寶馬x3和國外比減配哪些

A. 是否讓豬油蒙了心寶馬X3也玩減配

近日，車叔得到消息，年度改款的華晨寶馬X3在售價維持不變的前提下（38.98-47.98萬元），將配置做了一些調整。其中最引人注目的就是入門車型取消了自動泊車輔助系統，對於這一消息不少網友紛紛唾棄寶馬的減配行為。但情舉察慎況真的是這樣的嗎？

對此車叔詳細的查閱了新款寶馬X3的配置變化，發現此次配置的調整多涉及中低配車型，在入門版本xDrive25i車型上，的確減配了自動泊車輔助系統，但卻增加了11色智能感應氛圍燈（帶迎賓光毯功能）；同時升級採用Sensatec材質的內飾及座椅，並提供前排中國專屬的舒適座椅。

而在xDrive28i車型上，配備了電動腰托。至於iD7車機系統，xDrive25i配備專業型互聯駕駛組合，更高配車型提供尊享型互聯駕駛組合，後者要多出實時路況信息功能。動力系統部分仍與2020款車型一樣，全系搭載低、中、高三種調校的2.0T發動機，最大功率分別是184馬力、224馬力和252馬力，峰值扭矩分別為290牛·米、310牛·米和350牛·米，同時全系標配xDrive全時四驅系統。

從上面的信息可以看出，2021款的華晨寶馬X3的確將入門版本xDrive25i車型的自動泊車輔助系統沒茄給閹割掉了，但卻增加了一些舒適性配置，甚至增加了中國專屬的座椅，車叔去實地體驗了一下，確實比2020款正敬的要舒適，甚至不亞於2020款上選裝的Vernasca真皮座椅。順便說一下，2021款車型上取消掉了這套Vernasca真皮座椅的選裝選項，這也從側面說明了，新款車型的中國專屬座椅幾乎已經等同於Vernasca真皮座椅了。

換而言之，2021款的華晨寶馬X3是把一個大家不常用的配置（自動泊車輔助功能）給換成了大家看得到摸得著的配置。畢竟，自動泊車輔助系統的使用幾率可比每天都要使用的氛圍燈和座椅要低太多太多了。

而在中配車型上，華晨寶馬沒做任何的減配，相反還增配了腰托。雖然僅這一個配置，但實際的售價並未增加，這等於是白送一個配置，加量不加價，相信大多數消費者都是喜聞樂見的。更為重要的是，寶馬X3全系都配備了最新的iD7車機系統，使得人與車的交互變得更加簡單方便。這無疑也讓寶馬X3獲得了更好的用車體驗。

由此可見，新款的寶馬X3並沒有減配，相反是增配了喲！

車叔總結

其實，自動泊車輔助功能對於大多數車主而言都是可有可無的配置。甚至，有許多車主一輩子都不會用到這個配置。可以這么說，以前大多數購買寶馬X3的車主都花了一筆冤枉錢去買了一個自己根本不會去碰的配置。但現在，寶馬在入門車型上減掉了這個配置，然後把成本用在了其它看得見摸得著的方面，可以說是比之前要更劃算一些。且不算那個更舒適的座椅，就只說那11色氛圍燈，在你對自己傾慕的女神表白時，也比那自動泊車輔助要有用吧！

因為，你不可能在表白時對她說：「小美，我給你展示一下自動泊車功能吧！」‍

B. 寶馬最近在增配還是減配真相是...

?為了提升車型的競爭力，汽車廠商總是在不遺餘力地去進行改款，剔除不必要的配置，增加更有吸引力的配置，即便1年3改也不足為奇。但伴隨而來的口水，短時間也會引起相當大的爭議，導致很多寶馬車主車迷會很疑惑，這是在增配？還是減配？到底合不合理？今天就來與大家好好聊上一聊。

從iD6升級iD7，全景天窗，折疊後視鏡，鍍鉻按鍵，倒車影像，前後倒車雷達，無線carplay等配置都已經漸漸成為了主流標配配置，不管是舒適豪華配置，還是安全配置，寶馬都在竭力給予，我們其實都看在眼裡，但是總是希望得到更多，每個人心裡的評判標准並不相同，那麼，這些爭論減配or增配的細項，今天就跟大家聊到這里了。

寫在最後：

寶馬作為歷經百年的豪華汽車品牌，配置在大幅增加的同時，刪減掉利用率不高或被淘汰的配置，也算是情理之中的事情。寶馬也有審計成本的部門，在作出相關配置增加和取消之前，定是在總結眾多有依據的調研後決定，這是很正常的一件事，而並不是像大家表面上看到的那樣，在各處被他人帶節奏，在汽車文化逐漸成熟的中國而言，相比其他品牌，寶馬顯然同級別最厚道的那一個。

你覺得現在的寶馬入門級車型配置高嗎？

請留言??評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 手裡有40萬元預算，購買哪款BBA會更好一些

隨著經濟發展家庭經濟收入水平提升，現代國內消費者觀念日趨轉向豪華品牌汽車購買，所以就說一說四十萬左右預算，能買到BBA的車型都有哪些。

寶馬X3：寶馬X3之前一直遲遲沒有進行國產，而進口寶馬X3配置低，設計風格落後，在與BA兩家中型SUV市場競爭中一直處於下風，終於實現了X3國產，但是它好像並不太爭氣，保留了歐洲原汁原味的軸距，沒有效仿BA兩大品牌進行國產軸距加長，沒有向消費者妥協，但是今年新款X3又取消了全時四驅系統，改成了適時四驅模式，這一下讓很多人對X3望而卻步。

四十萬的預算去購買賓士E系轎車有些不夠，會超出預算一些，但是可以推薦賓士C260L四驅運動版，不過C260L畢竟逼格比寶馬5系和A6L差了點，所以四十萬左右預算就不要在賓士轎車里選了。但是這就看個人消費意識了，反正筆者認為超出預算在5萬以內都還是可以接受，畢竟車不是總換，不能買後悔了。

其實四十萬左右的預算，這些BBA車型里你最可以買的就是奧迪，不管是Q5L還是A6L至少都可買到中配車型，不過話說回來，奧迪雖然便宜，但是減配減得也很厲害，中配的奧迪配置甚至還不如寶馬賓士丐版的配置豐富。

目前來說寶馬5系很受消費者歡迎，畢竟賓士E系減配情況下價格還比較高，所以更多注重性價比的消費者把目光轉向了寶馬5系，在四十萬左右預算內推薦的BBA轎車車型筆者也更青睞於寶馬5系，所以這個價位推薦購買寶馬525Li。

當然無論什麼時候出去進行商務洽談或者商務活動，賓士永遠是標中逼王，都能給你撐得起門面，如果實在無法決定的情況下選賓士絕對沒錯。

D. 寶馬X3 30i減配了哪些項

最近，2019款寶馬X3上市了，官方指導價從38.98-56.58萬元。看完19款寶馬x3，整體延續了現款的設計，尺寸依舊是4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，只是在細節處有變動。

2019寶馬X3變動：

1、取消了LED前霧燈；

2、全系無法選裝LED鑰匙，「bi」格有所下降；

3、全系標配LED光源，帶轉向輔助燈，支持自動開閉和自適應遠近光功能；

4、全系新增胎壓監測功能；

5、輪轂改用新造型，採用和現款x1同款輪轂；

6、25i車型，可以選擇腿托調節，舒適度增加；

7、30i領先型M運動套裝增加了手機無線充電功能；

動力方面，依舊是2.0T發動機，分為高中低三種功率，配備8變速箱，並配備xDrive四驅系統。25i最大功率184馬力、峰值扭矩290牛·米；28i最大功率224馬力、峰值扭矩310牛·米；30i最大功率252馬力、峰值扭矩350牛·米。

看完2019款寶馬X3，你覺得是變的更加實用了？還是減配了呢？

寶馬X3 30i 共有 2018款、2019款和2020款 三個年份款式，2019款和2020款又細分為 領先型M運動套裝版（低配版）和尊享型M運動套裝版（高配版） ，三個年份款式均配備代號為B48B20D的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機（最大功率185kW，最大扭矩350Nm）和8擋手自一體變速箱，車身尺寸均為4717*1891*1689mm。下面以三個年份款式的同版本為例重點對比 不同點 ：

1.環保標准。 2019款和2020款車型滿足國六排放標准，2018款為國五標准。

2.整備質量。 2020款整備質量為1880kg,比2019款和2018款分別多出20kg。

3.輪胎規格。 2020款前輪規格為245/45 R20，後輪規格為275/40 R20，而2019款和2018款的前後輪規格均為245/50 R19。

4.主/被動安全裝備。 2020款除胎壓顯示功能外，還標配並線輔助功能、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和道路交通標志識別功能，而2019和2018款均只標配胎壓顯示系統，可選裝車道偏離預警系統、車道保持輔助系統。

5.輔助/操控配置。 2020款標配倒車車側預警系統和全速自適應巡航系統。2019款配備定速巡航系統，可選裝自適應巡航或全速自適應巡航系統；2018款標配定速巡航系統，且只有自適應巡航系統可供選裝。

6.外部/防盜配置。 2020款和2019款均配備遙控鑰匙，2018款則是觸控液晶屏鑰匙。

7.內部配置。 2020款標配12.3英寸液晶儀表、HUD抬頭數字顯示功能和前排手機無線充電功能；2019款和2018款的HUD抬頭數字顯示功能為選裝；2019款標配前排手機無線充電功能，而2018款該功能為選裝。

8.座椅配置。 2020款標配前排座椅加熱功能，無座椅通風；而2019款和2018款前排座椅加熱和通風功能均為選裝。

9.多媒體配置。 2020款和2019款語音識別控制系統含多媒體、導航和電話功能，2018款僅可實現導航功能。車聯網實現方面，2020款和2019款為標配，2018款為選裝。2020款在多媒體介面類型方面多出Type C介面，前後排分別各有兩個，而2019和2018款只有前排兩個USB介面。2020款車型減配單碟CD/DVD功能，而這一配置在2019和2018款車型上是標配。

10.燈光配置。 2018款配備了LED車前霧燈，而2019和2020款減配了該項配置（註：前霧燈不是中國法規強制要求）。

11.玻璃/後視鏡。 2020款和2019款的外後視鏡比2018款多出倒車自動下翻功能。

從上面的對比可以看出，相較於老款車型，新寶馬X3 30i 的配置和技術應用方面總體來說是升級的，每一年新車型改款，都基於上一代車型的用戶反饋和技術更新。

至於部分細節方面的差異，單碟CD/DVD和前排座椅通風功能的「減配」，是考慮到用戶使用頻率較低；觸控液晶屏鑰匙換成遙控鑰匙，主要是從實用性角度考慮。至於LED車前霧燈的「減配」，因國內法規未強制要求，這一點就見仁見智了。

總的來說，作為知名車企，在控製成本和售價的基礎上，只有為用戶提供更好的車輛動力性能、更強烈的駕駛感受、更安全的駕乘保障和更舒適便利的駕乘體驗，才能得到廣大用戶的青睞，在用料和配置方面，寶馬做的比較厚道。

E. 外觀內飾基本不變，新款寶馬X3頂配版本最值得入手

這幾年豪華品牌汽車的降價已經成為常態，原因是競爭對手的實力不斷增強，寶馬、賓士、奧迪等品牌很難維持以往高高在上的姿態。不但在售車型降價，它們在新車定價方面也務實了許多。電動汽車正在飛速發展，傳統車企的客戶快速流失，迫使豪華品牌採取一些更為親民的姿態。這一點，從近日上市的新款寶馬X3上便可以看出一些端倪。

指導價為46.18萬元，全系頂配車型，它在外觀方面採用運動版車型的設計手法。動力方面它搭載了最大功率為185kW的2.0T發動機，配置方面則新增了20英寸輪胎、360度全景影像、HUD抬頭顯、前排手機無線充電等配置，動力最強，配置最高，因此是五款車中最值得入手的一款車。

小結：在豪華中型SUV市場中，寶馬X3一直都有著很強的影響力，銷量也一直比較穩定。本次新車上市顯得有點誠意不足，不過這對它並不會造成什麼大的影響。未來除非出現大面積斷軸之類的質量問題，否則無論怎麼改款，它的市場領先地位都會很穩固。

【本文來自易車號作者車世界周刊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】