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寶馬x3前避震異響是哪個部位

發布時間:2025-01-17 09:29:33

1. 寶馬X3的懸掛是什麼材質

【太平洋汽車網】寶馬X3的懸掛是鋁合金材質,鋁合金懸掛可以降低簧下質量,這樣可以提升避震器的反應速度,避震器的反應速度提升了,車輪的貼地性能就會更好,車輪更加貼地,車輪的抓地力就會更強,為行車安全提供保障。

寶馬X3的懸掛是鋁合金材質,鋁合金懸掛可以降低簧下質量,這樣可以提升避震器的反應速度,避震器的反應速度提升了,車輪的貼地性能就會更好,車輪更加貼地,車輪的抓地力就會更強,為行車安全提供保障。

底盤平整度:德系底盤都不錯其實之前幾次拆車的內容中也有提到過,德系車在地板平整度方面做得還是相當不錯。雖然沒有用到鋁合金材質的護板,但是底盤保護還是非常到位的。

前懸架:看上去鋁合金實際是鐵寶馬X3的前懸掛比較有意思,首先來看看副車架,採用全框結構,因此整車的剛性應該不錯。

而懸掛結構則是非傳統意義上的麥氏結構,官方稱其為「雙球彈簧減震支柱」。這種結構,實際上是將麥氏懸架的三角下擺臂,換成了兩根控制臂,俗稱「筷子懸架」。

相對於傳統麥氏懸架而言,這種結構可以使得輪上質量更輕,轉向更精準,路面反饋也更清晰。

不過有意思的是,其中一根下控制臂,看上去很像鋁合金材質,而實際上其實是鑄鐵的!只是電鍍上了一層防銹而已。不過,目前不清楚上一代X3的前懸下控制臂具體是什麼材質的,如果也是鑄鐵的,那可就蒙騙了不少媒體老師的雙眼啊!

後懸架:單層沖壓板的5連桿寶馬X3的後副車架也是全框副車架,也同樣是雙層沖壓的鋼材。另外,由於這台車是後驅車,因此後橋的部分有一個差速器。

寶馬X3的後懸是一個比較標準的5連桿後懸架,而5連桿的優勢就不多說了,對減輕輪上質量,提高舒適度和操控性都有很大的幫助。不過單層沖壓鋼板的用料,實在令人大跌眼鏡,畢竟這是一台售價40起步的豪華品牌。

總結:希望新款X3能改進吧其實對於寶馬而言,即便再爛的用料,也能調校出同級別最好的操控。但問題是,一台售價40萬起步的豪華車,還在用單層沖壓鋼板以及鑄鐵懸架,確實讓人感到不解。當然,也可能是因為這台車型已經很久沒有換代的原因。因此,馬上就要上市新款X3,希望能對此做一些改進。

那麼關於這台車的內飾情況,以及四門防撞梁的情況,不妨關注我們的後續拆車內容。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

2. 寶馬x3怎麼樣

在BBA的三款SUV車型中,寶馬X3一定是最尊貴的一款。競品GLC和Q5L相繼加長優化。其中,只有寶馬X3堅持原汁原味,不加長軸距。掐算一下,這一代寶馬X3現在已經賣了三年了,是時候更新換代了。全新的X3不久前正式上市,全新的設計語言
寶馬x3怎麼樣
在BBA的三款SUV車型中,寶馬X3一定是最尊貴的一款。競品GLC和Q5L相繼加長優化。其中,只有寶馬X3堅持原汁原味,不加長軸距。掐算一下,這一代寶馬X3現在已經賣了三年了,是時候更新換代了。全新的X3不久前正式上市,全新的設計語言為這款車帶來了新鮮感。那麼這輛人人都說值得入手的寶馬X3怎麼樣呢?今天我們去看看吧。

外觀:黑化裝飾加持

中期改款的寶馬X3改變了寶馬家族與時俱進的全新設計語言,雙腎式進氣格柵尺寸進一步加大,與老款相比氣勢有所提升。燈罩熏黑,新款車型保留了寶馬標志性的雙LED天使眼,辨識度很高。新設計的保險杠造型犀利,保險杠兩側的進氣口採用了立體造型,年輕人會比較喜歡。

與X4標志性的溜背造型不同,X3的側面造型更接近我們熟悉的SUV車型,直的車頂線條確保了車內的垂直空空間。車身線條簡潔干練,一條有力的肩線貫穿整個側面,看似緊綳的狀態。車身底部裝有運動套件,擋泥板打開。多輪轂也是走運動路線,20寸的尺寸很有視覺沖擊力,亮黑配色符合運動定位。

尾部造型敦實,尾門處的鴨尾造型動感十足。燈罩已經被熏黑,立體造型與老款不同。LED的光源有很高的辨識度。後保險杠的造型進行了重新設計,大面積的亮黑色材質起到了裝飾作用。保險杠兩側打孔,這也是跑車的標配。底部的擴散器就像很多跑車一樣,雙面的排氣管很運動。

車廂:寶馬家族設計

車廂的造型與現款車型基本一致,沒有進行大刀闊斧的改動。變化主要集中在細節上。中控台採用銀色材質和鋼琴烤漆材質裝飾,柔軟的覆蓋物質感不錯,做工符合寶馬一貫的高水準。新車主要對功能區進行了優化,操作邏輯變得更簡單。新車型保留了手感極佳的三幅式M套件運動 方向盤 ,更符合X3運動的定位。

車廂:寶馬家族設計

車廂的造型與現款車型基本一致,沒有進行大刀闊斧的改動。變化主要集中在細節上。中控台採用銀色材質和鋼琴烤漆材質裝飾,柔軟的覆蓋物質感不錯,做工符合寶馬一貫的高水準。新車主要對功能區進行了優化,操作邏輯變得更簡單。新車型保留了手感極佳的三幅式M套件運動方向盤,更符合X3運動的定位。

動態體驗:B48發動機名不虛傳。

動力系統部分,全新寶馬X3提供2.0T發動機,有高低功率調節。其中低功率發動機可輸出184馬力,峰值扭矩達到290n·m;;高功率版可輸出252馬力,峰值扭矩350N·m, 傳動系統 匹配ZF 8速手自一體變速箱,標配寶馬xDrive四驅系統。我們這次測試的版本是30i版本,也就是大功率版本。

這台B48發動機還是很厲害的。可以在1450轉達到峰值扭矩輸出平台,渦輪遲滯幾乎不會出現。油門的比例恰到好處,感覺不到反應慢,急動等。日常駕駛中。一般來說,你跟著腳走。在高速公路上,深踩油門踏板後,變速箱可以快速降檔,從100km/h提速到120km/h毫不費力,可見動力儲備。

操控性符合我們對X3的印象,轉向手感足夠精準細膩,旋轉時電子感不明顯。車頭應對一輛SUV還是很靈活的。實際操控感接近一些小尺寸SUV車型,沒有明顯的大車感覺。 懸掛 調校比較中性,可以在激烈駕駛時提供良好的支撐,姿勢也不別扭;在走一些爛路的時候,避震吸收的很徹底,能帶來一種整體感。

總結:寶馬X3的新設計給我們帶來了一些新的想法。機械部分能保持寶馬一貫的高水平,駕駛體驗還是這個水平的一個標桿。我相信新X3仍然會有很好的市場。

寶馬X3怎麼更換防凍液?

寶馬X3防凍液更換方法如下:

在完全更換防凍液之前,做一個全面的檢查,看看每個管道有沒有泄漏和裂縫。重點是檢查五通管。防凍液流經五通管後分配到汽車的不同部位。如果該部位有防凍液泄漏,應根據情況更換水管或重新固定連接。

排空舊的防凍液,然後用清水清洗液道。向防凍液補充罐中加入清水,然後向罐中注入清水,使清水不斷流過發動機 冷卻系統 ,然後怠速運轉3至5分鍾,使水循環。剛開始水箱流出的水有點淡粉色,繼續注入淡水,直到流出的水干凈為止。別忘了拆下暖水管,清洗暖水箱里的水。

排水1小時左右後,通過水箱(散熱器)的水管加入新的防凍液,然後再向防凍液罐中加入一桶防凍液,直到防凍液罐幾乎滿為止,行駛10分鍾左右。此時,由於部分空氣體排除,冷卻系統的液位已經下降,然後添加防凍液,直到儲液罐的最高標記為「MAXT」。

寶馬x3怎麼樣 @2019

3. 你的寶馬車機無法聯網,互聯駕駛無法更新解決辦法是 | 車主評車

PS:最近車子的互聯功能終於成功開通,下一期說說這個互聯系統吧。

2020年3月車輛信息

本月行駛里程(km):660

總里程(km):2420

本月平均油耗(L/100km):7.7

本月花費:油費193元(優惠後)

車輛原配輪胎:普利司通泰然者系列S001星標防爆胎,前:225/40R18,後:245/35R18。

購車經銷商:上海葉隆汽車貿易有限公司

編輯點評:

目前寶馬部分車型使用了自適應大燈,擁有遠光自動控制的功能,很是方便,對於2系雙門車這樣短小精悍的寶馬,一對炯炯有神的眼睛要加分不少,對於右腳膝蓋部位,對於高個子來講,即便到了3系也是有點磕碰,算是個小槽點了。

編輯總結:

本期長測涵蓋了SAV,性能車,雙門車,無論是對車主還是對准車主,都有很大的參考意義,那麼你的寶馬又是哪一類型的呢?你在日常使用中有想要分享的不一樣的點嗎?歡迎評論區暢所欲言!

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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

4. 好看又全能,這是20多萬性價比最高的SUV

作為一名仍屬於年輕范疇的90後,我對SUV的喜愛程度遠不如轎車,原因不外乎以下幾點,首先大多數SUV外觀較為偏向於家用,年輕人使用略顯油膩,其次SUV受體型和重心影響,操控性能相對欠缺,最重要的是,許多SUV的四驅表現遠無法適應野外路況,只能用於城市和普通非鋪裝路面駕駛。

而最重要的是價格,起步價22.99萬元,帶四驅的RS車型則為28.99萬元,這個價位買這么大尺寸的一台SUV,我認為不虧。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

5. 不再猶豫,分享20款賓士GLC豪華型的提車經歷

近日在家閑來無事,特開此貼,一是為在這難熬的日子裡給大家解個悶兒;二是希望跟各位大神交流用車心得,分享一些個人拙見;還有就是紀念購車心路歷程,給自己留個念想。開貼之前強調兩點:①友善評論②拒絕杠精由於本貼主要分享我的個人想法,主觀感受很多,如果您不喜歡,可以右上角點擊關閉,慢走不送。有寫得不好地方,請您斧正,和諧社會,請注意您的言行。(選車歷程屬於流水賬,可以直接跳過看購車歷程和用車心得)空談不如實干,來,一起看正文:

首先感謝我的父母,讓我大學畢業後挑選一款五十萬左右的新車當做第一輛座駕。先講本人基礎信息:男,身高185,體重190,體格大,想挑選一款視野好,座艙空間大的SUV車型。個人還有一些選車硬性條件:①座椅加熱;②車燈要亮;③音響要好;④全景影像功能;⑤加速能力不弱;⑥車內空間較大。在四、五十萬的價位里肯定逃不過BBA里選一圈:賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L。除此以外還先後對比過:寶馬X5、賓士GLE450、奧迪Q7、途昂頂配、普拉多、凱迪拉克XT5、雷克薩斯RX300、路虎星脈,發現5。(說明:之所以備選車會有X5,GLE等超預算車型出現,主要是因為我和父親一起看車,好車是真的好,所以預算也在水漲船高,就像網上的笑談:想買輛自行車卻成加錢上卡宴!)下面我用做排除法去篩選出最適合我的車:①寶馬X3、X5:大家都說每個男人有一個藍天白雲夢,我雖沒這個追求,但還是先去試駕的寶馬。優點:外觀帥氣;變速箱匹配程度很棒;底盤和懸架趨向運動;X5內飾豪華程度提升不少。缺點:後排空間太小;路感過於清晰;內飾千篇一律,沒有新意。最後沒有選擇它是因為:每經過一個井蓋,路上的連接處都能精確感受到,這感覺就是你之蜜糖我之砒霜。對於追求運動感的人來講這是不可或缺的一部分,對於我來講,周末帶一家人出去玩,家裡人後排坐著不舒服(空間較少)還挺顛(路感清晰),不符合我的用車需求,所以排除掉。插一句:有網友講,開X5的人一定有第二輛車,所以對後排舒適度要求不高。這話雖然沒錯,但是出門遊玩跑高速,一輛車上大概率要坐2-4人,那在這個時候後排能翹二郎腿是不是就成為一種享受?況且賓士新款GLE後排也加長可以葛優躺,寶馬工程師是不是也該研究研究這件事了?個人拙見,請大家輕噴。②奧迪Q5L、Q7:優點:真*全液晶儀表盤;高度可調節的中央扶手箱;按鍵、擋桿的阻尼與回饋舒適度;試駕起來雙離合幾乎沒有頓挫,加速推背感很爽!BBA性價比最高!缺點:後排靠背太立,找不到舒服的坐姿;NVH不符合這個價位:我坐在後排經過泥沙路,車輪捲起來的沙子打在底盤上,後輪輪拱處,是X3,GLC,Q5L三輛車里聲音最大的,缺乏豪華感;各種減配:四驅減配我理解,為了油耗而且在城市道路上四驅系統用處不大;變速箱換成雙離合也認了,駕駛小白也開不出區別,但把省出來的錢加加配置啊,沒有感應尾箱,後排座椅不可調節,後排座椅光禿禿的,周邊扶手門板加兩塊真皮唄,中控台還是A4那一套,向A6靠攏靠攏吧。有人說中期改款就好了,明日復明日,明日何其多,白白把客戶推走,有多少真愛粉會等你無限期的改款?配置低?被減配?來,了解一下奧迪的打折力度,之前說得缺點在價格面前不值一提!屬於真香系列!但個人認為:打折力度大是好事也是壞事,從根本上講是飲鳩止渴,容易拉低品牌形象。新車上市讓更多消費者持幣觀望,生怕剛買就打折。Q7很棒,是一台屬於全家出行的車,但是七座不是剛需,車大不方便停車,而且馬上面臨改款,所以放棄。③路虎星脈、發現5:優點:星脈帥帥帥!加裝外觀套件後帥的一匹缺點:實際乘坐空間較小,正巧沒有試駕車所以沒有試駕感受。發現5,優點:外觀屬於蘿卜白菜各有所愛,個人可以接受;內部空間:坐上駕駛位空氣懸架升至最高,視野棒;三塊液晶屏很有科技感;因為有空氣懸架,開起來比較舒適,晃晃悠悠的,有點坐船的感覺,V6的發動機轟鳴聲很棒,開這車心裡總有種社會大哥出行的感覺。缺點:後排坐墊又短又薄像小板凳;我看論壇里有大神把第二排座椅導軌加墊片,讓坐墊有一個角度可以坐得舒服點,但個人認為這樣的做法不安全。還有最重要的一個原因讓我最後放棄選擇它:質量問題!想看空氣懸架降到最低,結果懸架罷工,降不下來......試駕小哥一臉尷尬,各種操作,到離開也沒解決這個問題,更別提試駕過程中副駕A柱有異響,空調系統突然關閉走了一個路口又突然開啟最大風量(這可能是程序問題),最後回家思前想後也排除了。④雷克薩斯RX:(展車,試駕車都沒有,無法評論車的好壞,就聊聊服務吧)優點:寫無,雷粉會打我嗎?非要誇一句就是:雷車生意真火爆。工作日還有很多人看車,和隔壁的路虎反差很大。缺點:服務態度差:進門沒人迎接,去咨詢台有人但沒人理。先說明:因為要去試駕所以穿的是休閑裝,沒有很正式,但一定是干凈整潔的,問問題也用的是敬語,沒有冒犯。沒人理那就先自己看看車,結果展廳還沒RX這款車......好不容易拉住一位男性銷售,我問展廳裡面怎麼沒有展車?他說賣的太好,展車賣了。我問今天可以試駕嗎?他說老闆開走了......行吧,問:有優惠嗎?答:不加價,舊款平價銷售但沒車,如果訂改款車型(就是加長這次改款)預交五萬可以平價提車但時間不確定,接著表示加裝飾能優先提車。雖然早有耳聞雷車加價銷售,但這次著實被惡心到了。到最後我自己看見外面有輛已出售的RX,車門鎖著,就看了看外觀。總結:吃相太難看,服務態度差,消受不起,撤退。⑤普拉多、途昂頂配:只因兩款車在預算區間內,不越野,也沒有常年滿載的情況,僅是了解。就是看途昂的時候有點疑惑:當銷售知道我要購買頂配時,都勸我不要買頂配,如果非要買頂配交兩萬的訂金,優惠也不大,等車周期長,這是變相的不讓買頂配啊。銷售後來悄悄的和我說,如果真想要頂配,建議我去北京訂車,那邊便宜還有現車。神奇的是我逛了兩家上汽大眾,銷售幾乎都是一樣的說辭,我有點搞不明白:別人家都是怕客戶跑了,拉著客戶買車,為啥我要買頂配車型還被推出來呢?有懂得大神幫忙答疑解惑一下吧。⑥凱迪拉克XT5、XT6:(XT5還是8AT舊款,XT6沒上市,沒有試駕車)試駕的是8AT舊款頂配車型,配置高,折扣大,安吉星的服務給我留下很深的印象,加速較肉,由於試駕路線短,中間還有一個紅綠燈,沒什麼試駕感受。個人感覺XT5比XT6好看,車身比例更協調。最後沒有選擇凱迪拉克是因為看過賓士,主觀感覺其內飾豪華程度,NVH不及賓士GLC,排除。⑦賓士GLC-300豪華:優點:全液晶儀表盤,大中控屏,柏林之聲,360環影,幾何多光束大燈,64色氛圍燈,後排坐墊加長3cm,隔音很棒,外觀也換成AMG滿天星中網,很帥氣也很霸氣。可以說完美符合我的購車需求。缺點:264新發動機和274老發動機冷車聲音一樣大,熱車以後也是半斤八兩;為啥不是大連屏?!為啥不是大連屏?!為啥不是大連屏?!連A、B都是大連屏了,搞啥特立獨行呢?!車側踏板就是累贅;天窗有橫梁,不如全景天窗豁亮。⑧賓士GLE:優點:中控大連屏;駕乘感受舒服(空氣懸架);3.0T+48V的發動機動力充沛,啟停無感。缺點:維修保養更貴;中規性價比不高;等車周期長;太高調(屬於我個人原因)。GLE比GLC大一個級別,無論是舒適度還是駕駛感受都提高了一個級別。最後之所以沒買是因為中規性價比不高,期間聯系過天津平行進口車商,但礙於呼市已經成為國六地區,國五車型想要上牌流程非常繁瑣,質保也是個大問題。其次維修保養貴,以我現在的工資肯定支撐不起。不說別的,開七八年,換一根空氣避震,一萬多,大概率是四根一起換,那我這一年基本就給這四根空氣避震打工了......還有我的工作單位屬於政府部門,領導們都是高爾夫,帕薩特等車型,我一個年輕人開這樣的車很扎眼。最後現實(窮)戰勝了虛榮心,也為自己訂下一個小目標[偷笑]。

看這個油耗肉疼啊!等疫情過去,去高速上撒撒歡,降降油耗

先講優點:①、大燈點亮有儀式感,亮度足夠,再也不怕遠光狗啦!(有專門的夜晚燈光篇,大家可以移步去看)②、倒車後視鏡自動下翻,防止輪轂蹭馬路牙子(設置方式:掛P檔,選擇右後視鏡,調整到所需位置,倒車,掛回P檔或D檔右後視鏡就會自動翻回來了)這個設置帶記憶功能,下次掛P檔,後視鏡直接下翻;③、MercedesMe手機APP是冬天熱車神器!注冊賬號麻煩,建議提車前讓銷售弄好;④、柏林之聲音響不錯,堵車舒緩心情必備。如果想加裝就一定要購買「智樂套裝」,你在外面花6900元絕對裝不上真柏林!後期加裝還容易有異響;⑤、全景影像,倒車影像清晰;⑥、預緊式安全帶功能很棒!強烈推薦車內所有人,前後排都系安全帶!⑦、後備箱空間大,由於沒有備胎,原備胎一層還有很多空間,可以從某寶購買收納箱(優點是收放零散物品,缺點是放後備箱置物簾的地方會被堵住,而且不能一鍵放平後排,不要強行放展,否則會把後備箱墊轉軸折斷,別問我咋知道的[流淚][流淚][流淚]);⑧、隔音很棒!超越同級別車型(個人感受);⑨、四門無鑰匙進入和感應後備箱功能很便捷,誰用誰知道;⑩、行駛質感好,貼地感強,轉彎半徑一般,需要三條車道,有開加高版C旅的感覺;S+模式推背感很強。再講講缺點:①、油耗高(這個還是得看具體情況);②、剎車異響(1700公里開始響,前進倒退都會響!年前免費索賠了前剎車片,目前問題已解決,沒有再響過)4S店會幫你錄制視頻,上傳廠家就可以索賠;③、車側雷達延遲,錯開車後雷達才響,嚇人一跳(疫情過後去4S店調一下);④、倒車自動剎車很敏感,建議在人多的地方倒車提前關閉該功能,否則無法倒車。(可以設置內關掉,但有時候還是有用的,看個人情況);⑤、擋位頓挫,我看其他朋友都說3、4檔有闖動,但我的車是4、5檔有闖動;⑥、所謂的智能語音目前還屬於搗亂階段,僅能執行簡單口令,不能識別口語化的口令;⑦、新發動機(264)與舊發動機(274)冷車噪音一樣大,熱車以後也是半斤八兩(第一次聽熱車聲音我還以為這是一台柴油車[汗])得益於整車良好的隔音,噪音基本傳不到車內;⑧、顛簸路面下B柱與中控台下有輕微異響,但在一次大力過坑後竟然奇跡般的好了,現在一點聲音也沒有(這是啥原理我也不清楚,大家別瞎試!);⑨、天窗有橫梁,感官上不敞亮,就安慰自己這是為了安全性的妥協吧;⑩、城市越野為啥要設計踏板?下雨天踩踏板怕滑倒,不踩會蹭一褲腿泥水。取吧得自費配件還變成低配,不取吧就老蹭褲腿。這就是個雞肋!反而GLE車身高不標配踏板,設計師的腦迴路真是清奇!唉,權當加強車側強度吧。

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