21款寶馬一系是什麼牌子的音響

A. x1哈曼卡頓設置

哈曼音響調節
重低音調節：100Hz， 5，200Hz， 4。500Hz 3。1KHz 1。2kHz 一1，5kHz 一4。10kHz 一5。
3D模式，100Hz 4。200Hz 一3。500Hz 8。1kHz 9。2kHz 一6。5kHz 8。10kHz 4。
古典模式，100Hz 0。200Hz 0。500Hz 0。1kHz 0。2kHz 0。5kHz 一5。10kHz 一6。
搖滾模式，100Hz 4。200Hz 3。500Hz 一3。1kHz 一2。2kHz 1。5kHz 3。10kHz 6。
也可以試試這種調法，據說是不錯的，適合各種類型歌曲
從上到下依次為： 5 4 -4 -3 3 2 5
2. 3系哈曼卡頓怎麼設置
打開手跡並寬機設置，點擊【聲音與振動】、點擊【音質音效】、將【哈曼卡頓】的開關開啟即可。
哈曼卡頓AuraStudio3使用非常簡單，只需接入外部電源後，打開音響的電源開關，開啟藍牙並連接到藍牙設備即可。
如果半夜聽歌嫌低音太重不敢開大了小音量重低音又太強聽不清人聲的可以試試以下方法：
1、點開歌曲下面最右側三個點選擇鯨魚音效。
2、點音效設備適配選擇哈曼卡頓使用。
3、返回上一層點均衡器高級設置可自行調節重低音環繞強度。
3. 用哈曼卡頓聽什麼音樂
柏林之聲適合聽的類型有交響樂、鋼琴、打擊樂、搖滾樂等,它的聲音表現高精準,反應快,音樂的生動感更活躍。對於哈曼卡頓音響來說，它更傾向於人聲和輕音樂方面。兩個音樂廠家部分簡介在下方。柏林之聲簡介：Burmester（柏林之聲）, 公姿亮司創立於1978年，並以極快的速度崛起於德國High-End音響工業。現已成為世界上最受推崇的高品質立體音響系統製造廠家之一， 所生產的產品包括前級、功率放大器、合並放大器、CD播放機、CD轉盤、D/A解碼器、D/A轉換器、FM調諧器、揚聲器及其它附件等， 其產品涵蓋不同的價位。哈曼卡頓簡介：哈曼卡頓(Harman/Kardon)是哈曼國際工業（NYSE：HAR）的一個部門，專門生產製造家用與車用音響，創始於1953年，總部位於美國紐約伍德布里。同時JBL、AKG、 Infinity也是屬於哈曼集團旗下的品牌。
4. 刷哈曼卡頓音效
打開手機設置，點擊聲音與振動，
點擊音質音效，
打開哈曼卡頓音效。
5. 如何調哈曼卡頓音響
哈曼音響調節
重低音調節：100Hz， 5，200Hz， 4。500Hz 3。1KHz 1。2kHz 一1，5kHz 一4。10kHz 一5。
3D模式，100Hz 4。200Hz 一3。500Hz 8。1kHz 9。2kHz 一6。5kHz 8。10kHz 4。
古典模式，100Hz 0。200Hz 0。500Hz 0。1kHz 0。2kHz 0。5kHz 一5。10kHz 一6。
搖蔽旁滾模式，100Hz 4。200Hz 3。500Hz 一3。1kHz 一2。2kHz 1。5kHz 3。10kHz 6。
也可以試試這種調法，據說是不錯的，適合各種類型歌曲
從上到下依次為： 5 4 -4 -3 3 2 5
6. 21款哈曼卡頓均衡器設置
寶馬五系哈曼頓均衡器最佳設置，首先看看均衡器的這個位置，然後點擊音色媒體，收音機進去調整高低音音色進入後均衡器有額外的菜單，點擊顏色裡面的觸摸調節，然後六觸摸就可以了。
7. 什麼是哈曼卡頓音效
哈曼卡頓音響就是由哈曼卡頓公司生產的音響器材，它就是該品牌的一個產品，而hifi音響(音樂)，就是髙保真音樂，是音效，它是使用高保真的器材，播放高保真音源，盡量還原錄音現場效果，哈曼卡頓音響也是屬於高保真的播放器材，哈曼卡頓音響與hifi音樂區別是，器材與音效之分別。
8. 寶馬的哈曼卡頓怎麼調好聽
調整寶馬音響的均衡器很簡單，只需要在寶馬的中控屏幕內找到車輛設置，然後找到音效設置，打開均衡器，最後調整到自己喜歡的狀態就可以了。寶馬是一個來自德國的汽車製造廠商，寶馬旗下有很多轎車和suv車型。
寶馬旗下的很多車型都已經被國產了，例如1系，2系旅行，3系，5系，x1，x2，x3等。
x1是一款緊湊型suv，這款車一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓三缸發動機，另一款是2.0升渦輪增壓四缸發動機。
9. 什麼是哈曼卡頓調音
調音一個要調你的手機音量，另外一個就是音箱音量，特別是用藍牙播放時！
10. 開啟曼哈頓音效
哈曼卡頓音響就是哈曼卡頓品牌的音響，哈曼卡頓就是哈曼卡頓音響製造廠商，它們區別在於產品和產品的製造廠商，哈曼卡頓公司原來是一個美國的音響廠商，現在已經和akg品牌耳機一道，讓韓國三星公司所收購，成為了三星公司旗下的哈曼卡頓公司。

B. 21款寶馬530LI領先版M運動用的什麼喇叭

21款寶馬530LI領先版M運動用的是哈曼卡頓（Harman/Kardon）生產的喇叭。

哈曼卡頓音響應用領域

採用哈曼卡頓音響的轎車除了國內的別克新凱越、別克新君威、別克新君越之外，還有進口的賓士、寶馬7系列、路虎攬勝等豪華車都採用了哈曼卡頓頂級的harman/kardon Logic7音響系統，Logic7整車音響的效果絲毫不亞於BOSE。

哈曼卡頓公司旗下的Mark Levinson在雷克薩斯的車型上使用最多，效果也很不錯，還有勞斯萊斯幻影Lexicon音響也非常棒，如果論實力，哈曼卡頓比BOSE更強大，而且採用哈曼卡頓音響的汽車品牌比採用BOSE的品牌多。

從創立到現在，Harman/Kardon(哈曼卡頓)一直在引領著音響業的發展，從立體聲到盒式磁帶錄音座，再到能夠自動校準家庭影院音響系統的遙控器，無一不是劃時代的傑作。

為確保車內美好音質，哈曼卡頓與汽車工程師在車輛設計初期就開始通力協作，最終為車主奉上自然、靈動、逼真的專業聽覺享受。無論您將音響系統用於何種用途，Harman/Kardon(哈曼卡頓)都能為您奉上有絕妙音效的設備。

以上內容參考： 網路-哈曼卡頓

C. 21款寶馬530領先音響是什麼牌子

21款領先標配12個保真喇叭，只有530LI尊享以上才標配哈曼卡頓音響，其他都是普通音響，想要哈曼需選裝9000娛樂套裝。

但是原車音響效果也非常普通， 高音不夠清晰、中音還可以、低頻鬆散不夠扎實飽滿，整體音效聽起來缺乏質感。好多車主都不滿意，他們希望聽到的聲音並不是發動機高亢的嘶吼，或輪胎的尖叫聲。

而自然和靈動的聆聽感受，才是我們最期待的。但是，幸好有哈曼卡頓的存在。雖然廠家沒有標配哈曼卡頓，但是我們還是可以加裝哈曼這套專為寶馬設計的原廠哈曼卡頓音響。

哈曼卡頓系統：

哈曼卡頓系統是寶馬集團為新寶馬車輛量身打造的奢華音響配置，對原車高保真音質不滿意的車主可直接改裝哈曼卡頓音響。

哈曼卡頓音響是非常著名的頂級音響品牌。自然、靈動、逼真的專業聽覺享受。無論您將音響系統用於何種用途，哈曼卡頓都能為您奉上有絕妙音效的設備！

D. 21款寶馬x1與20款的區別是什麼

對於問題「21款寶馬X1與20款有何區別？」，我們可以從多個角度進行深入探討：

首先，從配置升級來看：21款寶馬X1相較於20款，最大的亮點在於車內環境的提升。它配備了6色的車內氛圍燈，相比多色設計，21款更顯豪華。在科技配置上，21款引入了GPS導航系統和手機互聯功能，用戶操作更為便捷。此外，中控台大屏尺寸也有所提升，從20款的8.8英寸升級至10.25英寸，顯示效果更加出色。

然而，在車身尺寸上，兩者保持一致：21款寶馬X1的長寬高尺寸分別為4565mm、1821mm、1620mm，軸距則為2780mm，與20款的規格並無差別，這在空間體驗上保持了連續性。

動力系統方面，兩者保持在同等水平：21款寶馬X1依然搭載7擋雙離合變速箱，最高車速可以達到每小時195千米，最大馬力為140匹，油箱容積為61L，最大扭矩為220牛米。這些關鍵數據與20款車型完全相同，顯示了寶馬在性能上的穩定性。

總結來說：盡管21款寶馬X1在配置上有所提升，但車身尺寸和動力系統並未做出實質性的改變，整體而言，21款在豪華感和科技感上有所增強，但核心性能保持一致。

E. i + X，BMW iX能代表寶馬的未來嗎

今年雙十一，正當很多車企忙於促銷賣車之際，寶馬集團卻召開了重要的年度盛會——#NEXTGen未來峰會，描述了寶馬關於未來、智慧和勇氣的構想。

而最能代表這一構想的無疑是BMWix，這一被寶馬認為的集團創新旗艦車。

早在2018年，寶馬就對外公布了BMWVisioniNEXT概念車，從名字上就能看出這款車型將是i系列車型「下一代」產品。如今，BMWVisioniNEXT量產車型被最終命名為iX，無疑有著特殊的意義。

寶馬集團董事長齊普策先生表示：「寶馬集團正在重構自我，而BMWiX以最凝練的形式展現了我們企業戰略的內核。它的每一項創新都令人印象深刻，而所有創新的完美整合更讓它卓爾不群。我們將可持續發展當做寶馬的責任和公司戰略的基石，用技術進步來迎接最嚴峻的挑戰。」

寫在最後

i+X等於什麼？從齊普策先生的致辭中可以找到答案。「BMWiX以最凝練的形式展現了我們企業戰略的內核」，展示了寶馬集團對未來出行的設計和豪華移動空間的構想。某種程度上，iX的確代表了寶馬的未來。

寶馬iX3已經開啟了預售，iX1和iX2也即將於明後年上市。不帶數字的iX作為旗艦產品，和他們的區別就好像「XX大學」和「XX大學XX校區」一樣，其特殊性不言而喻。

事實上，寶馬在電動化的道路上雖然不是最早的，但可能會是最快的。寶馬曾經的規劃顯示，到2025年推出包含iNEXT在內的25款純電動車型，但如今寶馬將這個時間提前了兩年。

寶馬站在傳統車企轉型最前沿的野心不言而喻。而BMWiX雖然露面了，但僅僅是揭開了半邊的面紗。iX能否承載起寶馬的這份希望，還有待市場的最終檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。