寶馬5系行駛多久開始滲油

『壹』 2013年寶馬五系525有三十萬公里會出現什麼問題

2013年寶馬五系525有三十萬公里會出現燒機油，漏機油，而且比較嚴重。90%以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導緻密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂，以前都是通過拆發動機換油封的的方式來解決。

詳細介紹

寶馬525公里數如果平時在用車時注意維護且保養得當，是可以開到30萬公里的。目前在售寶馬525為2019款，標准軸距版為525i，車身尺寸長寬高為4954毫米，1868毫米，1489毫米，加長軸距版為525Li，車身尺寸長寬高為5084毫米，1868毫米，1500毫米。

寶馬525標准軸距版和加長，軸距版共用一款2.0T的四缸渦輪增壓發動機，最大馬力為184ps，最大功率為135kw，最大扭矩為290nm。寶馬5系作為寶馬汽車生產的一款中大型汽車，一直以來比較經典。

『貳』 寶馬5系跪求前輩14年的520發動機漏機油，

針對您的疑問，我們關注的是寶馬5系14年型號的520發動機的漏機油問題。首要步驟是確定漏油的具體位置，以便於針對性的解決。

常見的漏油位置包括：氣門室蓋、機油濾清器以及機油加註口。若問題出在氣門室蓋，可能是密封墊磨損或老化，導致機油滲漏；若濾清器處滲油，則需檢查濾清器是否損壞或安裝不穩；如果加註口周圍有漏油，可能是加註口密封不良或有異物阻塞。若在外部難以察覺漏油，可能是發動機內部的燒機油現象，此時需要專業人員進一步檢查內部情況。

為了防止類似問題再次出現，我們強烈建議您定期對發動機進行保養，包括更換機油和機油濾清器。同時，要密切關注發動機的工作狀態，一旦發現異常，務必及時處理，以延長發動機的使用壽命。

總的來說，對於汽車漏油問題，關鍵在於迅速定位漏油點並採取對應維修措施。並且，注重發動機的日常保養和狀態監控，是預防此類問題的關鍵。

『叄』 華晨寶馬5系發動機上蓋漏油怎麼處理

可能是發動機密封圈密封不嚴或曲軸箱內壓力過大導致的。

1、油底殼襯墊損壞或螺絲松動漏油，油底殼放油螺塞襯墊損壞、松動漏油；

2、發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油，氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油；

3、曲軸前、後油封損壞漏油；凸輪軸承後封蓋不嚴漏油，渦輪增壓漏機油，機油散熱器密封不嚴漏油。

發動機蓋滲油

發動機表面上有機油的油漬，但是僅僅是滲透出一點而已，覆蓋的面積不是很大，一般都是氣門室處最為明顯，絕大多數發動機滲油也是從氣門室滲出，這個問題不是很大，只需要車主更換氣門室蓋墊即可，而且更換過程也非常的方便，車主無需擔心。

但是如果是年份比較久的汽車，出現滲油現象可能是氣門室蓋在發動機的高溫下產生了變形，這種情況就比較麻煩了，需要更換整個氣門室蓋總成，價格相對來說也是比較高的。另外還有一種就是發動機內部壓力過大，比較老的車型那個發動機墊圈可能會被內部的壓力沖走，導致機油從墊圈處滲出。

『肆』 華晨寶馬5系怎麼樣

「開寶馬坐新款賓士」，寶馬一直以來以優異的駕車感受獲得許多顧客的鍾愛，尤其是其更加年青活動的造型設計，和賓士E級、奧迪A6L顯著區劃開界線了。盡管寶馬5系憑著用戶評價的累積，獲得困沒哪許多消費者的親睞，可是從客戶的意見反饋上看，寶馬5系近年來品質降低是不爭的事實，許多人調侃寶馬5系問題太太多了，假如生產商不重視質量，寶馬知名品牌的光暈能照多長時間真心實意不太好說，下邊讓我們看一下華晨寶馬5系的常見問題都有哪些。

1、發動機燒機油漏機油

寶馬十萬千米上下都是會發生發動機燒機油，漏機油，並且較為嚴重；假如去汽車4S店檢修，就必須拆卸大修發動機，開缸維修小於三萬是做不下去的。還行，這個問題，如今早已被中國維修工給提升，

根據免拆缸拆換氣門油封能夠取得很好的除根或改進，滲油位置只需拆換一些橡膠製品就可以，如氣缸室墊，機油濾芯基座墊，繼電器密封環，發動機油底殼墊這些。

2、空調不製冷問題

也是有非常大一批寶馬買車人埋怨，幾十萬幾百萬的寶馬名車匯，空調機組如何那麼敏感呢，應用3-5年上下就發生不汪碼致冷或是空隙性致冷欠佳常見故障，假如到汽車4S店檢修，一般全是拆換製冷壓縮機總程，暖進水閥，空調膨脹閥，冷卻器，空調蒸發器和管道這些，一結帳全是5位數，事實上絕大多數不用拆換大物件，僅僅變頻壓縮機上邊安_的自變數閥較為嫩，非常容易出故障，更換就行。

3、發動機爆震燈

在速率一切正常駕駛的情況下，汽車發動機淡黃色故障燈亮起了，是許多寶馬買車人常常碰到難題，4s的回復也很含糊不清，一般要說是成品油的難題。大部分是加燃油添加劑或是清洗節氣門噴油器，乃至開展主缸的除積碳。

一般這樣的狀況是積碳的難題，由於寶馬汽車發動機都為渦輪增壓直噴發動機進氣系統、氣缸、活塞桿頂端都非常容易積碳。除開尤其明顯的必須清洗節氣門、進氣系統、乃至活塞桿頂端。平常還可以留意不必長期低轉速比行車，或是常常待速。

4、換檔闖動

寶馬配用AT的ZF變速器，盡管以察局平穩和平穩而出名，可是八萬千米之上寶馬5系車系有一定幾率發生這個問題，主要表現為涼車低速檔下有換擋頓挫感，一般首先用OBD和行車電腦是不是出現常見故障編碼，很有可能造成的因素是變速器電極連接線不堅固，或是明顯的具體情況是變速箱閥體很有可能早已毀壞，必須立即拆換。

5、車怠速抖動常見故障

此情況在寶馬車型中非常普遍，非常少產生在新車里，一般都是在行車了一段時間後，有一部分的因素是積碳難題，可是產生的要素比較多，必須靜態數據查驗，感受顫動周期性，在汽車發動機艙里用聽診分辨是不是不一樣發動機缸體打火導致的發動機缸體遍布打火不一樣。可能是汽車火花塞脆化或是副廠汽車火花塞導致打火動能異常。關鍵情況是成品油造成的積碳。以下幾個方面全是導致買車人抨擊寶馬5系問題太太多了的緣故。

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