年後，用實力證明電商網商也是一份很好的事業！ 買5系之前，買了地皮自建了別墅?? 花了500多萬… 要不是因為房子，其實可以買個更好的車… 但房產是升值的，車子是貶值的，雖說一台好車也是生意的門面，可我覺得已經足夠了。 而且能力和自信，更重要！
每件成功的事，起初在別人眼裡都只是個笑話。
土建
基礎灌注
地基230平，一樓留空用於辦公和接待。
可能年紀大了，越來越喜歡紅木傢具。 古典圈椅 皇宮椅
平時就在這兒喝茶，辦公！
平時就愛給喝茶?? 有喜歡喝茶的朋友嗎？ 喜歡廣交好友，聊生意 聊市場 聊車 聊紅木等等，如有相同愛好的朋友，私信[握手]
和朋友一起去試駕了保時捷帕拉梅拉，運動性很好，外觀360度無死角，太帥了！但隔音濾震真的不如5系，主要來源於發動機聲太排氣聲，而且試駕的還是行政加長版，有點失望！！ 如果標軸，做得極致運動一些，保留發動機聲浪和排氣聲浪增加激情，那很好。 但行政加長版，是不是應該把發動機隔音做好一些，排氣聲浪做小聲一下？畢竟聲音太大了，很影響行車的豪華質感。 沒試駕前以為帕拉梅拉很完美，看來買車以前一定得先試駕，不然真不知道適不適合自己。
爆個照
接下來的目標：賓利新飛馳！ [拳頭][拳頭][拳頭] 最後，忘版主加精，謝謝[抱拳]

❻ 進口寶馬5系怎麼樣值得買嗎

寶馬5系還是很不錯的，值得購買。

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。

頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

其中ECO PRO駕駛模式選擇可以減緩閥門的響應度，讓換擋更靈敏，而車載的導航系統還可為駕駛者選擇最經濟的出行路線。預計ActiveHybrid 5系還會裝備寶馬的EfficientDynamics技術，該車的燃油經濟性將提升最多10個百分點左右。

❼ 農村90後小伙喜提寶馬5系，來交作業啦

大家好，第一次在5系論壇發帖子，之前經常看各位老鐵各種形象生動的帖子，之前一直比較忙，沒啥時間來發帖，過年都在農村老家不出門，趁著時間充足也來想把這次購車過程和使用過程和大家分享分享:先來個簡單的自我介紹哈:本人純農村90後小伙一枚，畢業後從事數碼產品這塊，兢兢業業的打拚了五六年，也有自己的一點小積蓄，人嘛總有點虛榮心，辛苦這么多年，剛剛有了家庭和小孩就想買輛好點的車了。提5系之前，我和es還有一段歷史，18年買車的時候就考慮過5系，無奈那時候感覺買5系壓力太大，正好那時候新款es上市，那時候被它外觀深深吸引了，es還沒上市就交了一萬定金定了ES200，然後每天就是泡在es論壇，等待各種消息更新，最後在18年9月份提了es200(加裝飾1萬，落地加利息雜七雜八到了34萬了)，那時候開著es確實挺拉風的，回頭率也高，除了動力差確實也挑不出啥缺點，配置很均衡。

最後來個鑰匙認證