mkx和寶馬x5哪個好

『壹』 請問各位，林肯mkx值得買嗎

林肯MKX作為林肯家族的中大型SUV，18款共分4款車型，其中2.0T，253馬力發動機車型為：2018款 2.0T 兩驅尊享版，市場指導價41.88萬元，2018款 2.0T 四驅尊雅版，市場指導價46.88萬元。2.7T，340馬力發動機車型為：2018款 2.7T 四驅尊耀版，市場指導價為51.88萬元，2018款 2.7T 四驅總統系列，市場指導價為61.88萬元。目前市場全系優惠8萬元左右，降價幅度較大，相比於降價後的售價而言確實很有吸引力。

外觀方面，MKX沒有像林肯家族轎車一樣採用林肯Continental的全新家族式設計，而採用的還是來自原凱迪拉克的設計總監Max Wolff設計的飛翼式前臉，要說最滿意的地方是林肯的貫穿式尾燈，非常有個性，晚上點亮後的辨識度很高。總的來看MKX確實挺有氣場的，它給人的就是典型的美國車感覺，足夠霸氣足夠招搖和張揚。

總的來說MKX很好的貫徹了美系車的精髓，對標的對手為寶馬X5和奧迪Q7等車型，而最低售價僅為30萬出頭，在價格方面優勢太明顯了。雖然MKX比較小眾，但性價比非常高，值得購買。

『貳』 年近五十歲想換輛車，新途銳怎麼樣

車神經帶給你不一樣的車經

正式開講全新途銳前，聊聊老款下雨漏水熄火，很有意思：

車主正常開車，忽然天降大雨，隨後一陣抖動，居然熄火了。拖回4S店，答車主操作不當，導致發動機進水，要自費大修，開始扯皮模式。

空濾能養魚

後來有車主模擬下雨，做人工澆水測試，水沿著引擎蓋和右前大燈的縫隙流進了發動機的進氣口，對此大眾售後的說法是：

「上帝造人都會有瑕疵，何況是車呢」，「發動機進少量的水其實是有利於燃燒的，能夠增強動力，這是經過德國工程師團隊的驗證的，雖然有悖於我們的常識」。

大眾售後比我們編輯都會扯淡啊！全球首創缸內噴水技術？說的我差點就相信了。接下來半年多，共有400多人維權，大眾卻一直拖著沒給方案，有的車主實在沒招兒了，去修理店找人做了塊擋板，就這么湊活開.....百十萬的進口車，憋屈啊！

老款落幕，我們聊聊新款。

關於外觀

設計上，都是直線和棱線，平直，簡潔，和奧迪的觀念相似。

尺寸，長寬高分別是4878/1984/1702毫米，軸距2894，和奧迪Q7、保時捷卡宴同平台，雖說是中大型SUV，但是尺寸還沒自家小弟途昂大，跟漢蘭達差不多。

尺寸比老款大，但是重量更輕，車身採用鋁材（48％）和高 科技 鋼材（52％），減重106公斤，一次完美的減肥。

外觀，清爽，干練，不臃腫，中網和大燈相連，提升視覺寬度。前大燈是LED矩陣式，共有128顆發光原件；尾燈也是LED，頂配還有流水功能。

另外，官方宣稱這不是簡單的SUV，在解決了「下雨漏水熄火」的問題後，這是一台很強的SUV。

接近角和離去角，都是31 ，最大爬坡度60 ，最大涉水深度580毫米，它的越野能力可不是一般SUV能比的。

像陸巡、途樂、牧馬人、衛士這些專業級越野車，它都比不過（手動滑稽）。

關於內飾

我知道你第一眼看這圖，一定看到了歪扭的中控台，並瘋狂吐槽它丑，這沒關系，不知道各位開過戰斗機沒。

反正我是沒開過，不過看照片，我覺得正是有這個「歪扭」，途銳才有了飛機的戰斗范和 科技 范（虛擬座艙），不信咱換個角度。

是吧？從這個角度，你就明白設計師的小心思了，倆屏幕設置成微妙的角度，環繞包圍著駕駛者，不僅逼格高，而且「以人為本」。

至於 科技 感，主要來自於相連的12英寸的儀表盤+15英寸的中控屏，並且取消大量實體按鍵，這個創意出自賓士S，途銳做了改動，形成視覺的扭曲。

— 換裝電子擋把，小巧但是很有機械感。

— 旋鈕分別是駕駛模式選擇和車身高度調節。

— 1平米的全景天窗，非常通透。

— 搭載紅外線照射夜視系統，具備主動警告提醒功能。

關於傳動

動力方面，兩種動力選擇：3.0T V6發動機，匹配8AT變速箱，最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛米；2.0T混動系統，2.0T發動機+電動機，最大功率為388，峰值扭矩為720。

越野能力：畢竟是一台百萬級越野車......首先它有5個駕駛模式和5個越野模式，並且配備了大眾的4MOTION四驅系統，極端情況下前軸可分配70％動力，輪間採用電子防滑裝置。

另外，途銳還配備了全新的空氣懸掛，最大可升高70毫米或降低40毫米，優化車輛的舒適性和越野型。還有來自保時捷卡宴上的電子防傾桿、主動轉向，可提升越野操控性，減小轉彎半徑。

總結

途銳適合兩種人開，一種是低調又有錢的男人，一種是低調又有錢的女人，這是個小眾高性能車，降到60多萬的時候，就果斷出手吧。

為什麼要選途銳呢？同價位能選擇的車型有奧迪Q7、寶馬X5和賓士GLE，往上稍微加點錢能上保時捷卡宴，往下省點錢可以入手林肯MKX。不論是現款途銳，還是即將換代的新款途銳，性價比都不算突出。

當然題主年近五十，或許是不想純粹的追求豪華品牌，就像買一輛整體素質不錯，但是又相對比較低調的車型。這也是目前大眾途銳唯一的生存土壤。說實話，要不是追求低調，誰會看一眼七八十萬的大眾的？

實際上大眾途銳的整車素質也配不上目前的售價水平。就拿今年的315晚會曝光的發動機進水的問題，這哪像一款定價七八十萬的豪華中大型SUV該出現的問題。實際上你要是多去途銳的論壇逛逛的話，你就會發現不少車主反映，途銳的品控和用料也就是二三十萬的水準。

綜上分析，大眾品牌的溢價水平實際上根本撐不起途銳這款車型。從理性的角度來講，大眾途銳的合理定價應該在40-60萬之間。而不是為了對標奧迪Q7/寶馬X5和賓士GLE，人為的把售價提升到七八十萬。

所以，不建議入手大眾途銳，無論是現款，還是即將換代升級的新款。真打算低調一點，沃爾沃XC90也可以啊。

一直低調大眾途銳，讓「3.15」晚會曝光後變得不在低調， 成為了廣大車主口誅筆伐的目標，也 成了 汽車 圈裡熱議的話題。

如果把發動機進氣口進水故障放一邊，這輛和保時捷卡宴、奧迪Q7同平台的大眾途銳值不值得購買呢？答案是肯定的，現款途銳的問題被曝光出來，新款車型一定會針對現款車型存在的問題進行重新設計和優化，同時也會受口碑下降的影響，更加註重產品質量，用更可靠的產品努力提升在大家心目中的印象。

即將上市的全新途銳誕生於大眾MLB Evo平台，繼續擔任著大眾的旗艦SUV的身份，跟新款的奧迪Q7和保時捷Cayenne同平台打造。新款途銳在車身尺寸方面雖然比同平台的奧迪Q7要小，但同現款相比還是得到了明顯的提升。

前臉一改以前中庸的造型變得更加激進，充滿 科技 感和未來感，車身線條採用了很多直線和棱線，顯得十分硬朗，全新設計的LED大燈是車頭的點睛之筆，符合現在的流行趨勢。

內飾設計發生了翻天覆地的變化，一改以前的老氣沉穩變得 科技 感十足，中控台略向駕駛員一側傾斜，方面駕駛員操作和觀察，中控上面的15寸屏幕尺寸很大，但設計顯得有些突兀，放在那裡並不十分好看。

相比上一代車型，全新途銳可以說是一次全面的自我進化，外觀內飾的巨大變化加上一堆高 科技 配置的加持，相信是一款極具競爭力的產品。

當然如果價格能夠更親民一點，主力銷售車型的售價能夠鎖定50萬左右的價格區間，那就更好了，不過這好像是不可能的事情。

提起途銳我談一下自己的感覺，我08年提第一輛途銳經過幾年跑了大半個中國長時間高速 高原 戈壁草原 翻山越嶺無所不跑 小毛病肯定有沒出現過大一點故障，一起跑的酷路澤 霸道不如途銳，可能是只有熊人沒有熊車的緣故吧 一起長途跋涉的朋友對途銳評價還不錯的，到14年本人又提一輛途銳用到現在真的不錯，

我有個朋友將自己的macan換成了途銳，他身邊朋友非常的不解，因為將超豪華品牌保時捷換成普通品牌大眾在普通人看來是很不可思議的，但是如果我是他，我也會選擇換途銳，為什麼這樣說？

途銳分為2.0T和3.0T兩個版本，搭配的都是ZF的8AT變速箱，途銳2.0T發動機最大馬力245匹，最大扭矩370牛米，零百公里加速6.8s，3.0T V6發動機最大馬力340匹，最大扭矩450牛米，零百公里加速5.9s，途銳的這兩套動力總成在同級別中都是非常的出色的。

途銳的定位是城市豪華SUV，但是縱置發動機加速前後多連桿的懸架使得途銳有著不錯的操控性，另外全系標配可變懸架、空氣懸架、舒適性也非常的高，同時搭配的是帶托森差速器的全時四驅，在保持出色性能的同時，還能完成輕度越野。

途銳的指導價為59.18-82.18萬，而且有著15萬左右的優惠幅度，入門車型落地不到50萬，而且全系標配自動泊車入位、6駕駛模式切換、空氣懸架、電動後備廂、感應後備廂、自動空間、溫度分區等配置，性價比在這個級別無人能敵。

途銳和Q7還有卡宴同平台，而且搭載的是ZF的8AT變速箱，質量非常的穩定可靠，而且作為普通品牌，維修保養也不像同級別的豪華品牌那麼昂貴，另外內飾是奧迪的風格，空間表現也非常不錯，非常適合家用。

如果用一段話總結途銳，那就是：比途銳越野強的，不夠途銳舒適，比途銳舒適的越野不夠途銳強，比途銳性能好的不夠途銳便宜，比途銳便宜的性能不夠途銳強，比途銳豪華的不如途銳配置高，比途銳配置高的不如途銳省心，比途銳省心的不如途銳豪華。

那麼問題來了，50萬以內，途銳和RX你會選誰？

聊聊老款下雨漏水熄火，很有意思：

車主正常開車，忽然天降大雨，隨後一陣抖動，居然熄火了。拖回4S店，答車主操作不當，導致發動機進水，要自費大修，開始扯皮模式。

空濾能養魚

後來有車主模擬下雨，做人工澆水測試，水沿著引擎蓋和右前大燈的縫隙流進了發動機的進氣口，對此大眾售後的說法是：

「上帝造人都會有瑕疵，何況是車呢」，「發動機進少量的水其實是有利於燃燒的，能夠增強動力，這是經過德國工程師團隊的驗證的，雖然有悖於我們的常識」。

大眾售後比我們編輯都會扯淡啊！全球首創缸內噴水技術？說的我差點就相信了。接下來半年多，共有400多人維權，大眾卻一直拖著沒給方案，有的車主實在沒招兒了，去修理店找人做了塊擋板，就這么湊活開.....百十萬的進口車，憋屈啊！

老款落幕，我們聊聊新款。

關於外觀

設計上，都是直線和棱線，平直，簡潔，和奧迪的觀念相似。

尺寸，長寬高分別是4878/1984/1702毫米，軸距2894，和奧迪Q7、保時捷卡宴同平台，雖說是中大型SUV，但是尺寸還沒自家小弟途昂大，跟漢蘭達差不多。

尺寸比老款大，但是重量更輕，車身採用鋁材（48％）和高 科技 鋼材（52％），減重106公斤，一次完美的減肥。

外觀，清爽，干練，不臃腫，中網和大燈相連，提升視覺寬度。前大燈是LED矩陣式，共有128顆發光原件；尾燈也是LED，頂配還有流水功能。

另外，官方宣稱這不是簡單的SUV，在解決了「下雨漏水熄火」的問題後，這是一台很強的SUV。

接近角和離去角，都是31 ，最大爬坡度60 ，最大涉水深度580毫米，它的越野能力可不是一般SUV能比的。

像陸巡、途樂、牧馬人、衛士這些專業級越野車，它都比不過（手動滑稽）。

關於內飾

我知道你第一眼看這圖，一定看到了歪扭的中控台，並瘋狂吐槽它丑，這沒關系，不知道各位開過戰斗機沒。

反正我是沒開過，不過看照片，我覺得正是有這個「歪扭」，途銳才有了飛機的戰斗范和 科技 范（虛擬座艙），不信咱換個角度。

是吧？從這個角度，你就明白設計師的小心思了，倆屏幕設置成微妙的角度，環繞包圍著駕駛者，不僅逼格高，而且「以人為本」。

至於 科技 感，主要來自於相連的12英寸的儀表盤+15英寸的中控屏，並且取消大量實體按鍵，這個創意出自賓士S，途銳做了改動，形成視覺的扭曲。

— 換裝電子擋把，小巧但是很有機械感。

— 旋鈕分別是駕駛模式選擇和車身高度調節。

— 1平米的全景天窗，非常通透。

— 搭載紅外線照射夜視系統，具備主動警告提醒功能。

關於傳動

動力方面，兩種動力選擇：3.0T V6發動機，匹配8AT變速箱，最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛米；2.0T混動系統，2.0T發動機+電動機，最大功率為388，峰值扭矩為720。

越野能力：畢竟是一台百萬級越野車......首先它有5個駕駛模式和5個越野模式，並且配備了大眾的4MOTION四驅系統，極端情況下前軸可分配70％動力，輪間採用電子防滑裝置。

另外，途銳還配備了全新的空氣懸掛，最大可升高70毫米或降低40毫米，優化車輛的舒適性和越野型。還有來自保時捷卡宴上的電子防傾桿、主動轉向，可提升越野操控性，減小轉彎半徑。

途銳適合兩種人開，一種是低調又有錢的男人，一種是低調又有錢的女人，這是個小眾高性能車，降到60多萬的時候，就買吧

新途銳不錯，適合這個年齡的中產人士開。

這個年齡應該是開過幾台車的老司機了，對車的了解應該也到了一定程度。

現在的新途銳是第三代的途銳了，全系都配備了空氣懸掛，空氣懸掛帶來的避震感比機械懸掛要強得太多，車身可升降高度，越野駕駛模式，越野性能表現也是相當強悍。

新途銳大氣穩重、低調內斂，安全性、舒適性、內部空間、外觀尺寸都不錯，市場上目前有4到5萬的優惠力度。

全系液晶屏帶手勢控制，非常有逼格。TYPE-C介面、USB充電口配置齊全。

因為早些年的途銳價格偏高，這也就給人以先入為主的一個潛意識，很多人一看這車就是八九十萬甚至更多的感覺，但現在好多款都是在五六十萬左右，可開出去卻是接近百萬的效果，我想這是很多車主會看重的地方吧。

新途銳是好車

同價位同檔次的車還有很多，建議綜合審視一下。50歲以上一般沒有了追求駕駛刺激的激情，可以考慮MPV車型，穩當，能裝，顧家。

50歲了，沒必要玩「速度與激情」了，大眾途銳車是不錯，操控精準，但大眾途銳減震較硬，久開腰比較累，並不適合40歲以上的人士。

省心、舒適，還是推薦沃爾沃XC90、樓蘭、漢蘭達比較合適！