寶馬三元催化和氧感測器哪個好

『壹』 寶馬3系有幾個氧感測器

【太平洋汽車網】寶馬3系有2個氧感測器，在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

1、氧感測器：當氧感測器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；

2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，ABS會失效；

3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；

4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；

5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『貳』 如何讓氧感測器和三元催化器更長壽

如何讓氧感測器和三元催化器更長壽

氧感測器和三元催化器雖然是兩個不同的部件，但它們有一個共同的目的：減少氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物這三種污染物排到空氣中，區別是，前氧感測器的作用是減少這些有害污染的產生，而三元催化器的作用是將這些污染物體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，是一個凈化裝置。

氧感測器和三元催化器都是屬於耐用產品，一般情況下是不那麼容易壞的，而且平時也不需要特別做什麼保養。只要在日常生活中多注意一些細節，就可以很大程度上延長它們的壽命。

每3萬km檢查氧感測器的工作狀態，如果出現老化或者失效，及時清洗或更換新的氧感測器。因為，三元催化裝置及發動機性能都會由於氧感測器的工作失常而受到損傷，千萬不要因小失大。

因為氧感測器有陶瓷敏感元件，如果掉在地上或者與其他硬物碰撞，這種劇烈的震動、沖擊，就可能損壞感測器中的陶瓷元件或加熱元件。過度的拉拽感測器導線，就可能導致感測器的不可靠連接，從而影響氧感測器的工作。

發動機剛熄火時，不要立馬去沖洗排氣管。因為排氣管受到外部急劇冷卻時，會導致氧感測器的陶瓷敏感元件炸裂，從而導致氧感測器損壞。

油品問題是導致氧感測器和三元催化器損壞的最大原因。所以，車主在日常用車中盡可能避免去不正規的加油站加油。如果在某個加油站加完後，車輛出現了頓挫或動力不足等故障時，一定要及時到4S店清洗並及時更換加油站。

怠速空轉時，發動機內就會有少量混合氣未得到完全燃燒，就直接進入排氣系統，如果怠速時間過長就會導致排氣系統持續升溫，從而燒壞三元催化器。所以，車主要盡可能減少長時間怠速。同時要定期檢查三元催化器，如果有高溫熾燒過的痕跡和異常顏色，說明催化器曾經過熱，工作效果已經降低。

這是因為製造三元催化器的材料很脆弱，遇到碰撞就會破碎，從而導致催化器和排氣系統堵塞，所以車主要特別注意汽車托底。同時要定期檢查三元催化器，看外表有沒有損傷，在三元催化器溫度降下後可用手敲擊金屬表面或是行駛中，如果聽到裡面有類似陶瓷破碎的聲音，說明催化器已經損壞，需要更換。

在正常用車情況下，氧感測器和三元催化器是不那麼容易壞的，車主平時多注意一些細節就能夠很好的延長壽命。