寶馬7鼻子怎麼打開

A. 很多人說大鼻孔的寶馬丑，當兩輛7系停一起，錯覺馬上來了

自從鼻孔變大了以後，別說30米，50米開外，不看LOGO只看鼻孔就知道大寶馬來了，至於改款後的大鼻孔大家是否能夠接受，接受度是多少，這個還要交給市場，在此弱弱的問一句，你們感覺是大鼻孔好看，還是小鼻孔好看？

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B. 寶馬7系檔位怎麼操作

方法如下：

1、踩下寶馬7系的剎車踏板。

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寶馬「雞腿」的真面目

寶馬的「雞腿」其實就是寶馬的電子檔桿。因其外觀設計非常像雞腿，所以被車友們戲稱為雞腿。

寶馬最早使用電子檔桿的車型，要追溯到班戈時代的E65/66的寶馬7系，當時是懷擋設計，真正讓「雞腿」深入人心的是E70寶馬X5(即上一代寶馬X5)，「雞腿」電子擋桿從X5向寶馬旗下的所有車型推廣開來（前驅車型除外），「雞腿」成為了像「豬鼻子」一樣經典的寶馬設計。

相比傳統的機械檔廳察桿，電早信子檔桿沒有傳統的機械結構，採用的是更加安全、舒適、便捷的電子控制模式。當然，電子檔桿的應用最重要的是可以讓車輛檔把的顏值有很大的提升，包括奧迪的航空電子檔桿、路虎旋鈕式扮睜茄電子換擋在內的電子檔桿設計最初都是出於突破外觀設計上的考慮的。

說回寶馬的「雞腿」，細心的朋友會發現，寶馬別出心裁地設計了一款苗條的或者說發育不良的「小雞腿」，同時也有一款肉質飽滿的「大雞腿」。

C. 俗稱雞腿的寶馬檔桿到底什麼來歷

談到寶馬，我們首先想到的就是經典的「豬鼻」雙腎格柵，然後是寶馬強大的i-drive系統，然後就是寶馬的「雞腿」。其實寶馬的這根「雞腿」就是寶馬的電子檔桿。

我們發現寶馬的電子變速桿的設計在過去十年裡發生了很大的變化。我們不知道變速桿在未來十年是否會繼續存在。雖然寶馬變速桿的形狀一直在變，但毫無疑問，精神不會變，因為變速桿可以說是駕駛員和車輛之間的橋梁。隨著變速桿的操作，傳統系統會知道你想要什麼，並反饋你想要什麼。因此，寶馬的電子變速桿是靈魂，就像人腦和四肢一樣，需要協同工作。

D. 細數成都車展上那些值得關注的高不可攀與伸手可及的帥氣車子

賓士AMG SL 63 4MATIC+

     又見最美跑車

「重塑中型轎車價值標桿」還只是比亞迪海豹的口號而已，打開門後，你可以在海豹上驗收的清單如下：五連桿獨立懸架，為首款搭載這類懸架的超級混動車型；DM-i超級混動技術，搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機/驍雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機兩款動力單元，提供NEDC工況下121km和200km兩種純電續航里程，可實現最低3.9L/100KM的虧電油耗，滿油滿電綜合續航可超1300公里；兩塊大尺寸屏幕：15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、10.25英寸全液晶儀表，一塊「虛擬屏幕」：12英寸W-HUD抬頭顯示系統，交互更便捷、更富科技魅力。6nm 5G晶元DiLink智能網聯系統，CPU算力提升至100K DMIPS；DiPilot智能駕駛輔助系統達L2級別。

捨得一身剮，敢把合資拉下馬。此番比亞迪再次以身犯險，上攻合資霸佔的中高級車型市場，能否成功？讓我們拭目以待。

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（關於作者：老胡，新聞老狗，從事汽車報道20餘年，寫過書，獲過獎。堅持以批判性思維，獨立觀察與報道汽車界的一切。歡迎報料，私信聯絡！）

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