⑴ 寶馬x1和豐田威蘭達哪個好
寶馬X1優點:外觀也是非常的時尚大氣,寶馬的車標就給人一種高端大氣上檔次的感覺,操作也是非常的棒,動力也是非常的好,而且油耗不是很高,有駕駛樂趣寶馬X1缺點:內飾做工不是特別的細膩,小毛病異響生意比較多,隔音不是很好,胎噪有點大,設計不是的很好,一些實用的功能都沒有
豐田漢蘭達缺點:大燈的配置不是很好,不是LED的燈光,而且車漆也是比較薄,容易刮掉漆,還有一點最重要的就是,油耗高啊,在市內開更是費油豐田漢蘭達配置:相對應這個價位的車,豐田漢蘭達的配置顯得有點低了,像是一些實用的功能都沒有,沒有強烈的科技感,其它的還好
寶馬X1配置:配置還是非常的不錯,滿滿的科技感,基本上該有的都有,而且也是非常的實用,電動調節帶加熱和記憶功能的真皮座椅,非常的棒,音響的效果也是非常的好
⑵ 合資SUV銷量榜:Model Y狂賣5萬台,寶馬最有看點
根據官方統計,3月份國內車市整體銷量達到了158.7萬輛,同比增長0.3%,環比增長14.3%,繼續延續了整體修復的趨勢,但3月份SUV市場卻表現相對疲軟,出現了2.3%的同比下滑,累計銷量為72.8萬輛,今天我就為大家來盤點一下國內3月合資SUV的銷量排名。
總結:
從此次3月合資SUV的榜單來看,特斯拉在經過了大幅降價和產能調整後,銷量得到了明顯的恢復,同時寶馬X1即將迎來換代,更大的促銷力度也帶來了明顯的銷量提升,另外需要關注的是日系品牌的銷量表現出現了連續的下滑,如果不採取有效的措施,後期銷量還有可能維持弱勢,不知道你怎麼看待這個月的排名呢?
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⑶ 合資混動suv排行榜前十名
合資混動suv排行榜前十名:
1、雅閣銳·混動
雅閣銳·混動版配有完善的主被動安全系統,綜合油耗只有4.4L,這些自身優勢是雅閣銳·混動版最吸引消費者的賣點;而且相比其它車型的混動版,雅閣銳·混動版帶給消費者的直觀感受是選購時不需要糾結與燃油版的差價,同樣也不需要去深思行駛多少公里數才能抵消差價。
2、凱美瑞雙擎
凱美瑞一直在中級車享有極高的聲譽,其車系甚至已經成為豐田的一道標志,放在以前,「油膩中年」這個詞幾乎快成為凱美瑞的專屬代名詞,但全新第八代凱美瑞將「油膩」的凱美瑞變成了富有駕駛樂趣的B級車;毫無例外,雙擎版凱美瑞更油潤的駕駛感受甚至能夠找到雷克薩斯,或者說是斯巴魯的味道,而且電動機與內燃機之間的合作非常默契。
3、卡羅拉
卡羅拉定位「買菜車」,它更多的是偏向於注重實際需求,大部分功能配置各個部件有大幅度提升的實用性,它的評價是最讓人放心的,各年齡段的用戶群體都有。以往一般都是比較顧家的用戶來選擇,但隨著外觀設計擺脫平庸的風格,很多剛畢業的大學生都選擇了卡羅拉。不過有小部分人對卡羅拉有特殊情感,畢竟卡羅拉陪伴了他們的成長,這種羈絆只有真正懂得人才會理解。
4、雷凌
雷凌是卡羅拉的兄弟車型,和卡羅拉對比,雷凌的造型會更加運動。作為一台緊湊型代步車,雷凌是家用代步車的最佳選擇之一,它燃油經濟性高、故障率低、易保養、比較保值等特點,假如為買哪款車而困惑,雷凌絕對錯不了。
5、帕薩特新能源
帕薩特新能源作為上汽大眾拳頭產品以及走量車型,上市之後也獲得了不錯的反響,而且帕薩特新能源在深圳的大街小巷基本都能見得到,普及率並不亞於比亞迪唐;總體上價格有點偏貴,但目前合資插電混合轎車可選車型也不多,對於那些每天上下班想省心開車、又想嘗試新能源的用戶來說帕薩特新能源或許真的能夠成為你的首選。
6、凌派
凌派是廣汽本田推出的一台家庭用車,這輛車的整體造型相對平庸,不知道大家喜不喜歡,可是車內飾板的選材上算過得去,不會讓人覺得特別掉價。車內的乘坐空間是大部分消費者選擇凌派的一個點,與發動機相匹配的混動系統讓油耗進一步降低,除了上下班通勤會選擇它,網路預約計程車也喜歡用它。
7、亞洲龍雙擎
亞洲龍作為一汽豐田的旗艦轎車,有著豪華大氣的外觀造型。其定位高於凱美瑞,屬於B+級別,是目前一汽豐田頂級設計和製造工藝的代表;技術先進、配置豐富、性能穩定,除了亞洲龍雙擎能夠比較符合這些特點之外,很少有產品能夠同時滿足消費者的這些需求。
8、皓影
皓影是一款家用SUV,它和CR-V非常相似。和CR-V相比,皓影的外觀更加具有青年人的審美,而內飾兩者伯仲之間。皓影的乘坐空間十分出眾,有本田研發的混動該系統的加持,油耗和動力都遠超競爭對手。盡管屬於特供車,不過品控沒有問題,當作代步車完全沒毛病。
9、威蘭達
威蘭達定位於緊湊型混動多功能車,它依賴著符合年輕消費者的車身線條設計、寬大的後排空間、豐富實用的配置發展成一名全能型選手。另外,較好的燃油經濟性吸引了許多用戶,縱觀整體數據,威蘭達基本上有著熱銷車型該有的DNA,可以加入買車的候選名單當中。
10、寶馬X1新能源
寶馬X1新能源的外觀與燃油版車型相差無幾,而標識後綴小寫的e就低調的代表了全部;同樣內飾仍然是曾經的老樣子,整體看上帶有那麼一絲復古的味道。動力上來自寧德時代高鎳811電池組帶來NEDC工況下純電續航里程110km。