寶馬的冷卻液溫度為什麼那麼高

① 寶馬7系顯示發動機溫度過熱什麼原因

水溫高常見的故障有：

1、發動機冷卻系統中的防凍液缺少了。

解決方法：添加防凍液並檢修發動機。

2、發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法打開，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。

解決方法：對節溫器進行檢查維護。

3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。

解決方法：更換風扇。

(1)寶馬的冷卻液溫度為什麼那麼高擴展閱讀：

汽車保養

保養注意事項

清理空氣濾清器

空氣濾清器直接關繫到汽車在行尺仿駛過程中發動機的進氣問題，廣本經銷店的經理陵扒纖告訴記者說，車輛只在城市中行駛，空氣濾清器還不會堵塞，但是汽車如果在灰塵較多的路面上行駛後，就需要特別關注一下空氣濾清器的清潔問題了。

如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，此坦車輛的油耗就自然會升高。如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應該進行檢查。

如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹凈。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。他告訴記者，在清潔空氣濾清器時切不可用水或油，以防止油水浸染濾芯。

參考資料來源：

網路-發動機

鳳凰網-發動機水溫怕高不怕低？其實你錯了。

② 寶馬3系有水溫變高怎麼回事

發動機散熱不良導致水溫高。
1.冷卻液溫度過高對發動機的影響。
在發動機工作過程中,氣缸內氣體燃燒溫度可高達1800~2000℃,一些直接與高溫燃氣接觸的零件,如氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、活塞、氣門等,不斷受到高溫燃氣的沖擊,工作溫度很高,如不及時冷卻,可能因受熱膨脹而破壞零件的正常間隙,或因潤滑油失效而造成零件卡死、擦傷、損壞等後果;各機件也可能因高溫而導致其機械強度降低,甚至造成零件變形和損壞,從而使柴油機不能可靠地運轉。另外,由於溫度過高,氣缸內壓力也高,這樣新鮮空氣進得少,結果,因缺氧燃油不能完全燃燒,使柴油機功率不足
2.冷卻液溫度高的原因：
（1）水箱及發動機水套水垢太多，造成散熱不良，水溫升高。
（2）節溫器損壞造成打不開，使冷卻液不能順暢進入水箱形成大循環，使水溫很快升 高造成開鍋。
（3）水泵損壞或傳動皮帶打滑造成水泵工作不良。
（4）缺少防凍液，發動機散熱不良
（5）冷卻風扇不轉或者轉速低
3. 解決方案：
（1）清洗發動機內水垢
（2）檢查或更換節溫器
（3）檢查水泵泵水量，檢查或者更換水泵
（4）將防凍液按照規定，添加至足夠
（5）檢查風扇不轉，或者轉速低的原因
4.總結：發動機水溫高，能夠對發動機產生極大的不影響，嚴重時可能損壞發動機，對發動機造成極大損壞。

③ 寶馬5系換防凍液後油溫高是怎麼回事

【太平洋汽車網】故障主要是由於冷卻液泵泄漏冷卻液導致冷卻液泵電子控制裝置各供電端子不同程度氧化腐蝕且冷卻液缺失，從而造成冷卻液泵不工作而引起發動機冷卻液溫度過高而報警。

2：斷路；CD9010-LIN，信息；電動冷卻液泵：缺少。讀取發動機怠速時部分數據流，分別為：發動機轉速：876.001/min，冷卻液溫度：111.75°C，機油溫度：87.00°C，電動風扇：控制信號35.16%，電子節溫器：狀態4.6，水箱出口冷卻液溫度：111.75°C。通過上述數據流可以看出，該車發動機冷卻液溫度確實偏高。打開機蓋發現發動機冷卻系統冷卻液確實缺少，經仔細檢查發現電動冷卻液泵4P連接器端子有氧化腐蝕現象。根據電動冷卻液泵電路圖，分別用數字式萬用表對電動冷卻液泵30供電（4P連接器3#端子）、接地（4P連接器4#端子）、LIN線（4P連接器的2#端子）、15供電（4P連接器的1#端子）進行測量，均正常。其I.IN線端子電壓為：11.47V。

故障排除：對電動冷卻液泵4P連接器所有端子進行清潔處理後，更換冷卻液泵並添加冷卻液，啟動發動機，刪除所有故障碼，經試車，發動機冷卻液溫度始終處於正常值范圍內，至此故障徹底排除。

維修小結：該車故障主要是由於冷卻液泵泄漏冷卻液導致冷卻液泵電子控制裝置各供電端子不同程度氧化腐蝕且冷卻液缺失，從而造成冷卻液泵不工作而引起發動機冷卻液溫度過高而報警。相關銜接：關於N20發動機電動冷卻液泵此冷卻液泵是1個電動離心泵。由於發動機功率提高，電動冷卻液泵的功率必須明顯提高（N52：20OW和最大輸送量70001/h）。發動機油冷卻已與冷卻液循環分離。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）