寶馬車disa閥門是什麼

1. 敢愛不敢買的寶馬E46，到底行不行

最近挺忙，沒時間拍視頻，恰好很多朋友又表示比較懷念一直以來的文字內容，那這期索性就以文字的方式來給大家呈現。因為熬到後半夜依然可以碼字，但拍視頻卻要佔用白天的時間，而現在白天的工作時間非常緊張，緊張的工作安排就導致很難產出優質的視頻內容。所以視頻等忙過這一陣再說。

我最近入了輛E46，華晨寶馬產的318i，花了三萬塊錢。嚴格意義上來說，這輛車也算是為別人「淘」的，但這個「客戶」是我一爹一媽的姐姐，所以這車也就約等於是我的。畢竟我姐是個不懂修車的普通女性，所以關於整修及維護-玩一輛E46最有樂趣的部分還是由我來承擔。

不花一分錢就能體驗到當一名寶馬車主的快樂，我可真是劃算到爆啊。

如果大家喜歡看的話，我把後續修整的流水賬發出來，給大家看看玩一輛老寶馬到底需要什麼規模的折騰，也順便讓大家笑話一下，我收拾出多少錢在這輛車上。

至於今天這篇，就先到這里吧。這輛車說到底現在還只是一輛未經修整的破二手車，可能它的實際表現也就是E46新車兩三成的水平。用這樣狀態的一輛車去評價E46的話，絕對是有失偏頗的。

但等我把它目前存在的問題一一處理好，它可能會恢復到當年新車七八成的一個水平，到那時我們才可以真正體驗到，二十年前的操控性標桿是什麼樣子的。

好，今天就這樣，有想看修復過程的，摳個1看看？

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「東哥車研所」公眾號首發

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 寶馬x5故障代碼2bco是什麼意思

故障碼「2BCO」 ， DME混合氣調節。

分析可能的故障原因有：

①進氣系統密封性故障（漏氣）；

②HFM（熱膜式空氣流量感測器）失准；

③燃油壓力低；

④燃油品質問題；

⑤DISA（可變進氣系統）故障；

⑥燃油噴射閥故障；

⑦氧感測器的閉環控制失效；

⑧積碳過多；

⑨三元催化劑失效引起氧感測器信號誤差；.DME（數字式電子發動機管理系統）故障。

3. 寶馬進氣管上disa閥工作原理

工作原理DME控制單元通過DISA伺服電動機與集成的傳動機構調整滑動套筒。DME控制單元存儲是否已換高檔或已換低檔。在低於4400轉每分鍾時，DME控制單元藉助DISA伺服電動機關閉滑動套筒。在超過4500轉每分鍾時滑動套筒重新打開。這些切換轉速已相互推遲，以防頻繁地打開和關閉。

進氣管系統作用

寶馬N46 B20發動機有一個雙級可變進氣系統（DISA），如圖1所示。DISA伺服電動機驅動每個氣缸的一個滑動套筒。這些滑動套筒可延長或縮短進氣管道。這樣在低發動機轉速下能達到豐富的轉矩變化，同時在高轉速時不會丟失發動機功率。

進氣系統由空氣濾清器、空氣流量計、進氣壓力感測器、節氣門體、附加空氣閥、怠速控制閥、諧振腔、動力腔、進氣歧管等組成。一個完整的進氣系統可以分為兩部分：發動機進氣管多支管系統和空氣進入系統。