A. 寶馬混合動力發動機啟動困難並啟停功能不好用
車型：F04，配置N63發動機。
行駛里程：52222km。
故障現象：客戶反映MSA不好用，MSA只能使用一次，當再次停車時MSA不起作用。關閉點火開關重啟發動機，MSA又恢復，但還是只能使用一次。
故障診斷：由於該車機油消耗嚴重，分解並維修了發動機後出現該故障。試車故障確實存在，MSA（節油啟停功能）有時候在等紅綠燈時發動機不自動熄火；同時有時候在等紅綠燈時，MSA能使發動機自動熄火，但是在車輛起步MSA啟動發動機時，啟動以後發動機會自動熄火並在CID上面有故障顯示，MSA退出工作，重新關閉鑰匙後故障消失。
用ISID測試，有故障碼216104：MSA，監控發動機轉速建立過慢。根據故障碼執行相應的檢測計劃，檢查電機插頭及高壓線插頭沒有腐蝕，測量高壓線電阻低於100Ω，在標准范圍以內。鑒於檢測計劃提示檢查不出來結果，於是進入ISID服務功能查看到底是什麼因素抑制了MSA正常使用，其具體路徑是：服務功能-電動機-混合動力汽車-發動機啟動/停止自動裝置。進入以後，裡面有以下幾個選項：①發動機啟動/停止自動裝置概述；②歷史存儲器概述；③發動機未關閉（斷開阻礙條件）或獨立開始運轉（通電請求條件）；④最後10個啟動阻礙條件概述（發動機不運轉）；⑤歷史存儲器復位；⑥結束服務功能。進入選項③，結果發現裡面阻礙因素太多，於是對歷史存儲器進行復位再次試車。試車後再次讀取哪些因素抑制了MSA啟動，結果發現「自動變速器未准備就緒（變速器油溫或齒輪油油位超出額定范圍）」故障頻率報了22次。讀取變速器數據流，變速器油溫在90℃左右波動，所以排除油溫的影響。同時因為冷車的時候也會出現該故障，就更進一步證明不是變速器油溫導致的故障。與北京技術部取得聯系，技術部懷疑可能是變速器裡面的蓄壓器有故障導致，指導更換其他相同車輛蓄壓器再試車。與其他車輛互換蓄壓器，試車故障依舊。懷疑是模塊軟體問題，對車輛進行編程，故障依舊。重新查詢ISTA安裝電機的步驟，看是否有遺漏步驟未操作，同時詢問維修人員：
（1）安裝電機是否用專用工具（沒有用），因為我們沒有專用工具。
（2）安裝好電機後是否匹配過電機轉子位置感測器（沒有匹配），因為沒注意看。
（3）維修人員還反映在維修發動機後第一次啟動時，發動機雜訊非常大，像助力泵沒有時產生的異響聲音，但是過一會兒就消失了。
（4）對發動機熄火後再次啟動發動機始終啟動不起來，感覺電機運轉無力。
基於以上得到的信息，同時結合ISTA維修步驟，因為在拆卸電機以後必須得有專用工具對電機的定子與轉子進行定位，懷疑是沒有定位導致的。重新拆變速器並拆卸電機，用其他辦法對電機進行定位，裝車再試，故障依舊。再次拆卸電機並分解電機，發現電機的轉子和定子嚴重磨損，估計是定子的硅鋼片絕緣層磨損導致產生渦流，從而使導磁能力下降，所以電機運轉起來無力。重新訂購新的電機並裝車試車，故障消失。
故障總結：在做任何維修時，一定要仔細閱讀維修流程，不然會引起不必要的維修。定子磨損是由於沒有用專用工具定位轉子與定子，此定位主要是調整轉子與定子的間隙。具體步驟如下：
（1）安裝電機前曲軸必須處在點火上止點位置前 150°處。點火上止點位置前 150°可用專用工具 11 8 570 檢查，如圖1所示。
安裝電機前曲軸定位
（2）必要時將專用工具 12 0 001（裝配輔助工具）用專用工具 12 0 002（螺栓）固定在電機上，如圖2所示。
固定專用工具（3）將導向銷上的電機 小心地向後導入取下專用工具 12 0 001 （安裝輔助工具）和專用工具 12 0 002（旋動）。裝入新的曲軸螺栓。
（4）旋出專用工具 12 0 011 （導向銷），如圖3所示。
旋轉專用工具
注意：在這個工作步驟中不允許拆下專用工具 12 0 012 (定位螺栓)！ 只可拆下專用工具 12 0 013 (裝配螺栓)。
（5）松開專用工具12 0 013（裝配螺栓），如圖4所示。
松開專用工具
（6）旋入定子螺栓，如圖5所示。
旋入定子螺栓
（7）旋入新的曲軸螺栓，如圖6所示。
旋入新曲軸螺全
（8）松開專用工具12 0 012（定位螺栓），如圖7所示。
松開專用工具
B. 寶馬5gt冷車不好啟動
您好，因為汽車是油路和電路相結合的機電一體化的機器，冬季冷啟動困難，我想可以從以下幾個方面來考慮維修保養：一、注意蓄電池 現在轎車上用的蓄電池一般汽油發動機是12V，柴油發動機是24V。蓄電池的電壓多少算夠？一般不能少於11V。「加水」的蓄電池入冬前應全面檢查一下電瓶液的比重和液面是否正常，電解液缺少可以補充蒸餾水或電瓶液。 現在轎車常用的都是免維護的蓄電池，也是需要定期看一下裡面的電量顯示：一般情況下綠色表示電量正常，白色表示需要充電保養，紅色表示電瓶沒電了（也有的這樣表示：綠色表示合格，黑色表示虧電，白色表示電池損壞需要更換）。 無論是「加水」電池，還是免維護電池，檢查電瓶極樁上都不應有氧化物和臟物，一旦發現應及時清理，避免在極樁上產生電壓降，影響車的啟動。啟動汽車時不要時間過長，一次起動時間不超過3秒，然後間隔30秒後再啟動，以免損傷電瓶。在行駛中注意觀察充電系統是否正常，當你感覺啟動無力、大燈燈光發暗，這時你需要注意你的蓄電池了。不充電應立即檢修，以保證行駛中向電瓶提供電流電瓶的壽命一般是在兩年左右。如果檢查出電瓶電量下降應及時更換。還要提示一點：蓄電池一般在低溫-30度的時候應該是可以啟動的。汽車啟動後不要急於高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經濟性。一般要車輛水溫達到40攝氏度以上再起步行駛。二、注意節氣門閥體、怠速閥節氣門、怠速馬達位於發動機進氣岐管前端，怠速時空氣以很高的速度（幾十～幾百米/秒）流過節氣門縫隙和怠速馬達產生負壓逐漸積累灰塵，另外從機油蒸汽回收管收集的曲軸箱竄氣和機油蒸汽很容易被負壓吸附在門縫並且此處溫度相對低遇冷凝結就形成了油泥。低溫下油泥凝結很容易將關閉狀態下的節氣門、怠速閥粘住無法打開，所以這時無論是採用電子節氣門的車輛還是怠速閥的車輛由於啟動沒有進氣發動機就無法著火。如果是採用怠速閥的車輛可以輕踩油門再起動可以著火，但是收油會馬上熄火，所以最好及時到修理廠做一次清洗和檢修。 另外在做保養的時候一定要勤換空氣濾芯，北方空氣灰塵多空氣濾清器應該每1萬公里更換一次，如果是沙土路面應該更及時。如果你動手能力強，跑5000多公里的時候，自己把它掏出來，清理一下，抖一抖，吹一吹。三、燃油壓力為了保障發動機正常啟動，發動機熄火後燃油系統殘余油壓不能低於2.5～3.5kg/C㎡，否則壓力不足噴油嘴就無法噴出足夠的燃油保證啟動。如果燃油系統泄壓（如：油壓調節器泄漏、燃油泵漏油、燃油濾漏油、噴油嘴漏油等）及時是很微小的泄漏，如果發動機長時間不啟動,汽油管道內的燃油壓力就會下降,造成啟動困難。此時如果反復打點火開關,燃油壓力會重新達到正常,啟動就會容易得多了。但最好找專業維修人員檢查一下燃油系統，排除故障。四、潤滑油品質入冬要及時更換各種潤滑油，包括機油、變速箱油、剎車油等，因為普通潤滑油在冬季黏度增大，流動性變差，導致機件運動時摩擦阻力增大，發動機冷起動困難，操作不慎會發生燒瓦抱軸事故。可選擇黏度稍小的機油，降低機械磨損，保護好發動機。五、噴油嘴的結膠 噴油嘴是發動機油路架構中比較精密的部件，它工作情況的好壞，直接影響到發動機的工作效率。但是由於汽油的質量參差不齊，再加上汽油中含有膠質的物質，時間長了，噴油嘴就會有結膠的現象，這會讓汽車在冷啟動的時候不容易，而啟動後如果溫度上來了，膠質就會因溫度的變化而變得稀疏，感覺發動機的功率又理想了。 所以行駛到一定里程的發動機噴油嘴一定要及時清洗，這樣可以解決啟動困難、發動機加速無力、著火不穩、廢油等很多問題。六、發動機的積炭 發動機積炭的產生主要是燃油品質和進氣質量以及潤滑油的品質，如果使用了劣質的燃油、潤滑油或劣質的空氣濾就會增加發動機積炭。如果發動機內部的積炭過多，冷車啟動時噴油嘴噴出的汽油會被積炭大量吸收，這樣就會導致冷啟動的混合氣過稀，從而使啟動困難。 在勉強啟動後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混和氣變濃。發動機的可燃混和氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動，發動機功率下降。 所以，行駛到一定里程的發動機，清洗積炭是必須的。七、小結 上面提到汽車行駛到一定里程，這里的「一定里程」各品牌汽車規定的不盡相同，一般的新車是指兩年或行駛到30000公里。如果遇到冬季啟動困難的問題，可以考慮以上的幾個現象。這幾個現象可以同時考慮，也可能排除一個故障，冷啟動問題就能解決了。 還有，需要說明的是：電噴發動機冷車正常啟動，還有其他因素，比如各個感測器是否工作正常，他們「感知」的信號是否准確，都是啟動的先決條件。所以真是遇到困難了還是要找專業人員排除。 總之，開車就要考慮修車，做好各項檢查的准備工作，只要能事先做好預防，就會減少汽車拋錨的可能性。了
C. 寶馬7系熱車難啟動怎麼辦
造成熱車啟動困難的原因有很多。最有可能的原因是噴油器漏油，噴油器噴油正常，但滴油屬於額外供油。所以噴油器滴油越嚴重，混合氣就會越濃，導致熱車起步不好。
汽車熱啟動也可能由以下原因引起:
1.碳罐電磁閥損壞。熱車本身燃油霧化正常，不需要補充油氣。如果碳罐還在給進氣口供油供氣，混合氣會過濃，啟動困難。
2.燃油質量熱車熄火一段時間後，發動機艙溫度還是挺高的。如果燃料本身容易揮發，很容易在燃料軌中形成較高的蒸發壓力。當這個壓力大於供油系統的壓力時，會形成氣鎖，導致噴油器噴出的油蒸汽過稀，啟動困難。
3.氣溫感測器氣溫感測器類似於水溫感測器。它們的作用是修正噴油量，但不同的是，如果水溫感測器出現故障，會造成冷啟動困難。氣溫感測器故障會使熱車難以啟動。
4.發動機積碳發動機積碳是個老問題。積碳對汽油有很強的吸附作用。如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多。，很容易吸附一些燃油，造成混合氣過稀，從而會影響啟動。這種情況在冷啟動時也會出現。
除此之外，點火線圈的擊穿和點火模塊內部電子元件的熱穩定性差也是熱車難的原因。當然不是業主一個人處理的。如果熱車不好啟動，建議去專業維修店或4S店維修。
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