寶馬三系內飾什麼時候會改款

A. 寶馬改款時間規律

每年都會一次小改款，
但是大改款一般到6到8年才一次。
小改款主要修改一下燈什麼一些細節。大改款，底盤，變速箱，甚至發動機全都改變，外形更是改變。
第一代寶馬3系1975年-1983年；第二代寶馬3系1982年-1994年；第三代寶馬3系1990年-2000年；第四代寶馬3系1998年-2005年；第五代寶馬3系2005年-2012年；第六代寶馬3系2012年-2019年；第七代寶馬3系2019年至今。
寶馬大改款一般3年改款，7年換代的。
如果你是寶馬資深BIMMER，那就一定知道LCI這個詞，全稱「Life Cycle Impulse」。按照寶馬產品規律，一般3年一改款，7年一換代。

B. 寶馬3系改款(寶馬3系改款換代時間)

寶馬3系的改款換代時間一般是在每三到四年進行一次。具體的換代時間可能會因市場、技術等多方面因素而有所調整。對於關注寶馬3系的車迷來說，了解這一重要信息對於購車決策具有重要意義。

寶馬作為高端汽車品牌的代表之一，一直致力於推陳出新，不斷升級其產品線以滿足消費者的需求。寶馬3系作為品牌的明星車型，其改款換代自然備受矚目。通常情況下，寶馬會根據公司戰略規劃和市場需求，定期對其車型進行升級和改款。而具體到寶馬3系，其改款換代的時間周期一般維持在每三到四年左右。

這一周期是基於多方面的因素來確定的。首先，技術不斷進步，汽車行業日新月異，為了保持競爭力，寶馬需要不斷更新其技術配置和外觀設計。其次，市場需求也在不斷變化，消費者的喜好和需求在不斷發展，為了滿足廣大消費者的需求，寶馬需要不斷對3系進行改進和升級。此外，市場競爭也是影響寶馬3系改款換代的重要因素之一。競爭對手的推陳出新會促使寶馬加快升級步伐，以保持市場領先地位。

關於具體的改款換代時間，寶馬會根據市場情況和技術進展進行靈活調整。一般而言，在規劃新車推出時，寶馬會提前公布相關信息，包括新車的外觀設計、技術配置等。因此，對於關注寶馬3系的消費者來說，可以通過官方渠道了解最新信息，以便及時把握購車時機。

總之，寶馬3系的改款換代時間一般每三到四年進行一次，具體時間取決於市場和技術等多方面因素。改款換代意味著新的技術、新的設計以及更好的駕駛體驗，這對於喜愛寶馬3系的消費者來說無疑是一個值得期待的事情。

C. 瀹濋┈鍑犲勾涓嬈″ぇ鏀規撅紵

瀹濋┈鐨勬柊杞﹂氬父鏄涓冨埌鍏騫磋繘琛屼竴嬈″ぇ鐨勬崲浠ｏ紝鍚屾椂鍦ㄨ繖鏈熼棿姣忓勾閮戒細鎺ㄥ嚭涓浜涘皬鏀規捐濺鍨嬶紝浠ヤ繚鎸佸叾浜у搧鐨勭珵浜夊姏鍜屾柊椴滄劅銆備互瀹濋┈3緋諱負渚嬶紝榪欐捐濺鍨嬪凡緇忓彂灞曞埌浜嗙涓冧唬錛屾瘡涓浠ｇ殑婕斿彉閮藉囧彈杞﹁糠浠鐨勭儹鍒囨湡寰呫傜涓冧唬瀹濋┈3緋誨湪璁捐′笂鏇村姞澶ц儐鍜屾椂灝氾紝鎴愬姛鍦板皢瀹濋┈涓璐鐨勮繍鍔ㄥ熀鍥犱笌鐪熸ｇ殑璞鍗庝綋楠岃瀺鍚堝湪涓璧楓

瀹濋┈3緋繪槸瀹濋┈闆嗗洟鐨勬牳蹇冭嬌杞︿駭鍝佷箣涓錛屽叿鏈1465鍗冨厠鐨勮濺韜閲嶉噺鍜岀洿鍒4緙告苯娌瑰彂鍔ㄦ満銆傚叾杞﹀瀷灝哄鎬負闀4734mm銆佸1811mm銆侀珮1455mm錛屾彁渚涗簡瀹芥暈鐨勫唴閮ㄧ┖闂村拰浼橀泤鐨勫栬傞犲瀷銆

鍦ㄥ唴楗拌捐′笂錛屽叏鏂板疂椹3緋婚暱杞磋窛鐗堣濺鍨嬫部鐢ㄤ簡嫻峰栫増杞﹀瀷鐨勪富浣撹捐★紝鍚屾椂鋙嶅叆浜嗘洿澶氱殑縐戞妧鍏冪礌鍜岃豹鍗庨厤緗銆備緥濡傦紝鍏ㄦ柊鐨勬偓嫻寮忔恫鏅跺睆銆佸叏鏂伴犲瀷鐨勭數瀛愭尅鏉嗕互鍙婂甫鏈塎鏍囪瘑鐨勪笁杈愬紡澶氬姛鑳芥柟鍚戠洏錛岄兘涓洪┚椹惰呭甫鏉ヤ簡鏇村姞渚挎嵎鍜岃垝閫傜殑椹鵑┒浣撻獙銆

D. 寶馬3系改款換代時間

2022年8月26日，2023款寶馬3系在成都車展上市。

自從2022成都車展拉開帷幕後，在展廳中可謂是雲集了不少實力強悍的新車產品。這不，寶馬也攜自家的新車亮相於此次的車展。

據悉，寶馬上市的這款產品，是它旗下的新款寶馬3系，雖說新車為中期改款的車型，但是在外觀設計以及配置方面卻對其進行了全面的升級。

新款寶馬3系在外觀上提供了最新的家族化設計理念，經典的雙腎格柵內部輔以了星幕式的中網結構，配合全新的「天使大眼」LED燈組，給人在視覺上便造成了不小的沖擊感，而M運動套件的加入，則進一步彰顯出了它的運動氛圍。

新款寶馬3系提供的是一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，傳動部分則為其匹的是8速手自一體變速箱。結合雙球節彈簧減振支柱+多連桿式獨立懸架，可為用戶帶來更加舒適，穩定的乘駕體驗。

寶馬3系：優點缺點分析

優點一：空間大，得益於國產3系誇張的軸距，乘坐空間非常寬敞，後排翹個二郎腿沒任何問題。

優點二：座椅包裹性比較好，坐墊長度足夠，對腿部支撐非常到位。

優點三：2.0T雙渦輪增壓發動機動力強勁，低扭足夠強，高轉速動力輸出更是順暢。

優點四：采埃孚的8AT變速箱與發動機配備完美，轉檔邏輯聰明，換擋速度極快，換擋平順性極佳。

優點五：底盤調教得非常優秀，扎實的底盤兼顧了舒適性和操控性，過濾震動一步到位，沒有絲毫餘震。

優點六：轉向手感非常不錯，隨速度阻尼，隨角度阻尼都恰到好處，方向精準，指哪打哪，隨心所欲。

缺點一：外觀沒什麼特色，跟同級別的賓士C級和奧迪A4L相比沒什麼優勢。

缺點二：雖然內飾用料還算不錯，但沒有什麼設計感，看上去比較陳舊，有失豪華品牌的水準。

缺點三：座椅材質稍微有點硬，乘坐舒適度有待提高。

缺點四：車輛冷啟動發動機聲音極大，像拖拉機，沒有之前直列六缸發動機的平順性和質感。

缺點五：由於配備了防爆輪胎導致胎噪比較大，速度起來以後耳邊時常伴隨著隆隆聲。

缺點六：動力總成雖然優秀，但發動機，變速箱漏油，還伴隨燒機油現象，人品不佳遇到了確實鬧心。

E. 增「火山紅」內飾/更顯激情 2021款寶馬3系要來了！

近日，有媒體報道稱2021款3系將會在9月正式上市。作為年度改款車型，新車除了將會在配置上進行提升之外，還將提供Sensatec皮革火山紅內飾，搭配寶馬3系純粹的運動基因，又將會擦出怎樣的「視覺火花」呢？
據我們了解，2021款寶馬3系總體輪廓設計基本不變，但在顏色、配飾及配置功能等細節上出現了幾大調整。
調整一：325Li M運動套裝車型將會標配最新的18英寸848M輪圈，相比於現款輪圈的造型更有運動氣質。不過曜夜版車型則需要花費1800元選裝該新輪圈。
調整二：目前在售寶馬3系提供了摩卡色、黑色和干邑色三種內飾顏色選擇，而新車增加Sensatec火山紅內飾，將進一步豐富消費者個性化選擇。
調整三：新車除320i/Li車型外，所有車型都會標配無鑰匙進入功能。隨之而來的Digital Key手機解鎖和卡片鑰匙功能也有望出現在新車上。
調整四：隨著配置功能的升級，舒適套裝也進行了調整，其中包含電動後備廂蓋、後備廂蓋感應式開啟、電動腰部支撐調節（四向），價格方面也下調至5000元。
調整五：現款320i運動套裝以及320Li M運動套裝標配了泊車輔助系統，內含後視攝像機，自動泊車及50米循跡倒車功能，在2021款320i/Li車型上則需花上1600元選配。
2021款寶馬3系動力部分將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機，320i/Li車型搭載低功率2.0T發動機，最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米；325i/Li車型搭載中功率版本2.0T發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；330i/Li車型搭載高功率2.0T發動機，最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米。傳動系統方面，全系搭載8速手自一體變速箱。同時，325Li和330Li還提供xDrive四驅版本。（文中部分配圖為現款3系車型）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 被取消的配置回來了！寶馬3系年度改款9月上市

近日，寶馬官方發布了的2021款寶馬3系的配置信息，並透露新車將於今年9月正式發布。據悉，此次改款3系將主要針對部分配置做出提升，其中最重要的一項是增加了全系均可選配的Sensatec皮革火山紅配色。
新款寶馬3系配備了三輻式多功能方向盤，搭載全液晶數字儀表。懸浮式液晶中控屏幕與中控檯面向駕駛位。手機無線充電，家族式小雞腿擋桿。架式座艙整體設計比較干凈利落。
在3系從G30換代至G28後，寶馬就取消了紅黑的內飾配色方案，這也引起了寶馬粉絲的不滿，因此趁此次改款的機會，紅黑配也回歸到了新款3系的選裝目錄中。
另外一項升級是除320i/Li以外的車型將標配無鑰匙進入功能與泊車輔助系統，手指觸碰門把手感應區可使四個門均可解鎖和關閉車輛，此前這兩項需要選裝。
新款寶馬3系全系均可選裝舒適套裝（電動尾門＋電動腰撐），這兩項功能非常實用，後備箱支持電動開合與感應開關。主駕駛位腰部支撐功能支持四項電動調節，長時間駕駛可以有效的緩解疲勞。
外觀方面，新款寶馬3系依舊延續家族式設計風格，雙腎式進氣格柵外側周圍鍍鉻飾條修飾，與兩側激光大燈組相連接，日間行車燈極具辨識度。前臉下方蜂巢式進氣孔，使整個前臉看上去非常具有攻擊性。
車身側面，新款寶馬3系熏黑反光鏡搭配熏黑五輻式輪轂，運動范十足。前大燈組眼角與車側腰線對齊，整車車側依據空氣動力學而設計，降低風阻的同時又非常動感。車側主要變化體現在可以選裝雙輻式樣848M型18英寸鋁合金輪圈。
新款寶馬3系車尾部分變化不大，後備箱輕輕翹起，行駛的過程中使空氣增加下壓力的同時也顯得更加美觀。L型尾燈設計辨識度很高，尾燈燈組內有熏黑處理，後保險杠上方兩側有長條形反光飾條，搭配雙邊共兩出的六邊形排氣與後保險杠微微外探，使車尾更加修長。
預計新款寶馬3系將繼續提供三種功率調校的2.0T發動機，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。車身尺寸方面，預計標准軸距版車型長寬高為4719×1827×1459mm，軸距為2851mm；長軸距版車型長寬高為4829×1827×1459mm，軸距為2916mm。
雖然這一代寶馬3系的底盤調校已經向舒適性妥協了，但在其他方面仍舊堅持其最初的運動基因。現款寶馬3系去年6月22日上市以來，在豪華B級車里的銷量與日俱增。全新寶馬3系9月的這次改款，讓寶馬3系的配置更加豐盈，相信銷量也會越來越好。
寶馬3系在2019年的銷量表現並不理想，相比A4L和C級都有著一定的差距，到了2020年有所反彈，超越了A4L但仍不及C級。此次年度改款在多方面優化了車輛的配置，至於能否給3系帶來更好的市場表現，還要待9月上市之後再做定論。
文/孟令杭
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 寶馬3系幾年換代一次

寶馬3系的換代時間並不固定，第一代寶馬3系誕生於1975年，代號為E21，持續到1983年。第二代寶馬3系在1982年推出，代號為E30，持續到1994年。第三代寶馬3系在1990年推出，持續到2000年，代號為E36。第四代寶馬3系誕生於1998年，持續到2005年，代號為E46。第五代寶馬3系在2005年推出，持續到2012年，代號為E90。第六代3系的推出時間是2012年，持續到2019年，代號為F30。第七代3系的代號為G20，推出時間為2019年。

從歷史數據來看，寶馬3系的換代時間間隔不規律。從第一代到第七代，換代時間跨度從8年到14年不等。而從第二代到第六代，換代時間間隔較為接近，都在10年左右。每一代3系都有其獨特的特點和創新，例如第三代3系在操控性和外觀設計方面進行了突破，而第五代3系則在內飾和安全配置上有了顯著提升。第七代3系則在動力系統和智能化方面進行了全面升級。

總的來說，寶馬3系的換代時間並非固定，而是根據市場需求和技術發展而定。每一代3系都代表了寶馬的最新技術和設計理念，為消費者帶來了更好的駕駛體驗和舒適性。對於喜歡寶馬3系的消費者來說，了解不同代號的3系的特點和優勢，可以幫助選擇更適合自己的車型。