寶馬m3如何省油

① 寶馬M3、日產GTR、賓士C63AMG

樓上一群哪數據出來說話的。

lz，你是買車時候遇到困擾了吧？那給你個建議，如果錢方面沒問題的話就上gtr。一個不會後悔的選擇。

3個車長處：m3，說是說有bmw的精髓，彎道和操控等等，但只要不是專業車手來開，基本都發揮不出來的。就好比數據上來看，m3完勝m5，但事實上就我和我朋友無論是賽道還是公路上m3都完敗m5。只有真正把2個車在一起比著開才知道。

c63，一款很實用的車，直線加速隨意放掉m3。4門很方便，空間也還行。不過很耗油，top gear的那老頭說過:開benz的基本不是在加油站就是在去加油站的路上。還有就c63的波箱就一個自動擋而已，不能彈射，換擋慢。

gtr，速度和上述兩款車完全不是一個等級。全時四驅在路上見誰秒誰。做工不算完美，但不用擔心質量問題。渦輪車很省油，基本到50km的時候就已經6檔了。後座比m3稍微大一些，坐下一個1m6左右的女生不成問題。

就彎道性能和公路性能都是gtr完勝，因為根本不是一個等級的。gtr的電腦系統是這三款車中最好的，可以讓一個菜鳥不菜，高手更強。 另外回頭率也是gtr完勝。除非對m3或者c63造型有特殊的喜愛，不然gtr是這三款車中最好的選擇。

不過保養問題來說，gtr在國內有點貴，1w6左右一次。

如果還有什麼疑問可以私聊。可以和你說些關於這三款車更具體的。

② 寶馬M3將正式上市，這款車都有哪些看點

寶馬M3將正式上市，這款車首先是外形好看，其次是速度快，輪胎質量好，適合用於賽道選手。綜上所述，寶馬M3的上市引起了廣大青年人的關注，尤其它的外形，很受青年人的睞迷。其次，它的速度也是青年人所想要的，但唯一的一點就是價格是很昂貴的，導致許多青年人只能看看圖片，滿足自己的好奇心。

③ 求問寶馬M3油耗怎麼樣

油耗的情況要說低，還挺低的，但要說高，那是非常嚇人的。
市區裡面慢慢開、正常開的話，綜合油耗在13.5升/百公里。
這油耗對於4.0 V8 來說算低了吧~
去跑500公里的長途一次，全城跑完算了一下，這次長途的平均油耗是6升/百公里。（屏幕顯示的是5.5升/百公里）
但要是上了賽道，將車調成完全運動模式，那就算正常開，油耗也要在16升/百公里。踩地板油加速、過彎、猛超的話，屏幕顯示的油耗是26升/百公里。
之所以說M3 正常開油耗低，主要還是因為發動機技術。普通模式下、發動機調校為舒適性，噴油量、變速箱換擋都挺正常的。而且也不一定是8個缸都在工作，因為寶馬的V8 有自動閉缸系統，只有在需要時才會8個缸都工作。其次就是車身設計，風阻系數小啊~所以跑起長途特別省油，車輛的速度在80KM/H以上時有60%的油耗都用於克服風阻系數。而M3 的M系列大包圍、風阻系數控制的很完美。

④ 為什麼跑高速，老司機更喜歡用S擋而不是D擋，又什麼說法嗎

不是所有車的S擋都是運動模式

現在大部分的車型的S擋都是運動模式，但也不全是，有些車子的S擋功能就比較不太一樣。就好比：現在大部分人說的手機都是有大屏幕的智能機。

但也有一些朋友還是在用按鍵機的，也叫「手機」，也是能打電話的，總不能因為和大趨勢不一樣，就把它開除出手機籍了，對吧？這里說幾個S擋不是運動模式的特殊案例。比如說：2017款豐田卡羅拉雙擎切換到S擋之後，是可以用換擋撥片來調整額外製動力的大小，在長下坡的路段，是用來防止剎車過熱失靈的。

還有2010年左右的凱美瑞、皇冠，S擋是手自一體模式。擋位掛到D擋之後，再往左邊推一下，就進入了手自一體模式了，擋把往上、往下，就相當於控制加擋、減擋。和現在大部分車子的M擋，或者叫「手動模式」一個道理這些車型跑高速用S擋意義沒那麼大，還不如一D到底來得省心。

自動擋換擋，到底要不要停下來換

跑高速想掛S擋，直接從D擋掛到S擋行不行？平時倒車的時候，車子還沒停穩了，直接就換到R擋了，是不是一個傷車的習慣？等紅綠燈的時候，已經說了好多年了，到底是掛N擋還是掛D擋？手剎到底要不要拉？各種各樣的操作，現在有沒有用壞的車子？它們現在狀態又是怎麼樣的？或者說我們該怎麼操作？和自動擋相關的案例、資料、實操方法，都給各位朋友准備好了干貨，想看的話很簡單。