寶馬的技術亮點有哪些

1. 寶馬汽車現在有什麼新技術

寶馬以其名稱傳達了象徵意義的信息：首字母縮寫中間的M代表「Motoren」或者是引擎。它代表著寶馬品牌自開始以來最高標準的引擎技術，並且包含了不只汽車的各種交通工具。不論對於飛機、摩托車還是汽車，寶馬都開創了新技術。

因此，寶馬不會只有一個傳奇的引擎，而寶馬官方既客觀也主觀地選擇了12個引擎。歸根結底，每具動力總成都有不同的焦點，因此這項清單也會是完美的辯論開始。

2014年寶馬i8（I12）三缸引擎混合動力

i8證明了電動車和運動駕駛性能絕不是相互排斥的。這個運動型跑車是由電動和汽油引擎共同協力完成高性能輸出。三缸渦輪增壓內燃動力和電動馬達的綜效性能，可輸出令人印象深刻的362hp。其內燃引擎驅動後輪，而電動馬達負責前輪。其0-60mph加速可在5秒內達成。

另一方面，綜合油耗更是大幅超越一輛小型車的表現。為最早在汽車業界展現21世紀跑車節能新趨勢的模範。因此，i8在2019年一舉連續五次獲得了年度引擎大獎，為寶馬進入電氣化時代的偉大傑作！

2. 動力首破500PS！寶馬S58詮釋性能6缸機精髓

作為車壇中最具力量的一台3.0T直列六缸發動機，S58自19年在X3M/X4M車型上首發以來，憑借500PS以上的高功率輸出和「無需混動系統即可排放達標」的特性，即便面對對手的V8引擎也能從容應對。

接下來，我們將深入探討S58發動機的關鍵技術亮點及其與前代S55發動機的異同。

首先，讓我們看看S58發動機的技術參數對比：

• N55高功率版: 84.0x89.6mm, 370PS/6500rpm, 465N・m/1400-5560rpm, 壓縮比10.2:1


• B58TU高功率版: 82.0x94.6mm, 340PS/5500-6500rpm, 450N・m/1500-5200rpm, 壓縮比11.1:1


• S55B30: 84.0x89.6mm, 431PS/5500-7300rpm, 550N・m/1850-5550rpm, 壓縮比9.3:1


• S58低功率版: 84.0x90.0mm, 480PS/5600-7200rpm, 600N・m/2600-5500rpm, 壓縮比9.3:1


• S58高功率版: 84.0x90.0mm, 510PS/5950-7200rpm, 600N・m/2600-5500rpm, 壓縮比9.3:1

S58憑借其卓越的性能，無論是功率還是扭矩，都表現出色，且具有較高的壓縮比，使其在高轉速時表現出色。

下面是S58發動機的十大技術亮點：

1. 強化的缸體技術: S58採用封閉式水道、全鍛造活塞和輕量化連桿，確保7500rpm時的精確旋轉，提升轉速響應。


2. 先進缸蓋配氣系統: S58採用350Bar燃油直噴系統和中置缸內直噴，提升混合氣控制和燃油效率。


3. 高性能潤滑系統: 寶馬工程師在S58中加入了雙管迴流泵，確保潤滑系統在高強度駕駛中的穩定性。


4. 並聯式低慣量渦輪增壓: S58的雙渦輪設計，低慣量帶來強勁初段增壓響應。


5. 高效側置中冷器: 通過大體積和高效水冷系統，S58在高負荷下保持穩定。


6. 3D列印技術的缸蓋配氣系統: 350Mpa高壓直噴系統和中置布局提供卓越的潤滑和散熱。


7. 多方面技術集成: S58採用封閉式水道、鍛造活塞、輕量化連桿、動平衡曲軸、350Bar燃油直噴、VANOS無級氣門正時和Valvetronic無極氣門升程調節等。


8. 卓越輸出功率: S58高功率版功率超過500PS，超越V8引擎。


9. 低慣量渦輪響應: S58的渦輪增壓系統使引擎在賽道駕駛時更穩定。


10. 耐熱材料缸體: S58採用特殊材料，確保在高負荷下保持性能穩定性。

總的來說，S58發動機在性能和穩定性上均表現出色，展現了寶馬在內燃機技術領域的深厚積累和持續創新。