Ⅰ 寶馬5系是全鋁車身嗎
寶馬5系不是全鋁車身，寶馬5系使用的是標準的鋼鋁混合車身，全鋁車身是將鋼與鋁兩種材質合為一體，可確保更具動態的驅動能力，在提高穩定性的同時亦令加速能力大大加強，這種布局實現了出色的車身剛度與良好的碰撞安全性，並顯著地減輕了車身的重量。這款車的前機艙蓋、四個車門、後備箱蓋、車頂、翼子板均為鋁合金材質，A柱B柱延伸處是高強度的鋼材質，前後保險杠和車身外部包圍側裙等是塑料件。以2021款寶馬525li為例，其是一款中大型4門5座三廂車，車身尺寸是長5106mm、寬1868mm、高1500mm，軸距為3105mm。這款車搭載了2.0T渦輪增壓發動機和8擋手自一體變速箱，最大功率是135千瓦，最大扭矩是290牛米。該車的智能大燈含自動照明和高度動態調節系統，能顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明，大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮彎道。
前置後驅的布局加上寬大的後門，讓5系看起來很是修長，這跟實際數據上反應的一致，它比A6L長了5厘米左右。A6L在視覺上就很寬，包括坐在車內的感受也是如此，但其實兩車寬度並沒差太多，A6L的平直線條幫了大忙。裝備了寶馬第二代i-Drive操控系統新5系採用了與寶馬新7繫上裝備的第二代i-Drive操控系統，並且進行了改進，菜單結構更加簡單，可以對眾多輔助功能進行簡便和直觀的控制。輕質車身、全鋁底盤寶馬的優異動力除了來自強勁的發動機外，還與其大量採用復合結構技術開創了輕質車身設計有關系。
Ⅱ 寶馬5系車身是什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬5系車身是鋼材質，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
寶馬5系前懸掛材質是鋁合金材質。鋁合金材質的優點在於強度大的同時重量卻很輕，可以減少簧下重量，而這對於發動機來說相當於成倍減少車身的重量，懸掛系統也會擁有更快的響應速度。
二手五系GT車主在此我已經開到10萬公里了，520D柴油版，買之前我本來是打算買個suv的，但從來沒想過會買gt車型，也從來不喜歡寶馬，但是正好有個兄弟要出手我就給接過來了，本來想著加價轉手賣了的，但開的時間長了現在反而捨不得了。
以下是真實用戶體驗。
動力我是2.0柴油版的，動力基本上沒有什麼可說的，柴油低扭很足，前段加速其實不錯，比較適合城市裡面開，但是你如果追求推背感，和平順性，還是要看汽油機。寶馬的柴油機怠速會有一點點抖，加速顆粒感還是比較明顯的。但是優勢很明顯，省油！一缸油，跑高速的話至少1000公里。
操控我買車之前以為會和七系或者s一樣開起來像開船，其實還好，避震還是比較硬的，前面是彈簧，後面是空氣懸掛，據我家人反映長途坐後面還是很舒服的。這車操控其實不錯，比想像的高，也托輪胎（後輪
275）寬得福，就算是後驅抓地力也不錯。但是原廠配的防爆胎非常影響駕駛體驗，如果可以的話就換好一點的普通輪胎吧，防爆胎太硬了，現在這么發達，就算沒有備胎，道路救援分分鍾就幫你脫困了，而且防爆胎一條2500，貴。
空間你如果看GT車型就不得不提它的真正變態之處了，那就是空間。
我買之前本來是要買X3或者GLC的，但是試了這個車我就立馬給錢了。5GT代號f07，是在f01的七系地盤上造的，我1.85的個子，前面調到舒適的位置，後面坐著膝蓋離前面的椅子至少還有三四個拳頭那麼多距離，我女朋友開車的時候我坐後面，可以全程翹著二郎腿。
後備箱空間也巨大無比，我平時帶狗出去，德牧，都是放後備箱。而且還可以放平，你願意鋪個軟墊就能當床用，通過全景天窗躺著看星星好不快活？
5GT的空間真的是我在這么多GT車型裡面試過，最大的，沒有之一（CLSwagon，帕拉梅拉，a
7）質量都說寶馬的質量是德系裡最差的，是真的，有一說一，不過看人品，也看你保養的如何。
這么久了我碰到唯一的問題就是後面的空氣懸掛氣包橡膠老化，漏氣了，自己diy動手解決的，一共花了不到500人民幣，這是這個車的通病。然後就是後差速器的襯套老化，換起來挺麻煩的，不過不影響什麼，我還沒換。
寶馬異響的問題比較多，這輛車上了年紀全景天窗會異響，內飾塑料件會有一點，無框車門時間長了橡膠老化隔音也會下降，其他的暫時沒發現有什麼。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）