㈠ 華晨寶馬ix3上市 售46.99萬起,BMW首款純電動SAV,續航500公里
2020年11月20日,在2020廣州車展上,華晨寶馬宣布旗下的首款純電動SAV車型——華晨寶馬iX3正式上市,全系共有兩款車型,分別是領先型和創領型,售價分別為46.99萬元和50.99萬元。
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㈡ 華晨寶馬iX3首發亮相 第五代電驅系統的首款量產車預售47萬起
[汽車之家新車首發]?9月14日,華晨寶馬iX3正式亮相,官方還公布了這款車的預售價:47.00-51.00萬元,新車將會在年底上市。目前它由中國沈陽的華晨寶馬工廠生產,並供應除美國外的其他地區。動力方面,新車配備一台最大功率為210kW(286Ps)的電機,並配備74kWh的電池,其續航里程達到500km。同時官方再次強調了預計到2030年,寶馬集團將售出超過700萬輛的純電及插電混動新能源車型,2023年全球提供25款新能源車型的目標。
『圖為2020款EQC3504MATIC』
●全文總結
對有著百年歷史的德系豪華品牌而言,多種類、多方向的技術積淀是其成功的重要基石。對寶馬而言,通過此前的i品牌,讓人們已經對其技術實力有了一定理解。現在其開發的第5代純電動平台首款國產產品已經走向台前。在這個新能源驅動時代,iX3是否能讓寶馬坐上銷量寶座令人期待。(文/圖汽車之家唐朝)
㈢ 286匹動力遠超2.0T發動機!寶馬電動車iX3國內亮相 預售47萬起
日前,寶馬新款純電動車iX3如約在國內首發亮相,相比賓士EQC和奧迪E-Tron車型,前兩者已經在市場上開賣,而寶馬iX3則著實慢了好幾拍,才剛剛同國內消費者見面。
不過好飯不怕晚,與賓士和奧迪不同的是,寶馬顯然更重視國內市場,最開始就選擇將寶馬iX3車型,在中國的華晨寶馬工廠投產,同步供應全球市場。
並且國內消費者購買寶馬iX3,為國內平價,不用像奧迪E-Tron一樣,作為進口車,還需繳納高額的進口稅費。
在發布會上,寶馬為iX3帶來了兩款車型,領先型、創新型。其預售價格分別為47、51萬元。該車將會在今年年底上市。
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㈣ BBA電動化車型到齊,華晨寶馬iX3上市46.99萬起售
11月20日,在正式開幕的2020廣州車展上,寶馬iX3正式上市。新車共推出兩款車型,售價46.99萬-50.99萬元。
充電表現方面,寶馬iX3採用集成式充電單元,整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率,45分鍾即可將電池從0充至80%。而在交流充電最大功率11千瓦的情況下,需7.5小時即可完全充滿。
充電網路方面,到2020年底,寶馬公共充電服務網路將覆蓋超過27萬根充電樁,其中包括8萬根直流快充電樁;接下來充電樁還將覆蓋機場、商場、酒店、經銷商店等新能源車重點使用區域;寶馬專屬預約停車充電服務已推廣至國內5大城市的6座機場及近10個熱門城市商圈;來自120餘個城市的超過250家授權經銷商充電網路,也將在2020年底之前逐步開放。
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㈤ 寶馬x3新款價格
寶馬是我們熟悉的豪華汽車品牌之一,但近年來汽車品牌之間的競爭非常激烈,很多品牌都開始打價格戰。今天我們來看看寶馬x3的新價格和寶馬x3的純電動價格。
寶馬x3新價格
已上市的中期寶馬X3於2021年9月29日在2021天津車展上亮相。新車於去年8月份宣布上市銷售,共有三款車型,售價區間為39.28-47.58萬元。新款車型的配置更加豐富,外觀和內飾設計也進行了調整。動力方面,取消了28i車型,僅提供25i和30i車型。
寶馬x3純電動價格
寶馬iX3是寶馬X3的純電動版。兩款不同配置的新車售價區間為46.99-50.99萬元,略高於燃油版,續航里程為500公里。然而不久之後,寶馬宣布寶馬iX3官方降價7萬元,低端版降價至39.99萬元。隨後寶馬iX3又悄悄開出了5萬元左右的優惠,比低配版價格優惠後只多了34萬多一點。作為一款燃油車,打折後的寶馬X3售價將超過35萬元。
作為一款豪華電動車,寶馬iX3已經失去了市場機會,無法搶占市場核心地位。它不是鋒芒畢露、動作迅速的特斯拉維持高價的對手。只能積極降價,爭取一定的市場地位和產品影響力。
寶馬x3的新價格以及寶馬x3純電價格的相關內容將在這里分享。如有不足,請指出。
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㈥ 寶馬第一台純電SUV面世,47萬起售的iX3能否「後者居上」
原創:贇立
導語:9月13日,寶馬官方正式發布了全新純電SUViX3,新車共設置了兩個版本的車型,分別是領先型和創領型,預售價分別為47萬和51萬。iX3的出現填補了寶馬純電SUV的空白,也再度和賓士EQC和奧迪e-tron形成豪華純電SUV市場「三足鼎立」的局面。iX3在三款車型中最晚面世,是否能夠上演後發制人的戲碼?對iX3來說,復雜的國內市場不光有老對手,新勢力們同樣對初出茅廬的它虎視眈眈。
許多國家或地區在早前時候就已經公布了計劃的禁售燃油車時間,主機廠們也頒布了各自的電氣化轉型規劃表,即使是世界各地的石油巨頭們也開始發力能源轉型。
這樣的環境下,就連許多燃油車死忠也開始倒戈,抱上了他們曾經嗤之以鼻的「電動爹」大腿。看似天時、地利、人和的先決條件已初步具備,留給主機廠們的時間也不多了。我們也可以清楚地看到,如今所推出的新車中大排量車型的身影已經越來越少,取而代之的是各類純電和混動車型。
總結
多方面的對比可以明顯看出iX3確實做到了一定的後發制人,但巴伐利亞人並不能高興得太早,因為這並不代表iX3可以後發取勝。就像上文說的,iX3的對手現在已經不光是賓士和奧迪的同級車型,新勢力給iX3帶來的阻礙也不可小覷。
要知道iX3起售價便足以買到蔚來ES6610km性能版,雙電機下的400kW功率、725N·m扭矩可以完勝BBA,標定續航也在BBA之上,更重要的是蔚來的大部分用戶都是曾經的BBA用戶,這對於iX3來說更是shā人zhū心的存在。因此iX3面臨的挑戰才剛剛開始,想做到後來者居上真不是一件容易的事。
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㈦ 寶馬最受矚目純電動iX3上市,售價46.99-50.99萬元
2020年廣州國際車展,寶馬集團「新能源車之年」最受矚目的車型——純電動BMWiX3正式上市。此車可謂集成了寶馬在智能化、電動化、數字化方面的前沿科技,展現出寶馬集團在豪華智能電動車領域的硬核實力。
寶馬iX3還像寶馬X3一樣富有駕駛樂趣嗎?答案是肯定的。
首先它依然是後驅車型,且馬力和扭矩都更強了;其次,前軸採用帶彈簧支撐的雙球節減震軸,後軸採用五連桿懸掛。動力性能和操控性都不弱,仍然是一台純正的寶馬。
寶馬iX3雖然基於寶馬X3同平台打造,但不能單純把它認為是油改電車型,因為寶馬在研發新一代平台時就考慮到要兼容多種動力系統。所以電機及電池的安裝並不會影響到空間與車身姿態等。此外,寶馬X3豪華、優異操控的特點在寶馬iX3上也得到了保留。
綜合來看,寶馬iX3在其所在的級別中算是一位狠角色。
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