寶馬x3和300h哪個好

㈠ 一個家庭兩輛車，最好的組合是什麼有沒有具體車型推薦

一個家庭兩輛車，怎麼搭配其實挺有學問，要根據個人愛好、開車習慣、主要用途、經濟條件、身體條件、家庭人員構成來確定。一般會有以下幾種搭配方案。

1、一輛轎車+一輛四驅SUV這種組合基本是適合大多數家庭，平常可以兩個人各開各的，分頭辦事。如果一起出行，開一輛車，則可根據道路情況選擇開哪輛車，市區，高速公路可開轎車，出去 旅遊 ，走路況復雜道路開SUV，SUV一定選四驅，城市SUV即可。

2、轎車+MPV組合，適合家庭人口較多，追求乘車舒適性，以城市及高速為主，不走爛路的家庭。人少時開轎車，人多時，開MPV。

3、轎車+轎車組合，適合以城市及路況好的公路行駛為主，不走非鋪裝路的家庭。一般是一大一小配備，男士開大車，女士開小車。一起外出，開長途或商務類活動開大車，買菜或市區代步開小車，好停車。

4、小型（緊湊型）SUV兩驅+中型（中大型）SUV四驅組合，適用於喜歡車內空間大，舒適性要求不高的年輕人。小型女士開，中大型男士開。一起時市區開兩驅， 旅遊 或長途開四驅。

5、MPV+SUV組合，適合追求乘坐舒適性，喜歡大空間，常常出遊旅行的家庭。一般SUV宜選擇中大型。

至於具體車型就要看家庭經濟實力了，量力而為。

富豪肯定不止兩輛車，不在考慮范圍之內。

買兩輛車的多數應該是小康之家或中產階級。

對於小康之家，建議一輛緊湊型或小型車+一輛中級車，普通品牌即可，不要買豪車。

對於中產家庭，建議一輛普通品牌，一輛豪車品牌或兩輛豪車品牌。

具體車型推薦:

小型SUV:

豐田CHR，本田X-RV或繽智，馬自達CX-3，賓士GLA

緊湊型轎車:

卡羅拉，速騰，馬自達昂克賽拉，沃爾沃,V40，賓士A級。

中級轎車:

凱美瑞，雅閣，帕薩特，邁騰，大眾CC，阿特茲，寶馬3系，賓士C級，沃爾沃S60L

緊湊型城市SUV:

CRV，榮放，寶馬X1，沃爾XC40，馬自達CX-4

中型或中大型城市SUV:

漢蘭達,普拉多，冠道，寶馬X3、X5，沃爾沃Xc60、XC90，賓士GLC、GLE，大眾途銳，大眾途昂，

C級轎車:寶馬5系，賓士E級，雷克薩斯E級。

MPV車型:GL8，本田奧德賽。

大型轎車:不推薦。

不推薦純越野車，如需要體驗越野，臨時租一輛最劃算。

不推薦房車，如需要體驗房車生活，臨時租一輛最劃算。

喜歡駕駛感受，追求操控性的，可以考慮寶馬、馬自達及大眾CC，注重安全性的可以優先考慮沃爾沃。喜歡厚重感、底盤扎實的，優先考慮賓士、大眾。

總而言之，小康之家推薦十二到三十萬的車，中產推薦二十到六十萬的車，不推薦百萬以上豪車。

普通農村人在昆明打工，兩輛都選了同一個橙色，買不起合資，只能夠買兩輛國產的，一輛老婆開一輛我上班代步。

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我家一輛燃油車，一輛純電動轎車，開了一段時間，感受頗深，選家用 汽車 一定要清楚轎車、SUV、MPV、純電動 汽車 之間的區別，以免買了後悔。

這10多年以來，家裡從轎車換到SUV，又新買了純電動 汽車 ，經過長時間使用，深深體會到轎車、SUV、純電動 汽車 它們之間存在的各種優缺點。

這些優缺點不僅是車本身存在的，也是隨著家庭日常需求而選擇不同的車型，下面我詳細來分享一下這幾年隨著需求的變化選擇不同車型的經驗和感受，希望能幫到將要買車的朋友們。

買了轎車之後慢慢發現轎車滿足不了日常需求

早些年買第一輛車的時候，當時還沒結婚，經濟能力一般，加上日常工作上偶爾需要跑長途出差，所以選擇了轎車，但是開了幾個月，慢慢才發覺轎車也有很多不足之處，越來越不能滿足當時的需求。

比如說，那時候偶爾要回老家，下了高速，有的路段還不是鋪裝路面，坑坑窪窪，記得有一次經過一個小水溝，直接托底而過，很不幸油底殼都被石頭磕癟了，

最後花了一千多才弄好，這主要還是轎車底盤太低了，普遍轎車底盤離地間隙只有10-15厘米左右，路況不好時候，很容易擦到底盤。

每逢節假日，我比較喜歡自駕游，城市周邊風景看厭倦了，想著到人煙稀少的小景點看看不一樣的景色，往往這些地方路況都不是太好，走過兩次，後面也就放棄開轎車野遊了，轎車通過性是真的差。

還有一點是轎車空間小，家裡老人坐車總說有點悶，很容易暈車，剛好那幾年SUV車型越來越多，也算是隨潮流，用轎車置換後買了一輛本田C-RV。

可以說在很短一段時間里，對這輛SUV非常有好感，沒有遇到值得挑剔的地方，它幾乎滿足了日常絕大部分用車需求，以前回老家、自駕游遇到爛路是多麼頭疼的一件事，有了SUV，過坑非常自信，SUV的通過性肯定沒挑剔的。

長途自駕游，後排空間大 ，不僅隨身攜帶了很多出行必備的物品，我還在車里直接裝了氣墊床，長途旅行，無論是白天還是夜晚，山區還是服務區，不用愁找住宿，都可以直接躺在車上車睡覺休息。

SUV視野完勝轎車 ，車身、座椅較高，前後左右視野都比較好，正所謂坐得高，看得遠，再也不用像開轎車時候需特意把座椅調高一些，整個空間也較大，即便是1.85米這樣的身高，頭頂也還有一個拳頭的空隙。

當然了，SUV也有它的不足之處，就像有人說的，轎車和SUV的區別，跑一趟長途就知道了，的確如此，那時候出差時間也多，基本上都是單程300多公里。

同樣的高速路，開轎車時候是真沒覺得腳酸、疲勞，但開SUV，全程不休息，到了目的地會明顯感覺多了幾分疲憊，後面幾次200多公里時候，我就到服務區休息一下。

這也是轎車和SUV坐姿最明顯的區別之一，轎車座椅低，感覺是像半躺著開車，整個腳可以伸直去踩剎車，這樣用力也較輕。

但是坐在SUV車上，腳和身體整個坐姿標準的90度，踩剎車全靠腳後跟和腳掌的力度配合，大腿不好伸直，腳用力的時候感覺力道有點「憋著」，時間久了多少會有點皮疲勞感。

SUV另外一個不足之處，同級別甚至價位還超轎車的SUV，廠家也都有降噪技術，但高速上 噪音SUV確實偏大 ，這和它車身高大是直接相關的，車身寬而高，底盤高，風阻系數遠超轎車，伴隨著聲噪也較大，舒適性上來說確實差了些。

同樣，車身高大既是SUV的優勢也是它的軟肋，同樣的車速，高速過彎SUV車身側傾較大，剛開始高速過彎總有種擔心翻車的錯覺，以至於不敢開快，同樣的300公里的路程，開轎車我三個半小時就到了，開SUV全程車速就慢了些，比轎車多花了近20分鍾。

油耗偏高， 同樣是2.0排量，開轎車的時候平均油耗8L左右，開SUV時候油耗接近10L左右，有時候高一點會達到11，總體下來，SUV百公里油耗比轎車高了1-2升左右。

成家立業後，隨著家裡用車頻繁，一輛車已經不能滿足日常需求，這時候考慮再添置一台車，定位是家用，日常上下班代步車。

這時候也曾為買燃油轎車還是純電動 汽車 而糾結，經過向周邊買純電動車朋友的了解以及親自試駕，最終選擇買了續航達680千米的小鵬P7。

說實話，自從開了一段時間的純電動車，我已經越來越不喜歡開燃油SUV了，這兩種車區別真的很大，

無論是從駕駛感受還是從經濟性方面，可以說純電動完勝燃油車，當然了純電動也有它的3個硬傷，下面詳細說。

一、從省錢來說，純電動車完全碾壓燃油車

開燃油車， 2.0排量，百公里油耗8L左右，以95號汽油7.5/L來算，一年大約跑1.5萬公里，實際燃油費接近1萬左右。

開純電動車， 除了新車送的3000度電，每百公里耗電量多算一點，20度，我80%都使用家用充電樁，晚上充電，6毛一度，其他充電方式平均算1.2元一度電。

家用和其他方式平均算下來8毛錢一度電，百公里電費為16快，一年也按1.5萬公里來算，電費只需2400多塊，比燃油車節省了7500快， 假設開8年，那也可以省下6萬+。

二、保養費，純電動完勝燃油車

人有車一年小保養兩次，每次算600，一年1200，不算其他零部件問題，8年近1萬左右保養費，而純電動相對燃油車來說其保養費幾乎為0，反正開了1年半，保養上沒出過1分錢。

三、駕駛感受和乘坐舒適度：優劣並存

純電動畢竟是靠電機提供驅動，全程駕駛中，風噪很小，車上真心很安靜，不像燃油車有明顯抖動，且噪音大，20多萬的車，百米加速和60萬車型不相上下.

但不足之處還在於動力來得快，去得也快，就像我剛開純電動時候，我自己沒感覺，但坐車的朋友幾次都在吐槽，差點暈車，的確，動力很直接，一腳電門踩下去，動力瞬間而來，沒有緩沖，推背感太強。

而紅綠燈放了油門隨之踩剎車，又瞬間失去慣性，坐車內整個身體向前傾斜，這種感覺真心不好受，當然了慢慢開習慣了，也就好很多了。

四、外觀炫麗， 科技 感十足

二十多萬以上的純電動車，外觀上和功能配置上一直是車企們主攻的方向，這也讓很多年輕人產生下手純電動 汽車 的沖動，尤其是功能配置上，像安全輔助駕駛技術，遠超同級燃油車幾條街.

目前已經有多款純電動 汽車 無人駕駛安全級別達到了L3水平，這已經是當前較高級別了，可以說滿足日常多種駕駛場景，全車智能AI語音控制系統等，讓很多玩車發燒友愛不釋手。

1、續航里程短，充電麻煩且時間長

續航里程一直以來都是純電動 汽車 的軟肋，這也是阻礙其迅速拓展的最主要原因之一，就像P7官方標注額定續航里程為680公里，但是實際上，綜合續航只能達到550多公里，續航是很多想跑長途最擔心的問題，當然在城市周邊那這些問題都無需擔憂。

2、純電動車「三怕」，怕冷又怕熱，更怕高速

這是電動 汽車 技術上存在的不足，鋰電池在寒冷的冬天，其蓄電能力和放電效率都會受到一定影響，這也是冬天續航里程縮短的主要原因之一。

純電動跑高速，相信很多車友都知道，雖然目前很多服務區有充電樁，畢竟充電耗時，最快也需要40多分鍾才能充滿，但充電樁數量有限，假如未來或者節假日，車流較多，僅僅排隊充電估計都需要好幾小時，所以想純電動 汽車 安心上高速，就目前來說，這仍然是一件奢侈的事。

3、電池壽命的顧慮，換電池較貴，保值率低

相信很多人也知道純電動 汽車 一組電池都要好幾萬，有的近10多萬，一組電池壽命大約在7-10多年，那也就是意味著超過這個時間段，如果廠家不能按照承諾維護電池或者免費進行更換，那車主自行更換其成本至少都需要5萬以上，這絕對是一筆不小的開支。

當然了，目前的純電動車企，針對電池，基本都是承諾「8年或者15萬公里」、終身免費維護等這樣的質保服務，這樣來看，也似乎解決了車主對電池的擔憂。

說了這么多，雖然目前純電動 汽車 不足之處多，但整體而言，相比前幾年只有200多公里的里程來說，這幾年純電動 汽車 無論是在續航、充電時間還是充電樁數量等方面都有了質的變化，假以時日，續航短、充電慢、充電難等問題或許也不再是問題。

因此，家裡已經有一輛燃油車的情況，第二輛車選純電動就比較適合，像日常代步用車，用車半徑在200公里范圍內，所在城市限牌、限號，駕駛新手，想體驗 科技 感的發燒友，對它們來說，純電動車絕對是首選。

比如說，一家人超過5人，有老人又有小孩，尤其是二胎家庭，日常也喜歡一起出行，也追求舒適性，那可以買 一輛純電動車+一輛MPV ，日常代步用純電動，出行用MPV。

當然現在SUV也有6座、7座的，如果喜歡出遊，考慮到各種復雜路況，那就選擇 純電動車+7座中大型SUV 。

常見家用燃油轎車： 日系居多，如卡羅拉、凱美瑞、天籟、雅閣、軒逸等，德系大眾朗逸、速騰、邁騰、帕薩特、沃爾沃S60等，上至BBA系列，奧迪A4L、A6L、寶馬3系、賓士C300等等都不錯。

常見SUV車型： 哈弗H6、H9，本田C-RV、漢蘭達、傳祺GS8、途觀、CT4等等。

純電動 汽車 ： 比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉Model 3、蔚來、理想系列也是不錯選擇。

當然了，其他燃油轎車+燃油SUV/MPV，SUV+MPV等這些組合都不錯，關鍵還是看個人喜好，經濟能力以及日常用車情況，

而轎車、SUV、MPV、純電動或者插電混動這幾種車型，各有各的優勢和不足，需要根據不同的用車需求，選擇不同的搭配。

上個月同時換的兩個車，家用足夠了，新325Li、新途銳。換之前進口吉普指南者，蒙迪歐，本人30歲。應該算可以吧

我的理想是，凌志570+奧迪RS6

我家一輛3.5四驅漢蘭達頂配，7座，平時主要作為工具車家庭貨車使用，車子質量好，空間大，保養便宜，92油，平時偶爾出去撒個歡基本上沒壓力；

一輛是雷克薩斯ES300H，油電混合，作為家庭市內通勤車，上下班接送孩子，92油，百公里5升油，車子質量好，安靜舒適，保養省心質量可靠；

一輛是賓士E300L，工作用車，平時上班，偶爾商務接待出行，質量很好，高速穩定，空間傻大；

一輛寶馬1系，車輛短小強悍，停車方便，主要接送孩子用；

四輛車最喜歡開雷克薩斯，行駛感覺舒服，如行雲流水一般，最喜歡坐賓士後座，空間大，氛圍好，翹起來二郎腿沒壓力。

因此，如果家庭僅僅兩輛車我建議

1:豐田酷路澤+賓士S400L

2:豐田 普拉多+雷克薩斯ES300h；

3:豐田漢蘭達+豐田凱美瑞油電混；

4:本田CRV油電混+豐田卡羅拉油電混；

這是一個沒有標准答案的提問。

因為，中國家庭，成員組成、年齡大小可謂千差萬別，因而在兩輛車的需求上，更是五花八門。

這不，就在答主最近一直在選擇家庭第二輛車（其實是第三輛，因為LP上班代步車smart可忽略）時，無意中看到題主這一提問，因此，我的回答應該具有非常的現實意義。

答主家庭目前一輛凱迪拉克4驅SUV，供答主本人日常使用和一家子節假日出遊，一輛smart是LP上下班代步車。家中共有4老人，倆老人隨我住在一起。

選擇家庭第二輛車的動因，主要還是4個老人們一天到晚心心念念外出 旅遊 。

節假日，一大家子7人一起出遊，車輛一直以來都是5+2模式，別說老人們嫌坐起不舒服（凱迪拉克SUV即使再寬大，後排坐三人，短途可以克服，長途的確非常具體），smart就不說了，基本是為滿足一家人全部能出門充個數。大多數情況下，我家千金選擇放棄，這樣座位組合勉強說得過去。因此，選擇家庭第二輛車勢在必行。

就當下中國的 汽車 市場以及家庭現有車輛，能選擇的車輛不外乎以下幾種：

越野——老人們年齡都七老八十了，這個組合對他們而言，舒適度顯然不可取。

轎車——我家千金最反對買轎車，覺得這貨出遊「武不能安邦文不能定國」，性價比嚴重不劃算。

房車——根本不能考慮。一是沒地方停放，二是使用率較低，三是睡不下那麼多人，最重要的是，老人們對睡眠環境要求比較高，房車很難滿足。

目前，我一直就在賓士V級MPV和克萊斯勒大捷龍最新混動版兩者之間猶豫：

選擇賓士V級MPV，是因為它品牌知名度高，可以極大滿足內心那點小虛榮，但是賓士車都沒有備胎，這一點對我「打擊」比較大！

這個「打擊」源於剛不久，我同事一家賓士GLC300自駕新疆，回程途中到甘肅武威時，一枚輪胎壞了，當地無法修補，跑遍整個武威市，都沒有可配這車的輪胎，據說蘭州有這車輪胎，然後找拖車把這GLC300運到蘭州，到了蘭州賓士專賣店，說這輪胎要從成都調，要等幾天，結果，因為沒備胎，我同事一家被迫滯留蘭州3天，吃住花錢不說，關鍵是行程被打亂，同事只有給單位請事假，扣工資不說，年終獎也收到全勤項影響……

選擇克萊斯勒大捷龍混動版呢，主要是這貨可以上綠牌（在成都不限行，停車免費），但是它的純電續航能力理論上只有100公里，實際只有30—50公里，這對於喜歡跑西藏、新疆乃至內蒙古的人而言，始終是一個梗——沒使用過混動版 汽車 ，內心多少有點打鼓……懂車的朋友，能給點建議么？謝先！

隨著我國經濟的飛速發展，生活節奏已經越來越快，再加上二孩政策的放開使得家庭成員增多。想要跟上生活節奏又想自己的家庭生活的舒適度，那麼 汽車 對於每個家庭來說已經成為必不可少的生活用品。甚至有些家庭一輛車已經難以滿足日常使用，所以購買第二輛車或者第三輛車已經提上日程。

我個人而言家裡就有兩輛車，一輛是老款福特福克斯，另一輛是比亞迪的F0。平時我們上班都比較近，媳婦通常是騎電動車，偶爾天氣不好才開福克斯，因為它是自動擋。而我由於考慮油耗問題則是大多數選擇F0，偶爾出去玩就開福克斯。

那麼對於一般家庭而言，兩輛車如何選擇又成了一個令人苦惱的問題，包括車型、價位等都需要考慮，這里我們簡單討論一下應該如果有兩輛車應該如何選擇。

一大一小

汽車 分大小，大的有MPV、SUV和B級轎車等以上車型；小的有A級轎車、兩廂車、A00級轎車等。一個家庭如果有兩輛車，那麼建議一大一下。

大車平時男士開，男士由於天生對車輛控制有天賦，所以可以輕松駕馭。平時上下班代步，周末偶爾一家人帶上些許物品出去野餐或者 旅遊 ，就算遇上大物件搬送也可以游刃有餘。

大車的話個人推進SUV，因為SUV空間大、視野好、底盤高，兼顧了MPV和轎車的一些優點，再加上較好的通過性，即便是在野外崎嶇路面也可以應對由於，可以滿足男士強烈的駕駛慾望。同時SUV還有一個優點，根據家庭成員可以選擇座位配置，5座或者7座可以任意選擇。

小車平時女士開，車輛越小女士駕馭起來越游刃有餘，平時上班逛街，每天接送孩子買買菜，這也是不錯的選擇。

小車個人推薦兩廂車或者是緊湊型SUV，一般這樣的車都不大，尤其是在市區行車的話還是游刃有餘的。女士開車比較溫柔，喜歡靈巧且方便的車型，兩廂車完全可以滿足女士日常代步和購物的需求，即便是帶著孩子也毫無壓力。

至於具體應該買那一輛車個人在這里不便推薦，這要根據每個家庭的經濟情況來定的，只列舉幾個常見的品牌和車型來做參考。

大車

SUV ：寶馬X5、奧迪Q7、本田冠道、CR-V、豐田漢蘭達、RAV-4、大眾途觀L、哈弗H6、奇瑞瑞虎8和寶駿530等。

轎車 ：寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級、本田雅閣、日產天籟、豐田凱美瑞、帕薩特、邁騰、邁銳寶、別克君威、吉利博瑞等。

MPV ：這個車型並不多，大體就是GL8、奧德賽、比亞迪宋MAX、吉利嘉際等，再有就是豐田埃爾法、大眾邁特威、傳奇GM8和大同G10等。

兩廂車 ：兩廂車就多了去了，寶馬X1、mini、奧迪A1、高爾夫、逸動XT等等。

結語：

一個家庭兩輛車是生活發展的方向，但是買車的時候如何搭配還要綜合考慮，尤其是新能源 汽車 已經逐漸興起，很多限號的家庭開始考慮新能源，但是一切還需要從自身出發，考慮實際用途和價位來搭配才行。

家庭絕配

㈡ 寶馬x3，賓士glc和雷克薩斯nx對比三款性價比

賓士寶馬一直以來都是豪華品牌的代表，而來自東瀛的雷克薩斯同樣是大眾心目當中豪華可靠的品牌之一，對於中型SUV市場，三大品牌均推出了各自的產品來應戰，那麼我們就來對比一下看看寶馬X3、賓士GLC和雷克薩斯NX哪個更出色。

賓士GLC

賓士GLC全系官方指導價為39.08-56.28萬元，外觀上，賓士GLC和老款並沒有太大的差別，碩大的車標依然是這輛車外觀上最大的特點，而為了滿足國內消費者對於大空間的追求，新車也推出了加長版本的車型來應對。整車看起來依舊圓潤、協調、簡約但比較大氣。尺寸上，長寬高分別為4765/1898/1648mm，軸距為2973mm，這樣的尺寸讓新賓士GLC擁有了更寬敞的乘坐空間，但很明顯，這和歐系車的設計初衷有些出入。

動力上，2.0T發動機擁有184馬力和300牛米的最大輸出，匹配的是9速手自一體變速箱，動力的表現同樣充沛，相較之下更高的科技感和合理的定價是賓士GLC的優勢所在。

雷克薩斯NX

雷克薩斯NX的全系售價為29.80-53.20萬元，外觀上，雷克薩斯NX是我心目當中最前衛的一款車型，十分犀利激進的設計風格一改往日沉穩低調、中年老闆座駕的屬性，紡錘式的進氣格柵是雷克薩斯的家族設計。車身尺寸上，雷克薩斯NX的長寬高分別為4640/1845/1645mm，軸距為2660mm。

內飾部分，雷克薩斯NX的整體環境會讓人感覺更加溫馨舒適，該車擁有豐富的安全配置，同時較高的配置也讓它看起來擁有比較不錯的科技感，相比上面兩款車在乘坐空間上受限於軸距較小，空間上的舒適性表現要打些折扣，但整體的用料和做工絕對是非常OK的。

動力上，其擁有2.0L和2.5L發動機版本，並且擁有混動系統可供選擇，以300h車型為例，其2.5L發動機擁有155馬力的輸出功率，並搭載了總功率為155千瓦的雙電動機混合動力共同驅動，匹配E/CVT變速箱，相較於上面兩款車動力上並不是雷克薩斯NX的特長，但作為純進口車型，它的價格依然可以和同級別合資豪華品牌車型相競爭。在車輛的使用和維護上，雷克薩斯NX也會更加省心。

這三款車作為豪華品牌中型車都是非常不錯的選擇，如果注重舒適性，對動力沒有太多的要求，那麼雷克薩斯NX是更加適合您的。而寶馬X3和賓士GLC會更加偏向運動，在這兩款車中我更傾向於寶馬X3純粹的駕駛感受。

㈢ 想買一輛中級車，以後不打算換車一直到報廢。綜合考慮應該選什麼車

題主的要求是一輛B級車開到報廢。那麼根據這個命題

我只說三點。

1，任何車在一定年限之後，故障率都會大幅度提升。原因是配件老化磨損。。那麼選擇一款保養維修配件便宜的車，是很有必要的。首先要保有量大，其次要質量穩定，維修簡單。所以，豪華品牌可以pass了，包括質量很好的雷克薩斯。因為後期你真的修不起。隨便幾個感測器換一下就大幾千上萬了。

2，渦輪增壓無論如何也沒有自吸的耐用，雙離合無論怎樣也沒有CVT和AT穩定，排量大的發動機比小排量發動機壽命更長。所以，要選擇排量2.0以上的使用AT或CVT的自然吸氣發動機的車型，首選是AT，因為CVT的變速箱鋼帶也是要更換的，而且價格不便宜，CVT波箱油也比AT貴。大眾為代表的包括國產新勢力一群增壓機的雙離合的可以pass了。

3，考慮到一輛車長期使用，純電動的續航能力是無法滿足你需求的。那麼油耗也是一個需要納入考慮的范疇。輕混動，或插電混動都是不錯的選擇，但是一定要有足夠長的電池質保期，電池很貴。所以，沒有混動技術的車，可以pass了。要是你一年兩萬公里都開不到，那麼你就沒必要考慮混動了，省下來的錢，足夠你加油了。

剩下的B級車里也沒有幾個品牌和車型了。應該很好選了。我不是車黑也不是車托，咬牙買BBA的人很多，修車時候就知道什麼叫豪華車了。我見過太多買二手賓士寶馬的人，修車時候心都滴血，捨不得用好配件，用一堆垃圾件，最後車子越修毛病越多。

中級車開到報廢？這個不難，日系進口車。

不要渦輪增壓，不要雙離合，不要發動機漏油，不要十萬公里後小毛病多，這就要排除技術先進（技術不成熟）的歐美車特別是中看不中用的德系車。看看二十多年還在用的老皇冠、老雅閣，就知道「日本人不是好東西，但日本車真是好東西」。

日系車合資後質量下降，因此如果真想長期用車則需要日系進口車。其實日系進口車也不貴，只是關稅太高，在國內銷售還是政府賺的多。日系進口車雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、斯巴魯都不錯，新一代皇冠不再國產也期待進口。

買一輛車，中間不換車，一直開到報廢，那就必須要求這輛車的穩定性和品質很好，而且這輛車的油耗不能太高，百公里油耗控制在8L油以內，如果能更低的話那就更好了，猛然間，想起一款車來，絕對能開到報廢不用換車。

我推薦的就是豐田的亞洲龍混動、凱美瑞混動、雷克薩斯混動。

講穩定，說豐田這個品牌，應該沒有人反對吧？全球公認的耐用、穩定，而且維護保養費用低。選擇亞洲龍混動是有理由的，今年剛上市的新車，2019款2.5L雙擎進取版國六排放標准，售價22.68萬元，這個價格還是比較良心的，百公里油耗才4.3L，油電混合技術對於豐田來說，非常成熟，開到報廢都不一定能開壞，2.5L大排量自吸，加速性能很不錯，跑高速的時候提速雖然沒有渦輪增壓發動機那麼明顯，但是潛力比較大，深踩油門也有不錯的動力回饋。

豐田亞洲龍的電池是鎳氫電池，質保期是8年或者20萬公里，電池基本沒有什麼問題，堅持20年也沒有太大問題，豐田亞洲龍前臉造型比較誇張，不再像以前的老氣橫秋的感覺，就算是開一二十年也不會過時，所以豐田亞洲龍混動車型是很合適的。

雷克薩斯ES和凱美瑞其實也很穩定，樓主看好的話可以搜集一下，畢竟是很多年的口碑累計出來的。

對於本命題其實不容易回答，首先一台車要開到報廢不換車其實不容易，不管什麼車，開到一定年限程度或多或少有些問題，當問題一來再來時原本不想換車的決心就會動搖，或者有什麼新車型確實吸引或是說政策上的限制，比較排放問題的限制，讓車主有了換車的心;其中題主選的是中型車，也難以看出經濟實力和預算，有些人車就只是工具，雖然很富有但就買個中型車夠開就好，有些人經濟能力一般卻想買台中型車來滿足虛榮心的一面，所以說比較難回答，那這樣吧我們來假設一下，進行排除選車，我們先按題來，確定能把車開到報廢不換車，我們先來選擇中型車。

1，車要開到報廢不換車，首先排除一類車，就是純電車，由於目前純電車的電池衰竭是難以避免的，幾年後的續航能力會明顯減少，而且目前的純電車更新換代太快，很快就像電子產品一樣被淘汰，等到更換電池又是個巨大的開支，所以先排除，當然如果車主有礦那也無所謂。

2，插電式混動和混合動力車型，首先同樣有電池組的存在，第二開到報廢不換車，當然希望沒什麼故障，相對來說混動車型結構更復雜，一出故障的排查和維修難度更大。

3，豪華品牌，主要是在後期的維護成本上太高，特別是歐美系的，BBA里的年限一到不漏些油什麼的都不好意思說自己是真的豪華品牌，就算品質一直好評的雷克薩斯，要更換些什麼配件，價格也是可觀的。

4，國產自主品牌，雖然說現在的自主品牌做得已經不錯了，但是從機械素質和品控上還是比不了合資牌子，雖然開一百多萬公里都沒事的國產車也大把存在，但是概率上還是比較小，當然國產車的優勢就是維保便宜，所以說目前來講也不是說國產不能選，只是對於中型車來說不大推薦，概率問題要開到報廢沒什麼事還得靠些運氣。

5，合資車型中大家都暴料的問題車型，當然也是概率問題，但大概率問題還是避免，比如大眾的雙離合，燒機油，比較日系那些機油增多等等這些大家都已經出現的問題且問題始終得不到解決的車型。

最後回答原題，具體推薦什麼車型，也很難講，但從題目中我們先大概排除以上車型，然後在合資車中選擇質量口啤銷量都比較好的，合資車的品控上要比較好維保成本也不會太貴，而且銷量好的各種品質的配件也好找，然後盡量選擇一台舒適性取向的車，畢竟要開到報廢，舒服才是最重要，我綜合了多個網站中型十口啤前五名，就是日產天籟，豐田凱美瑞，本田雅閣，別克君威和大眾邁騰，首先排除別克君威和大眾邁騰，據了解別克日後的問題還是不少而大眾那個雙離合就不提了，剩下日系三雄，首先天籟還是可以的，但不要選2.0t的，一個舒適性的車配個大動力就算了，還配個cvt，對於要開到報廢的車這樣搭配還是容易壞變速箱的，因為cvt受不了太大扭矩，然後就是凱美瑞，本來也是個不錯的選擇，可是2.5和2.5混動又弄個機油增多乳化問題，所以選擇又是2.0車型，雅閣這次倒是和凱美瑞很同步，機油增多乳化，還來個失速門事件，所以也不推薦。

最後綜上所述，針對此題，我推薦的是2.0的天籟和2.0的凱美瑞，要開到報廢技術更成熟更穩定比較好，肉點肉點，開得慢更不愛壞，當然車子要耐開養護才是最重要的，能否開到報廢都不丟下你，就看你平時的表現了！

如果想買一輛中級車，一直開到報廢，那麼推薦搭載技術更成熟、質量更穩定的自吸發動機的車型，不考慮價格因素的話，推薦以下幾款:

目前 汽車 技術足夠成熟，只要發動機、變速箱、底盤沒問題，一款車開到報廢也不是不可能的，當然時間一久，比如異響等問題會越來越多，但依舊能開著跑。

一、豐田凱美瑞

豐田的質量穩定性有目共睹，在渦輪增壓車型遍地的當下，豐田是依舊主推自吸發動機的車企。這台搭載2.0L自吸發動機的凱美瑞，最大馬力178匹，峰值扭矩210Nm，匹配CVT變速箱，與其他渦輪增壓車型相比，扭矩低、動力相對較弱、缺少加速快感，但動力輸出線性，發動機熱效率達到40%，燃油經濟性十分不錯。整車駕駛感受就一個字——穩！起步穩、底盤穩、換擋平順，也正是因為設計比較保守，不如一些車型由於追求強動力、大扭矩而降低了發動機使用壽命，所以質量穩定性相對較高，省心耐用！ 缺點就是過於中庸，讓人提不起駕駛慾望，喜歡操控的朋友還是繞道吧。

二、馬自達阿特茲

與豐田凱美瑞不同，這台馬自達阿特茲完全是為操控而生！「東瀛寶馬」的名號豈是浪得虛名？！那麼為什麼馬自達操控這么牛？這一切都要歸功於馬自達獨創的「創馳藍天技術」！這並不是某一單項技術，也不是某一個平台，而是把發動機、變速箱、底盤三者完美結合、高匹配度的一系列調校！這台阿特茲搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，最大馬力分別為158匹和192匹，匹配6AT變速箱，動力充沛，加速強勁有力，換擋平順性好，結合底盤的優秀支撐性，方向盤指向精準，過彎車身側傾小，整車操控性非常不錯，質量穩定可靠。 但不知是因為設計原因還是一汽裝配工藝原因，車內異響問題投訴較多，雖然整車質量沒有大問題，但很影響開車心情。另外就是空間，說是同級最小不為過。

三、雷克薩斯ES（進口）

作為豐田的高端品牌，純進口的雷克薩斯質量更是毋庸置疑！從北美 汽車 質量排行榜中是第一第二名的位子可以看出，穩定耐用深受消費者認同。這台雷克薩斯ES定位中大型轎車，搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，最大馬力分別為173匹和207匹，分別匹配CVT和8AT變速箱。整台車懸掛減震舒適，畢竟是豪華品牌，不像普通合資日系車，隔音效果方面要好很多。

四、斯巴魯力獅（進口）

斯巴魯水平對置發動機和全時四驅系統組合，可以說在 汽車 界是獨樹一幟的存在，也是斯巴魯最大的招牌。 與普通直列四缸發動機布局不同，水平對置發動機的氣缸可以說是平躺著的，行程較短，降低了發動機的結構高度，降低了車輛重心，提升了整車穩定性。這台斯巴魯力獅搭載2.5L自然吸氣發動機，最大馬力171匹，匹配CVT變速箱，動力輸出線性，車身穩定，操控不錯。雖然為純進口車型，但畢竟是小眾，銷量很一般，與同為進口的雷克薩斯相比差很多。這與其老成的外觀脫不開關系，外觀內飾毫無設計感，很難吸引消費者的目光，但從質量上來說，這台斯巴魯力獅絕對靠譜！

總結

以上這幾款車的質量穩定性相對較高，但也不能那麼絕對，說其他車型不行。十幾年車齡的大眾帕薩特、捷達、桑塔納，本田雅閣，日產天籟等車型，路上跑的依舊有很多。車能開多久與駕駛習慣、正常保養維修、使用環境等有很大關系，總的來說，這幾款車質量值得肯定，絕對省心耐用。

以上便是我個人觀點，希望對你有所幫助！

奔著報廢開，就標致508，雪鐵龍c6（轎車），5008（SUV）。安全性，舒適性，底盤和操控性，用料做工內飾，同級別同價位都是最好的，不信可以去店裡對比試駕！這個級別不建議考慮省油，省油必然不利於安全！唯一的缺點如果壞了修起來貴，必須到可靠的法系老師傅那裡修，要不然越修壞的越快。4s店竟是學徒工不靠譜。

聽題主的意思，一定得選一輛開不壞的車了，先不說到底能不能實現，也不考慮以後 汽車 的動力形式，只從 汽車 品質方面來看。網上都說開不壞的豐田，不管是否誇張，既然有這種說法，那麼豐田的品質肯定是靠得住的，既然中級車的話，轎車的話，那麼豐田凱美瑞是一個很好的選擇，或者是亞洲龍，SUV可以選擇普拉多，漢蘭達，這些車相對來說，口碑是有目共睹的；再一選擇，雷克薩斯的ES也是非常不錯的，網上也有說過，女的最喜歡開雷克薩斯，只要會開車就行了；另外，本田的雅閣也是很不錯的選擇；德系車的話，可選大眾的帕薩特，德國的造車技術一直是世界領先級別的，雖然網上很多說德系車燒機油，但那是幾年前的事了，現在的新款已經大大改善這種問題了，品質是信得過的。

推薦您試駕一下謳歌RDX，相信您會感覺不錯的，如果經濟條件允許推薦您買四驅版本。

本人已經於本月（九月）初預訂了國六版謳歌頂配RDX，近日即將提車了。下面談談為啥選定了這款車，我從去年起就在考慮換車，盡管本人的2.0tA4L也還不錯，更何況才開了五萬公里（去年只有四萬多公里），且車況很好，無任何大小毛病，純粹想換台中型SUV開開吧（包括中大型豪華轎車），當然經濟上不存在問題是前提。為此從去年開始就不斷的去了解各種相關 汽車 ，從今年初上市的A6L到E300、寶馬530運動版，還有寶馬6系GT（630gt）和2.0t版Q7和3.0新X5，重點多次試駕了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60，其中有的車反復試駕了好幾次最終也沒下決心，此時有點傾向於賓士GLC300或寶馬X3，正在猶豫不決時去了一趟北美探親，在子女的建議下在多倫多分別試駕了三款日系車英菲尼迪QX50、雷克薩斯NX300和謳歌RDX，試駕後對RDX有些情有獨鍾，因本人的國內駕照不能試駕，就讓孩子試駕，我坐副駕駛或後排位置感受吧，試駕後孩子建議我考慮RDX（兒子自己的座駕是2018款X5），我想著回國後自己親自去試駕感受再定，於是有了本月初專程趕赴省城試駕了頂配版RDX（試駕車）的過程，RDX於2018年下半年首次由廣汽謳歌引進生產下線國五版產品，這款在中國名不見經傳的絕對小眾型中型SUV小到幾乎無人知曉無人問津（本人還是這次在加拿大知道謳歌這個名字的），想必廣汽謳歌對首產的國五版僅僅只是探探路的嘗試性小批量生產，進而希望為2019年的國六版的量產投檔奠定良好的基礎，畢竟這款車在北美市場銷售很旺啊！好車不怕銷量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家謳歌4S店座落在省城，緊挨著寶馬寶澤4S店，寶馬店毗鄰大街，而謳歌店像個縮頭烏龜一樣窩在後面，不注意完全看不到，本人用導航才找進去，店裡冷冷清清，不大的展廳只放了三台車，其中兩台CDX和一台轎車（國五版RDX售罄等國六版上市）。我是唯一的客戶，銷售人員有好幾個，樓上 娛樂 休息室還是不錯的，我和朋友上去休息沒看見服務生，難道是自助嗎？各種飲品和點心水果都可以隨便享用，還有一張比較不錯的斯洛克檯球桌供你 娛樂 ，除了自己人沒別的顧客，那麼大的休息室就我們幾個人，這與BBA形成很大反差，不過謳歌店的服務還是不錯的。由於此前已經跟謳歌電話聯系過，一進店就直奔主題RDX，很快試駕上了RDX（國五版試駕車）！試駕了一輪就有了購車沖動，於是答案揭曉就它了！這是我回國後試駕的唯一一款車，沒有絲毫猶豫直接談價訂車！談好價（由於購車沖動可能沒談到銷售底線就定了），按約定立即繳納2萬定金坐等國六版RDX（本月底下線），很高興的回到家，開始著手處理A4L（RDX的駕駛感受比我的A4好得不是一點哦！），至此已經低價處理掉了A4L。如果您有興趣就去試駕RDX吧，本人真心推薦，那是真好

想買一輛中級車，以後不打算換車一直到報廢。綜合考慮應該選什麼車？

1

中級車

題主提到的中級車，其實就是生活中我們常說的B級車；

目前國內主流的B級車有：凱美瑞、雅閣、天籟、邁騰、帕薩特、亞洲龍、阿特茲、A4L、3系、C級、CT4/5、S60、model 3；

2

不打算換車一直開到報廢

不換車，往報廢開的話，那麼就要具備以下條件：

3

適合車型

從具備條件中我們可以看出來：

自吸、AT或CVT、電子元件少的車子基本就是日系車了；

日系車作為主打家用級車子的標桿，在省心、耐用、良好的經濟燃油性上口碑一直都挺好的，所以這個級別的車，推薦日系車；

燃油版具體車型推薦：凱美瑞、亞洲龍、雅閣、天籟；

混動版具體車型推薦：凱美瑞、雅閣；

如果想要更好一點的車子的話，那麼建議直接上ES 300h；

肯定是法系車了，安全系數好，唯一的就是不保值，二手車里最火的車，一般收到車幾天就出手了。自己一直開就選擇法系車，真的不錯。

㈣ 遠光超過7系！但仍不算驚喜寶馬X3大燈測試

扉旅汽車大燈測試算上今天的寶馬X3，一共測試了7台寶馬車。值得一提的是今天的主角頂配X3是這7款車型中車價最低的一台車，大燈的配置相對也是最素的，但實際的體驗以及測試成績，卻是這7款車型中排名很靠前的，甚至在自適應遠近光體驗的環節上，扉旅汽車小編覺得不輸之前測試過的落地價格超200萬元的寶馬750Li。由此可見，並不是車價貴的車型車燈的表現就一定是更強悍的，這也是我們推出大燈測試欄目的意義之一。

 

 

總的來說，寶馬X3的燈光表現是可以打90分的，扣分的主要是功能性不夠豐富，全系就這一個配置，不像4系標配激光大燈。正處於生命末期的現款X3，不久之後也要迎來換代了，屆時也會換裝寶馬最新的家族化大燈，可以期待一波亮點了。說到現款X3還值不值得買的問題，按照目前的消息來看，全新一代車型將會在下半年亮相，具體年內是否上市還不確定。結合目前的優惠幅度來看，如果你的預算是40萬，且不準備提到50萬，現款絕對是值得買的，如果預算在50萬左右且沒那麼著急，不妨等下半年鎖定新車。

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