⑴ 寶馬b48發動機高低功率的區別
寶馬b48高功率發動機和低功率發動機的區別在於硬體和功率的區別。
一、硬體:
在汽車連桿中，特別是活塞頂部，其加工工藝不同。
鍛造材料也不同，所以它們能承受不同的壓力。
二、動力：
已應用寶馬b48發動機車型有新7系、新3系、5系等。
寶馬b發動機功率為184馬力、231馬力、252馬力、258馬力等。
寶馬3系、5系等車型大量配備寶馬N20版發動機，但這款發動機將被寶馬使用b48發動機更換。
那麼，這款發動機的優點是什麼呢？讓我們看看：
1、寶馬b48發動機優化了缸內設計，提高了低扭矩發動機的性能。
2、寶馬b48發動機還優化了發動機的散熱系統，提高了發動機的穩定性和耐久性，大大降低了噪音。
3、寶馬b48發動機可以在一個缸體的基準下自由組合四缸、六缸和八缸形式，改變排列模式，衍生出更多的車型。
4、寶馬b48發動機和寶馬b38發動機共線生產，可定位，降低汽車製造成本，降低汽車價格。
⑵ 寶馬2.0t發動機高低功率的區別是什麼
【太平洋汽車網】區別主要是高功率採用了較低壓縮比來達到比較好的爆發力，而孝晌滾低功率採用較高壓縮比來實現理想的燃油效率。
廠家要將發動機分為高低功率，是因為發動機占據著汽車硬體中相當大的研發成本，為不同功率研發不同排量的發動機，從廠家的角度來說不夠經濟，故從節約成本方面來考量，同排量同款發動機推出高低功率是最佳的選擇。
以2.0T發動機EA888第三代機型來說，除去那些特別調教的性能版，普通版本的機型被分為了高低功率版本。
首先高功率設定了更大的增壓值，達到了更大的功率。其次高功率採用了較低壓縮比來謹拍達到比較好的爆發力，而低功率採用較高壓縮比來實現理想的燃油效率，接著就是可變氣門升程系統的位置由於高低功率設計思路不同巧余而裝載的位置不同。
（圖/文/攝：太平洋汽車網李苑麗）
⑶ 寶馬b48發動機高低功率的區別
寶馬b48發動機的高功率版本和低功率版本在硬體和動力方面存在區別。
一、硬體方面：
高功率版本和低功率版本在連桿和活塞頂部的加工工藝、鍛造材料上有所不同，因此它們可承受的壓力也不同。
二、動力：
寶馬b48發動機已經應用於新款7系、新款3系和5系等車型，功率有184馬力、231馬力、252馬力和258馬力等不同版本。
寶馬3系、5系等車型大量搭載的是寶馬N20版本的發動機，但這款發動機將被寶馬b48發動機取代。
那麼，寶馬b48發動機有哪些優點呢？
1、寶馬b48發動機優化了缸內設計，使發動機在低扭矩的表現得到改善。
2、寶馬b48發動機還優化了散熱系統，提高了發動機的穩定性和耐久性，並降低了噪音。
3、寶馬b48發動機可以在一個缸體的基準下，對四缸、六缸、八缸形式進行自由組合，排列方式也可以進行變換，衍生出更多車型。
4、寶馬b48發動機和寶馬b38發動機共線生產，可以進行國產化，降低汽車的製造成本，從而降低汽車價格。
⑷ 寶馬高功率和低功率的區別是什麼
高功率和低功率寶馬發動機的主要區別在於，高功率發動機使用較低的壓縮比來實現更好的爆發力，而低功率發動機使用較高的壓縮比來實現理想的燃油效率。
發動機功率:
發動機功率是指汽車發動機做功的速度有多快，發動機單位時間所做的功稱為發動機功率。對應於指示功和有效功，稱為指示功率和有效功率(輸出功率)，二者之差稱為機械損失功率。
高功率和低功率的選擇方法:
在面臨高功率版和低功率版的選擇時，為了節省低功率版和高功率版發動機的成本，很多主機廠普遍採用ECU驅動電腦控制單元調節程序輸出不同的功率，使得高功率發動機的使用壽命更短。如果是一般家用車，可以選擇低功率版本，性價比高，但如果追求駕駛樂趣，可以選擇高功率版本。