17年寶馬320im二手多少錢

Ⅰ 寶馬1系降價比3系更狠！但為何我不建議你買

大家還記得「從單車到勞斯萊斯」那個段子嗎？
大概意思是，有人本想用2千塊買一輛自行車，但身邊的人跟他說加多點錢就可以買摩託了，當他決定買摩托，又有人跟他說加點錢可以買輛二手汽車。
在無數次「加一點錢」之後，這人最終都看上勞斯萊斯了，但翻開錢包一看，才記起自己只有2千塊。
這本是一個勸告人們要量力消費的陳年老梗，沒想到，類似的事情居然在筆者身邊發生了。
好友的表弟阿傑（化名）剛出社會工作，想買一輛小轎車上班代步。本來他爸媽只給他10萬元的預算，但在他的軟磨硬泡之下，購車預算增加到15萬，他的目標車型一下子從豐田致炫變為本田思域。
可是他最近在網上了解到，國產賓士A級的入門價格也就15萬多一點，中等配置的A180 L落地價格不到20萬。也就是說，如果他再向爸媽多「磨」幾下，就能得到一輛賓士了！可是，再這樣下去，說不定他最後都看上保時捷了，但他爸媽兜里的血汗錢就這么多，容不得他一直任性下去。
賓士A級入門車型在某汽車垂直網站上的報價。
於是，我決定就「20萬該不該買入門豪華車」這問題給阿傑一個明確答復，也算是幫他爸媽「止損」的一個好辦法。
寶馬1系的優惠力度居然比寶馬3系大？
過去關於入門豪華車的定義，有很多種解析。有人認為乞丐版的3系或A4L，甚至是低配的5系或E級都算是入門豪華車。但如今看來，那些定價在20萬左右的緊湊型豪華品牌轎車，才是真正意義上的入門豪華車。賓士A級、寶馬1系、奧迪A3就是最典型的例子。
入門豪華車的定義其實很簡單——豪華品牌里售價最低的一款車型。
同屬緊湊型級別的豪華SUV，如寶馬X1、奧迪Q3等，理論上也算是入門豪華車，但它們的售價明顯高於同級別、同平台的轎車，所以不在我們的討論范疇之內。
凱迪拉克CT4其實也屬於入門豪華車，但目前CT4在廣州的終端售價依然相當穩定，還沒到入手的時機（凱迪拉克的實際售價，大家都懂的）。
為了了解最真實的行情價格，筆者和阿傑逛了好幾家廣州市內的豪華品牌經銷商。最讓我感到驚訝的是，這些緊湊型豪華轎車的優惠力度，居然比同品牌的中型轎車還大！
以寶馬1系（120i M運動套裝，相當於次低配車型）為例，其官方指導價為22.38萬，經銷商給出的裸車報價為16.50萬，優惠額度達到5.88萬，相當於打了7.3折。算上各種保險稅費，最終落地價格約為18.50萬。若選擇入門版的120i時尚型，落地價更是可以控制在17萬以內。
2020款寶馬120i M運動套裝。
這樣的優惠幅度，已經高於中型車級別的寶馬3系。要知道，在上一代3系在「換代清倉」時，其裸車優惠也不到7萬，換算下來不低於8折。
再來看奧迪A3和賓士A，同是次低配車型，優惠額度分別5.13萬和5.52萬。也就是說，用不到20萬的價格，都可以在這三款豪華車里隨便選一款開走，而且不是最低配哦！
光看價格確實讓人心動，不過，在如此高的優惠背後，是否暗含著某些問題？
豪華品牌的LOGO確實香，但沒准半年後就沒味道了
同樣花費20萬，可以買到雅閣、凱美瑞的入門車型，或是思域、卡羅拉等A級車的頂配車型，但同時也能輕松拿走一輛賓士或寶馬。對於一個剛畢業的年輕人來說，這樣的選擇題幾乎沒有任何難度——肯定是賓士寶馬香啊！光是車頭的LOGO，就足以甩開同齡人好幾年。
但事實真的如此嗎？筆者曾經也是一名入門豪華車車主，看了我的親身經歷你就會明白，豪華品牌的「面子加成」能力還真沒想像中那麼強。
在剛畢業的時候，我在家人的資助下購入了一輛寶馬3系320i（2011款，第五代車型）。在擁有它的頭兩年，我確實感受到豪華品牌帶來的光環。然而，再多的光環，也無法改變其「入門豪華車」的身份——第五代寶馬3系是當時華晨寶馬所有產品中售價最低的車型，而且我買的是320i時尚型，也即車系中的次低配版。
隨著市面上越來越多的新車出現，這台320i的缺點開始暴露：動力羸弱，連高爾夫也能隨便爬我頭；空間狹小、路噪明顯，長途駕駛相當煎熬；除了6碟CD之外，幾乎沒有任何科技配置。
我逐漸認識到，對於一款家用車而言，綜合產品實力永遠比車頭的LOGO重要。伴隨著越來越多小故障出現，高昂的維修費用讓這台3系成為一輛「吃之無味，棄之可惜」的車。
如今的寶馬1系，其車型地位與當年的寶馬3系十分相似，而且技術規格更低。這意味著，你在它身上獲得優越感的時間，會比我當年擁有寶馬3系時更短——別說兩年，可能半年後，它的各種短板和缺點，就會掩蓋你購車時的興奮。
以目前的標准來看，寶馬1系的內飾設計，確實與「豪華」二字不沾邊。
先別論配置，光是那素得不能再素的內飾，就足以讓你對「豪華」二字產生懷疑，再看那100kW出頭的三缸1.5T發動機，隨便一台中國品牌車型都能在動力上碾壓它。
無論是動力輸出還是運轉平順度，寶馬1系這台三缸1.5T發動機的表現確實強差人意。
不光是寶馬1系，奧迪A3和賓士A級也或多或少地存在各種短板。這與車型級別或價格無關，歸根到底，還是技術冗餘度不足的問題。作為品牌中的入門車型，它們只能用上最基礎、最低級的技術，其產品價值只能高度依賴品牌，而無法在實際用車體驗中體現出來。
同樣的發動機，保養費用貴一倍？
當然了，如果你對動力性能沒太大要求，平時用車也只是上下班代步，那體驗不體驗的確實沒那麼重要。可是，用車成本是你不得忽略的一環——這不是體驗問題，而是錢包問題！
先看保養成本。以最暢銷的奧迪A3為例，按照官方要求，小保養（換發動機機油、機油濾清器）的周期是1萬公里，材料費接近500元，工時費超過了600元，總費用接近1200元。而採用相同動力總成，且有著相同動力輸出的大眾高爾夫（280TSI），採用同等級別的機油，小保養總價也才500元左右。
也許你覺得這千把塊錢不算什麼，但注意了，這只是最基本的保養費用。按照奧迪官方的保養規定，發動機火花塞需要每兩萬公里更換一次，費用為1000元左右。再看高爾夫，火花塞保養周期不但更長（三萬公里），而且費用也是便宜了一半。
什麼？你說保養可以到外面的汽修店做？這未嘗不可，但有一個重要的前提，你必須具備鑒別汽車用品真假的能力。這並不是危言聳聽，目前市面上的假機油、假火花塞真的多如牛毛，作為汽車小白的你，被騙是分分鍾的事。
汽車機油的真假，還真無法從外包裝看出。
再說了，即便你對愛車呵護有加，每次都按規定到4S店做保養，但車子本身的各種小故障也是難以避免的。德系車的設計思路都是以優化性能為主要目標，零部件的耐用性擺在相對次要位置，車子用久了，難免會出現各種各樣的故障問題（如燒機油、避震漏油、變速箱故障等），對應的維修費用也是一筆不小的開銷。
再以筆者的老320i為例，在開了三年多時間後，就出現了氣門室蓋墊漏油，以及剎車真空泵漏油的問題。4S店當時給出的維修費用接近1萬元，由於過了質保期，我也只能自掏腰包。那時候，我才知道什麼是真正的「豪華品牌」。
產品力與售價不匹配，大幅降價是必然的
同是緊湊型級別的轎車，為何有的車掛上豪華品牌LOGO後就能賣得更貴？因為在LOGO的背後，除了車子本身的生產製造成本之外，還蘊藏著更高的服務、營銷、人力成本，由此帶來的，也許是更尊貴的購車體驗、更貼心的售後服務，但更多的，是遠高於實際體驗的品牌溢價。
這種溢價放在中級車或是中高級車上是合理的，但在一款緊湊型車身上似乎有點別扭，說白了，就是車型級別和技術含量支撐不起品牌形象。
在20萬的價格區間內，實在有太多出色的車型了，豪華品牌在這領域內無法施展其真正的技術實力，只能靠品牌勉強維持自尊。久而久之，消費者就會意識到，花20萬買到的所謂豪華車，只是一款用車成本不低，性能乏善可陳，配置寒酸至極，且一兩年內就會玩膩的車。
這么看來，也不難理解為何入門豪華車會大幅降價了，因為它們的綜合產品力與其售價完全不匹配。
這樣的車值不值得買，估計大家已心裡有數。
文 | 超人
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 08-16年的寶馬320i外觀上有變化么

首先，320iM時尚版，就是320i時尚加上M套件得來的，

那麼，我們先看看在328iM套件和328i運動上，M套件都多了什麼：

1：M包圍。
2：環視攝像頭。
3：簡配M版方向盤。（與M3的方向盤有區別）
4：自動泊車輔助系統。
5：可變運動型轉向系統。（2012款328i運動為標配，現已簡配）
6：方向盤加熱。
7：18寸M版輪轂和輪胎。
8：M迎賓踏板。
9：M休息踏板。
10：黑頂內飾。

在目前的配置單上，328i運動和328iM基本就是相差這些東西，價格差異是3W元整。

然後，我們再看看320iM和320i時尚所相差的東西：

1：M包圍。（已知）
2：簡配M版方向盤。（已知）（與M3的方向盤有區別）
3:18寸M版輪轂。（已知）
4：運動座椅。（可能）
5：方向盤加熱。（可能）

想來想去貌似就差這幾樣東西，如果有出入，請各位更正，價格相差3.35W。
從這里看出來，320上的M套件，比328上的M套件要少幾樣東西。

再然後，我們看一下售價相近的320iM和320i運動所相差的東西：

320iM比320i運動多出：

1：M包圍。（已知）

2：簡配M版方向盤。（已知）（與M3的方向盤有區別）

3:18寸M版輪轂。（已知）

4：方向盤加熱。（可能）

320iM比320i運動少掉：

1：倒影攝像機。
2：運動型變速箱。（俗稱雞腿）
3：大屏NBT導航。
4：電動折疊後視鏡

兩款車型價格相差6500元整。

320iM時尚比320i時尚貴33500,
320i運動比320i時尚貴40000

也就是說，比時尚多花33500買到的東西是：

1：M包圍。（已知）
2：簡配M版方向盤。（已知）（與M3的方向盤有區別）
3:18寸M版輪轂。（已知）
4：運動座椅。（可能）
5：方向盤加熱。（可能）

比時尚多花40000買到的東西是：

1：倒影攝像機。
2：運動型變速箱。（俗稱雞腿）
3：大屏NBT導航。
4：運動座椅。

5：多功能運動方向盤。
6：電動折疊後視鏡。
7：17寸輪轂。

Ⅲ 預算只有10萬，二手寶馬3系和大眾朗逸如何選

隨著國內汽車保有量大幅增加，二手車市場也逐漸變得繁榮起來，以前買二手車靠緣分，如今連配置、顏色都能選。之前有位網友在後台留言，預算只有10萬，到底該買輛新的大眾朗逸還是二手寶馬3系呢？相信只要對二手車沒有成見的消費者都有這樣的困惑，因為10萬預算已經能買到二手豪華品牌B級車了，而新車只能選擇合資品牌A級車，比如大眾朗逸。

先來看新車，大眾朗逸是A級車市場炙手可熱的車型，目前終端的優惠幅度也比較大，差不多在兩萬左右，而10萬預算勉強能買到入門級車，也就是「乞丐版」。入門版朗逸的配置是比較低的，安全配置方面只有ESC和前排兩個氣囊，舒適性配置幾乎沒有，更別提中控屏和真皮座椅了。硬體方面，入門版朗逸搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱，算是這個級別最基礎的配置了。從目前這個級別的合資品牌車型來看，10萬預算只能買到一些配置很低的入門級車。

最後來聊聊究竟是該買輛大眾新朗逸還是二手寶馬3系呢？還是前面那句話，如果你對二手車沒有成見，10萬預算個人還是建議選二手車，但寶馬3系確實有點極端，假如你能遇到車況比較好的老款3系，其實還是可以考慮的，話又說回來，10萬預算買二手車，選擇餘地還是比較多的，至於入門級朗逸，個人是不建議購買的，因為配置確實比較低，而且駕駛質感和B級車也不能比，何況還是台寶馬，不要忘了再老的寶馬也是寶馬。

小結

花10萬買輛二手寶馬3系，也許在很多人眼裡是「好面子」的象徵，其實車是用來自己開的，錢也是自己出的，高興就好，不要在意別人怎麼說。

圖片來源：autohome

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 現在寶馬三系最便宜的多少錢

現在寶馬三系最便宜三十萬左右。

320Li領先型M運動套裝中， 廠商指導價為34.98萬元，平均裸車成交價為25.48萬元左右。小夥伴在購車的時候，購置稅大概在2.8萬元左右，全險在1.1萬-1.3萬元不等，出庫2000元，上牌3000元。

有些粉絲在購車的時候會強制加裝冬季包和舒適包，價格為1萬-1.3萬元左右，其中包括方向盤加熱、座椅加熱、腰部調節、駕駛輔助、全景攝像頭等。在福利上，會送腳墊、隱藏式行車記錄儀、後備箱墊、全車貼膜、鍍晶和免費保養等。購車整體優惠大約在3萬元左右。

詳細介紹：

華晨寶馬3系在外觀上顯得格外運動時尚，標志性的雙腎進氣格柵設計，配上LED光源的大燈組，體現整車前臉的時尚感。側面線條硬朗，車窗周圍根據款式不同，採用鍍鉻條或鋼琴黑的兩種裝飾條進行裝飾。尾燈採用LED燈帶設計，排氣設計採用單邊雙出式設計，彰顯該車的時尚氣息。

內飾上，寶馬3系採用家族式設計，搭配三幅式多功能方向盤，下方採用銀色塑料條進行點綴。經典的雞腿檔桿，駕駛檔桿與多媒體控制旋鈕均在其周圍，方便駕駛者進行操作。

動力上，寶馬3系分別搭載1.5T三缸渦輪增壓發動機和高低功率兩個版本的2.0T四缸渦輪增壓發動機，其最大功率分別為100kW、135kW和185kW，匹配8速手自一體變速箱，並在部分車型中搭載四驅系統。

Ⅳ 人生繞不開的寶馬320i 運動套裝，個人改裝之路！

95年3系小白車友一枚，純屬愛好，於是一步步慢慢讓它變成我自己喜歡的樣子。個人玩家。不足之地，還請多多指教。17年的時候買了一輛名爵MG6，開始陷入改裝之路，各種折騰，各種整，（喜歡的可以去看我以前發過帖子）懷揣著一個人生總是繞不開一輛3系的夢想，經過很久的思想斗爭，終於賣掉了我的小6，毅然買了這輛F30底盤的320i，（至於價格嘛。有興趣可以私信我）從此開始了各種折騰，因為不懂，走了很多彎路。因為圖便宜，買到了很多假貨，但是最後效果自己還算滿意。

我這個版本沒有氛圍燈，要裝原廠要打孔好麻煩，就隨便弄了個冷光條，湊合吧。這個包的皮還可以。挺舒服。價格也不貴

沒有攝影基礎，所以湊合了看吧。然後一些其他的東西只有視頻看得了。像排氣啊，流光轉向燈啊，迎賓踏板燈這些，有需要看的可以私信加我，我發給你們。總結一下吧，很多地方其實還不足。也有很多地方還需要改的。疫情來了沒時間，也沒那麼多錢折騰了，但也算是滿意了，完成了自己3系的夢想。每次看到它。都會開心。感謝各位老闆閱讀，後期我再改完了。也會更新帖子。希望各位車友用車愉快，也可以私信我，一起討論怎麼樣玩車。記得，我是個人玩家，所以麻煩各位大老闆，大神嘴下留情。都開心，謝謝[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

Ⅵ 寶馬320i多少錢

華晨寶馬2017款320LI報價如下

2017款 320i M運動型
32.00萬 (廠家指導價)

2017款 320Li 時尚型
32.59萬 (廠家指導價)

2017款 320Li xDrive 時尚型
34.99萬 (廠家指導價)

2017款 320Li M運動型
35.39萬 (廠家指導價)

2017款 320Li 豪華設計套裝
37.99萬 (廠家指導價)