㈠ 寶馬5系沒有腰部支撐嗎
【太平洋汽車網】寶馬5系有腰部支撐。寶馬原廠的腰部支撐系統都是氣動的。其工作的大概原理就是通電後,經過開關控制電機給氣包充氣。上下前後一共四向調節。上車後可隨意調節。調至最佳的位置,人長時間開車腰部才不會覺得疲勞。
寶馬5系升級原廠高配電動腰部支撐系統。
升級車型:寶馬5系升級配置:原廠腰部支撐系統寶馬原廠的腰部支撐系統都是氣動的。其工作的大概原理就是通電後,經過開關控制電機給氣包充氣。上下前後一共四向調節。上車後可隨意調節。調至最佳的位置,人長時間開車腰部才不會覺得疲勞。
施工前,技術師傅需要對寶馬5系座椅功能、車身及內飾進行全方位的檢查,如有異常我們將會在第一時間與車主進行溝通,與車主確認簽字後即可施工!
原廠高配的控制面板上多了一個腰部支撐的控制按鍵,而原車並沒有。如果買車的時候選裝的話,價格上肯定有很大的差入,再一個就是要等車。所以很大一部分人願意買低配車再來改裝。
原車座椅拆開後就和大多數車型一樣的。
我們知道加裝腰部支撐肯定少不了拆卸座椅,但我們師傅總結出多年的改裝經驗可以不用拆座椅,直接把後蓋取下原裝位安裝即可。
原裝配置無損安裝,不用破壞原廠任何線路,更換高配腰撐配件、高配控制面板,不影響原車質保。
原廠高配的控制面板已安裝好,駕駛者可通過手動貨電動機的方式調節器位置來迎合支撐駕乘者腰部曲線,從而減緩駕乘者腰部疲勞感。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
㈡ 寶馬5系腰部支撐有必要加嗎
【太平洋汽車網】寶馬5系腰部支撐有必要加,汽車在行駛過程中因為座椅與人腰部之間的凹陷,腰部無處借力,時間長了會產生腰部酸痛、容易疲勞。腰部支撐系統採用靜音充氣泵對氣囊充氣,通過專門氣流分配閥門對氣流進行分配,能長時間保持氣囊壓力。
改裝車型:寶馬5系改裝項目:寶馬原廠腰部支撐系統汽車在行駛過程中因為座椅與人腰部之間的凹陷,腰部無處借力,時間長了會產生腰部酸痛、容易疲勞。
腰部支撐系統採用靜音充氣泵對氣囊充氣,通過專門氣流分配閥門對氣流進行分配,能長時間保持氣囊壓力。通過座椅旁邊的專用控制按鈕對氣閥進行四向控制,可實現充氣、放氣,上調、下調腰部支撐的位置和高度,解決駕駛疲勞,端正坐姿、呵護腰椎。
原廠腰部支撐配件:控制器、充氣墊與原廠開關面板一個,還有原廠電機和線束。改裝前必不可少的當然是車輛檢查及保護。原廠高配的控制面板上多了一個腰部支撐的控制按鍵,而原車並沒有。
知道加裝腰部支撐肯定少不了拆卸座椅,但師傅總結出多年的改裝經驗可以不用拆座椅,直接把後蓋取下原裝位安裝即可。原廠面板直接替換安裝,方便快捷,當然這個都是需要師傅們多年的改裝經驗來施工。原裝配置無損安裝,不用破壞原廠任何線路,更換高配腰撐配件、高配控制面板,不影響原車質保。
當天改裝車型:寶馬5系升級原廠腰部支撐,大眾途安(參數|圖片)L升級原廠高配大燈總成原廠高配的控制面板已安裝好,駕駛者可通過手動貨電動機的方式調節器位置來迎合支撐駕乘者腰部曲線,從而減緩駕乘者腰部疲勞感。
腰部支撐系統安裝完畢。此功能對於經常開長途和長時間駕駛的車主來說,這是個非常實用的配置。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
㈢ 寶馬x3後排座椅靠背怎麼調節
寶馬X3,作為一款定位於SUV的車型,其尺寸規格為:長4717mm、寬1891mm、高1689mm,軸距更是達到了2864mm。對於後排座椅的調節,寶馬X3提供了一種便捷的方式。位於座椅坐墊側邊的汽車座椅位置開關,控制著兩段式電動調節功能。具體步驟是:
首先,通過按動腰部支撐按鍵,駕駛員可以根據自身需求調整腰部支撐的高度,進而靈活調節座椅靠背的角度。這樣設計旨在提升乘坐的舒適度,無論是對於身材較高還是較低的乘客,都能找到適合的支撐點。另外,
寶馬X3搭載了強大的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率達到了135kw,這種動力表現使得車輛在行駛中更具爆發力。配合8擋手自一體變速箱,駕駛體驗更為流暢,無論是日常通勤還是長途旅行,都能提供
更為舒適的駕駛感受。
㈣ 被取消的配置回來了!寶馬3系年度改款9月上市
近日,寶馬官方發布了的2021款寶馬3系的配置信息,並透露新車將於今年9月正式發布。據悉,此次改款3系將主要針對部分配置做出提升,其中最重要的一項是增加了全系均可選配的Sensatec皮革火山紅配色。
新款寶馬3系配備了三輻式多功能方向盤,搭載全液晶數字儀表。懸浮式液晶中控屏幕與中控檯面向駕駛位。手機無線充電,家族式小雞腿擋桿。架式座艙整體設計比較干凈利落。
在3系從G30換代至G28後,寶馬就取消了紅黑的內飾配色方案,這也引起了寶馬粉絲的不滿,因此趁此次改款的機會,紅黑配也回歸到了新款3系的選裝目錄中。
另外一項升級是除320i/Li以外的車型將標配無鑰匙進入功能與泊車輔助系統,手指觸碰門把手感應區可使四個門均可解鎖和關閉車輛,此前這兩項需要選裝。
新款寶馬3系全系均可選裝舒適套裝(電動尾門+電動腰撐),這兩項功能非常實用,後備箱支持電動開合與感應開關。主駕駛位腰部支撐功能支持四項電動調節,長時間駕駛可以有效的緩解疲勞。
外觀方面,新款寶馬3系依舊延續家族式設計風格,雙腎式進氣格柵外側周圍鍍鉻飾條修飾,與兩側激光大燈組相連接,日間行車燈極具辨識度。前臉下方蜂巢式進氣孔,使整個前臉看上去非常具有攻擊性。
車身側面,新款寶馬3系熏黑反光鏡搭配熏黑五輻式輪轂,運動范十足。前大燈組眼角與車側腰線對齊,整車車側依據空氣動力學而設計,降低風阻的同時又非常動感。車側主要變化體現在可以選裝雙輻式樣848M型18英寸鋁合金輪圈。
新款寶馬3系車尾部分變化不大,後備箱輕輕翹起,行駛的過程中使空氣增加下壓力的同時也顯得更加美觀。L型尾燈設計辨識度很高,尾燈燈組內有熏黑處理,後保險杠上方兩側有長條形反光飾條,搭配雙邊共兩出的六邊形排氣與後保險杠微微外探,使車尾更加修長。
預計新款寶馬3系將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機,傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。車身尺寸方面,預計標准軸距版車型長寬高為4719×1827×1459mm,軸距為2851mm;長軸距版車型長寬高為4829×1827×1459mm,軸距為2916mm。
雖然這一代寶馬3系的底盤調校已經向舒適性妥協了,但在其他方面仍舊堅持其最初的運動基因。現款寶馬3系去年6月22日上市以來,在豪華B級車里的銷量與日俱增。全新寶馬3系9月的這次改款,讓寶馬3系的配置更加豐盈,相信銷量也會越來越好。
寶馬3系在2019年的銷量表現並不理想,相比A4L和C級都有著一定的差距,到了2020年有所反彈,超越了A4L但仍不及C級。此次年度改款在多方面優化了車輛的配置,至於能否給3系帶來更好的市場表現,還要待9月上市之後再做定論。
文/孟令杭
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 標配采埃孚8AT變速箱,軸距超2米8!這款豪華中型SUV降至「底價」
在豪華中型SUV領域中,寶馬X3是一款不容忽視的車型,市場上的主要競爭對手包括奧迪Q5L和賓士GLC。相比其他兩款車型,賓士GLC進入國內市場的時間不算太久,而奧迪Q5L已來到了產品末期,換代車型預計很快就能和大家見面。寶馬X3作為家族布局中型SUV細分市場中的得力選手,一直以來都保持著良好的競爭狀態,受到不少國內消費者的關注。
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小結:作為年度小改款車型,2021款寶馬X3主要對部分中低配車型新增配置,而且售價方面與老款車型保持一致,可謂是「加量不加價」。自寶馬X3在國內上市以來,憑借著出色操控性和時尚動感的外觀設計,一直在同級車型中保持良好的競爭力,是一款綜合產品力很強的豪華中型SUV。
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㈥ 寶馬新5系i/Li/Le配置詳解!這17款車型你最想入手哪一個
寶馬中期改款新5系已經正式上市,共推出17款車型,售價區間為42.39~60.39萬元,之前5系一直被認為是同級中表現最為均衡的一款,新車型上市之後,哪一款最適合入手呢?
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編輯:TB?校對:彭炫愷
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