進口寶馬三系油棒位置在哪裡

① 高端車油箱在左，低端車在右是因為什麼原因

每個人的生活都在變得越來越好，汽車也順理成章地成為了大多數人最喜歡的一種代步工具。當收入越來越高的時候，就有不少人開始計劃買車了。但是汽車一直有高端和低端之分，同一款車型也有不同版本，究竟應該如何選擇，就要看車友們手裡的預算夠不夠多了。有錢買一輛高端汽車當然是好的，無論顏值、性能都是一等一的棒。手裡的存款不夠多，買一輛低端汽車也能代步。

總而言之，汽車油箱在左邊或者是在右邊都很正常。只是有一點老苗要提醒大家，由於油箱的位置不一樣，去加油站加油的時候不要走錯了方向，不然還得重新出去排隊，浪費不少時間。

② 三十萬預算的駕控標桿，寶馬3系是繞不開的一台神車！

目前在汽車市場中，燃油車的保有量雖然還很高，但實際銷量卻呈現出下滑的趨勢。但對於目前新能源車型充電慢、補能難的問題，燃油車又有著十足的優勢。同時寶馬也一直以操控和樂趣著稱，3系也一直是寶馬最暢銷的車型，今天我們就來看看寶馬3繫到底怎麼樣！

其實這一代3系在外觀上的改變是非常大的，無論是3系的長軸還是標軸，它的經典式設計都被進行了加大處理。他的前格柵的兩個大鼻孔也被加大。同時前格柵內部還加以了點綴。使他從車頭看起來更加的動感。特別是搭載了M運動曜夜套裝的330Li車型在外觀上要顯得運動性更加強。前唇的突出以及兩側擴散器的設計都讓它的運動感十足。

寶馬對底盤的調教一直都屬於偏向於運塌橘動的風格，這一次的3系也不例外。新款3系的底盤質感跟老款車型也並不會相差太多，整體也都屬於同級別車型中的上乘表現，也會帶來很棒的操縱感。

總結：對於這台3系，優點是顏值進行了翻天覆地的升級，而槽點就是換擋結構的更換。其實對於這台車來講，雞腿式的換擋結構就是靈魂。如果不考慮這一點，那麼這台3系是值得入手的，如果接受不了的消費者，就只能再去等一等寶馬3系的再次改款！

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③ 高速體驗長軸版寶馬3系，操控是亮點，舒適性更佳

關於寶馬3系，很多消費者都比較熟悉，甚至很多人都去4S店體驗過這款車。但是說實話，在4S店往往是靜態體驗，哪怕試駕也只是在市內跑一圈，很難真正意義上感受這款車的高速體驗到底如何。恰逢要出遠門，就聊聊倍受關注的寶馬3系長軸版在高速上的表現到底如何，看看這款車是否像網友說的那麼出色。

總體來說，對於寶馬3系長軸版的整體評價，我更願意用操控是亮點，舒適性更佳來形容。寶馬3系長軸版的高速駕駛體驗整體來說表現不錯，比大多數同級產品更出色，尤其是各種配置的加持，都讓這款車擁有了更強的核心競爭力。至少從目前的同價位車型里來看，寶馬3系長軸版值得考慮。

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④ 精品車變成水泡想17萬撿漏5年的寶馬3系，看內飾買主發怒

哈嘍，大家好，二手車檢測趣事又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。今天委託我檢測的這位粉絲本來約定的是後面兩天檢測的，但是被賣家催了幾次交定金，所以把時間提前了一下。雖然賣家對粉絲說了多次車況沒問題，但是粉絲還是不放心，尤其是催交定金這個情況讓他產生了懷疑。大師兄我也不是第一次遇到這種情況了，因為沒有全車檢測所以不好妄下結論，但是想問下大家你們買二手車時被催交定金會有啥想法呢？

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大師兄，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。

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⑤ 寶馬三系的區別（320,325,328,330,335）

這個我來回答你吧，320、325、328、330、335我都開過！具體區別有很多，包括變速箱、方向盤、撥片、驅動方式335新款有4驅動了，至於操控上都很棒，只限於12款之前的，新款感覺車身整體有些輕、飄，不如以前的扎實，可能和新款的動力總成和輕量化有關，但是和其它車比操控，同級的都沒配的，這點你可以放心，寶馬就是買這個的，內飾區別主要體現帶不帶導航和XDRIVER，其它的不多，你朋友說的方向盤可能是同老款的BMW3相比的，老款的機械助力的確實很沉，從12款以後都換新的了，但是越新款的越輕，個人體會！希望對你有幫助，至於後邊的數字就是動力了，相差很多的，建議日常325、328就夠了，335一類的不是誰都能輕松駕馭的，給油反應真的會非常快的，在城市裡比較考驗手把，同時由於發動機很沉踩急了也會點頭的，都要有心理准備，因為3系車身不大，動力相對於同級車都要表現的高一些的。所以如果你在車流里穿梭老款2.0、2.5相當夠用了，3.0以上就是所有看到的車基本都能超，遇到GTR\大牛和帕納梅拉也可以比劃一下，但是直線的絕對速度還是喲差距的，但是市內看不出來的，呵呵。新款都是帶T的了，更省油了，希望對你有幫助！

⑥ 40幾萬果斷買下頂配寶馬3系，不選5系的理由非常直接...

?本期是寶馬客《車主評車》的第70篇文章，3系是很多人接觸豪華品牌的第一步，但在預算差不多的情況下，車主最終花40餘萬買下3系頂配車型330i，而不是選擇一台更寬敞的5系，究竟是對3系愛得太深，還是處於現實考慮？看完你就懂了...

——編者按

大家好，我是YJY，來自雲南昆明，我今年2月28日下定了碳黑色寶馬330iM運動曜夜套裝，選裝了舒適進入和腰部支撐。有一顆黑武士的心，所以內飾也選擇了黑色，但其實是當時內飾沒有我最愛的紅色...9月份小改款以後就可以選了，而且舒適進入只要5000元了……無奈，只好說服自己，早買早享受。

2020款330iM運動曜夜套裝（G20）

出廠日期：2020年6月13日

提車時間：2020年7月4日

目前里程：568km

購車價格：42.5W（落地價）

文：YJY

「從2010年起，我就喜歡3系，

一直喜歡，從未動搖...」

男人這一生，繞不開一台寶馬3系，這句話一點都不假，即便有的人在現在的年齡還無法擁有，不過請相信我，等到你有能力擁有它的時候，你一定會把它當作你選車列表當中必不可少的一員。

編輯點評：

街上越來越多的全新3系出現，或許都承載了一個個Bimmer對駕駛的激情，情懷或嚮往，這不是簡單的「為什麼不選5系」就能定論的。

不管他們曾經因為E90還是F30愛上了3系，如今他們都得到了一台更為均衡的3系，即便駕駛是本原，但舒適與豪華亦是人們曾經對3系的期望，那麼換做你，會因為什麼而選擇全新3系？

你入手了哪款3系？

是因為什麼原因而選擇？

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⑦ 新寶馬3系確實不再純粹，但並不妨礙它依舊是同級的標桿

在目前主流汽車品牌中，如果問哪個品牌是最具有駕駛樂趣的，相信很多人都會選擇寶馬，而其中最負盛名的自然又是有著45年歷史的3系。

到了總結的時候，先回答我最先的問題，如果有這個預算，我會不會選擇新3系？答案是會。

他不是沒有缺點，網上對他的評判也不是憑空捏造。但事實是，外觀內飾的全面升級讓新3系變得更舒適，變得更高級。它不再是一台直男最愛的單純的駕駛機器，它的適用人群更加廣泛。它的功能也不再單一，它變得更加實用。

時代在改變，消費市場在改變，寶馬3系也不能一成不變，而新3系正是寶馬適應潮流的產物。也許3系變得不再那麼純粹，但並不妨礙他依然是這個級別標桿車型之一。我們所有對他的不滿意，或許都只是因為我們對他期望太高。

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⑧ 為什麼很多人說寶馬3系不好，有人說是二奶車

因為寶馬3系在寶馬里最低檔的，最便宜的。對於一般買不起寶馬又想買寶馬的人會說寶馬320是二奶車。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年6月22日，全新寶馬3繫上市！提供標准軸距i、Li兩種尺寸，共推出6款車型全新寶馬325i車型及寶馬 325Li，售價為31.39萬元-36.39萬元。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

以上內容參考：網路——寶馬3系