寶馬x6競爭對手有哪些車型

『壹』 寶馬X6和寶馬X6M有什麼區別，價格相差為什麼那麼大

寶馬X6和寶馬X6M有什麼區別，價格相差為什麼那麼大？

首先來說一下寶馬的M的意思，寶馬的M是寶馬集團旗下的一個部門，主要負責對寶馬車型進升級和改造，例如寶馬的m3，就是在普通寶馬3系的基礎上改造，推出的高性能版本。寶馬的M，競爭對手有賓士的AMG和奧迪的RS。

表面上來看，寶馬M車型與普通版本僅僅是的多了運動套件和字母M，有些車子也是可以選裝m套件的，那麼之間的差距就看上去非常的小。但實際上它們之間的差距，是非常非常的大。

寶馬的普通版本與寶馬m車型最大的差距是在動力操控等性能方面，然後直接表現在價格方面。國內消費者對寶馬汽車可以說是一腔熱情，但是由於高昂的價格，M車型方面也就曲高和寡了。寶馬m的消費者會有土豪和寶馬鐵粉雙重身份，兩者缺一不可！

綜上所述，以上就是寶馬X6和寶馬X6M的區別。

『貳』 全新賓士GLE Coupe前景展望：對標寶馬X6 或售74.98萬元起

價格方面，轎跑SUV定位的GLECoupe要略高於GLE；在德國市場，同為350d4MATIC車型，GLE的官方售價為5.84萬歐元，GLECoupe為6.41萬歐元；高端AMGGLE534MATIC+車型方面，GLE官方售價7.4265萬歐元，GLECoupe為7.812萬歐元；在中國市場，全新GLE起步價格為70.98萬元，相比上一代車型的74.98萬元降低4萬元，主要競爭對手寶馬X6起步價格76.69萬元，綜合多方面因素考慮，小貓預計全新GLECoupe在華起步價格或為74.98萬元，略低於寶馬X6。

小貓心藍觀點：

從全新GLE價格門檻下探至70.98萬元這一操作來看，賓士希望在中國豪華中大型SUV市場搶走更多份額、與寶馬在銷量上掰掰手腕，全新GLE的降價也預示著全新GLECoupe在價格上會更有競爭力。展望全新GLECoupe未來市場走勢，它若能在終端售價和性價比方面與寶馬X6旗鼓相當，有望在銷量上縮小與它的差距，因為賓士在高端豪華車市場的認可度要略高。

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『叄』 寶馬X6最直接的競爭對手是誰

從07年法蘭克福車展上的首次現身，到08年底特律車展上的量產車首發，再到北京車展的國內亮相，X6無疑是目前寶馬產品序列中曝光度最高的車型。盡管曾飽受爭議，但自上市幾個月以來，X6的銷售表現已經超過寶馬之前的預期。作為寶馬搶占高端細分市場的車型，X6預計將於今年第三季度引入國內市場。

定位SAC，價格比X5更貴 寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車(Sport Activity Coupe)。和定位於側重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。
同現款的其他寶馬車型相似，X6在剛剛問世時，在造型上飽受爭議。的確，X6在前臉造型上和X5相似，並且同樣擁有相近的車身尺寸和較高的離地間隙，但X6側面強勁有力的腰線和從B柱就開始向車尾下滑的車頂曲線上可以看出寶馬6系跑車的味道。
引進國內市場的X6將分為兩個車型：xDrive35i和xDrive50i，其中xDrive35i是汽油動力X6的入門車型，裝備一台3.0L雙渦輪增壓直6發動機，這台發動機剛剛榮獲了「2008國際年度發動機」的稱號，同時還裝備在1系、3繫上，未來還會被5系、7系等所採用，成為寶馬全系車型的「通用動力單元」。而xDrive50i是X6的旗艦車型，其動力來源是一台4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率407馬力，從1750轉開始可以提供600Nm的最大扭矩，0-100km/h加速時間為5.4秒。
兩種排量的X6都裝備一台6速自動變速箱，而且支持方向盤撥片換擋。盡管X6在X5的平台上發展而來，但前雙叉臂後多連桿的懸掛則完全是針對公路行駛性能的設定，標配的xDrive四驅系統和動態驅動力分配系統也主要在於提高X6在彎道和低附著路面下的抓地性能。
內飾有深淺兩種主色調 配置上對於後排乘客還是比較照顧的
X6為四座設計，後排頭部空間受車頂造型影響 後備箱塞進一套高爾夫球具還是很輕松的
對於寶馬和X6的准車主來說，價格不是問題
價格方面，X6 xDrive35i和xDrive50i基本版在美國的售價分別為5.3和6.3萬美元，X5 3.0si和4.8i基本版的售價約為4.66萬和5.5萬美元，即便是都選裝了所有豪華配置，X6 xDrive50i也要比X5 4.8i貴1.5萬美元左右。聯系X5 4.8i頂配車型在國內市場133萬人民幣的售價，因此，X6 xDrive50i頂配車型在國內很可能賣到150-160萬左右，而xDrive35i將會在100萬以上。不過，考慮到X6屬於非主流豪華車，無需像X5那樣重視銷量表現，競爭對手也相對較少，寶馬也有可能用一個更高的定價去賦予X6一個更為高端的形象。此外，且對於這一級別車型的消費者來說，價格也許並不是最重要的。
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作為一款在性能上遊走於跑車和公路型SUV之間的車型，X6還符合汽車界日益流行的Crossover(交叉、跨界)潮流，縱觀各大廠商的產品目錄，和X6定位、價格相近的車型也是屈指可數。不論是在國外還是國內市場，「出色的公路性能」、「交叉車型」、「豪華」等才是為X6選擇競爭對手的標准。
出身名門：保時捷卡宴GTS
保時捷卡宴GTS
卡宴GTS是保時捷卡宴家族的最新成員，其定位介於卡宴S和卡宴Turbo之間，2008年三月已經在國內開始銷售，起始價格為135萬元，頂配車型的價格會在170萬元左右。也許卡宴在外形上沒有X6那般「跨界」，但無論是在品牌影響力、價格還是性能上，卡宴GTS都是X6 xDrive50i在國內市場的直接競爭對手(當然，也是X5的對手)。
在外觀上，卡宴GTS的車身高度較卡宴S降低了24mm，在前臉和車尾的造型上則繼承了卡宴Turbo的設計，21寸的輪圈搭配295/35 R21的米其林輪胎完全是一副公路性能車的行頭。此外，GTS還擁有寶石紅(GTS Red)和金屬黃(Nordic Gold Metallic)兩種專屬顏色，以和其他卡宴車型相區別。
卡宴GTS的4.8升V8發動機
卡宴GTS裝備的4.8升V8發動機的最大功率從卡宴S上的385馬力提升至405馬力，在Tiptronic S 6速手自一體變速箱的配合下，0-100km/h的加速時間為6.1秒(X6 xDrive50i為5.4秒)。為了優化公路形式性能，卡宴GTS是第一款標配PASM主動式懸掛系統的卡宴車型，並且可以選配能主動抑制車身側傾的PDCC動態底盤控制系統，做到操控性與舒適性兼顧。 相關文章：
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最稱職的對手：英菲尼迪FX系列
英菲尼迪FX45
之所以將英菲尼迪FX稱為X6最稱職的的對手，原因很簡單：FX系列比X6更早的將跑車與SUV的多功能性融入自己的設計理念當中。
利用仿生學原理設計的修長的車身比例、向車尾傾斜的車頂線條、20寸的大尺寸輪圈……英菲尼迪FX分明就是一台披著SUV外殼的跑車，盡管已經問世多年，但以今天的標准來衡量，其設計絲毫不顯落伍。而在這個軀殼之下，FX採用了日產的FM平台(G35和350Z同樣源自該平台)，V6和V8發動機的重心位於前軸之後，使前後重量分配更趨合理。FX裝備的ATTESA E-TS AWD智能四驅系統在需要的時候，最大可將50%的驅動力分配給前輪，而在純粹的公路應用時，可以將全部的動力提供給後輪，從而實現實現後驅車的操控特性。
FX35和FX45在動力配置上對應X6 xDrive35i和xDrive50i，在空間和豪華配置上也不落下風，盡管英菲尼迪剛剛進入國內市場，還處於品牌樹立階段，在普通消費者心中的品牌形象與寶馬相比還有一定差距，但價格是FX系列的最大優勢。FX34/45的價格根據配置的不同在60-80萬之間，和預計售價百萬以上的寶馬X6相比，顯然不在一個區間內，因此英菲尼迪FX系列更適合那些講究「性價比」的消費者。
英菲尼迪FX50
在日內瓦車展上，英菲尼迪發布了改款後的FX35/50，也許是對自身的設計理念的認可，新一代FX在車身側面線條上和現款FX相比沒有變化，前大燈和進氣格柵的造型肌肉感十足且極具攻擊力。在動力方面，旗艦車型FX50用一台5.0升V8發動機取代了現款FX45的4.5升發動機，最大功率390馬力，最大扭矩500Nm，全新的7速自動變速箱兼顧了性能和燃油經濟性。相信在09年，新一代FX35/50將會被英菲尼迪引入國內市場，參與到新一輪的高端SUV車型的競爭中。

『肆』 和寶馬X6車型差不多的一款賓士車型是什麼

賓士 GLC和GLE都有運動版車型，GLE運動版引進的更早，是和寶馬X6車型差不多的一款賓士車型。

『伍』 動感轎跑SUV 全新賓士GLE Coupe亮相北京車展

9月11日，全新賓士GLECoupe正式上市，新車共推出4款配置車型，總售價區間為78.88-91.78萬元。其具有非常動感的轎跑SUV外觀，並將在細分市場中將以奧迪Q8、寶馬X6作為主要競爭對手，這不，北京車展它又來了。

動力總成方面，賓士在全新GLE3504MATIC轎跑車型中採用了2.0T四缸渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為258馬力（190千瓦），峰值扭矩輸出370牛米，與之匹配的傳動系統是9速G-TRONIC自動變速箱。而在全新賓士GLE4504MATIC轎跑車型所搭載的是賓士首次推出的全新2.5T直列六缸汽油發動機，該發動機的最大輸出功率為367馬力，峰值扭矩為500牛米，並採用48V輕度混合動力總成系統。賓士還在該款發動機中運用了電子增壓技術，旨在改善渦輪器介入時的遲滯現象。並且賓士4MATIC全時四驅系統還可實現50:50的前後扭矩分配。

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