寶馬3系標軸和長軸哪個好

❶ 寶馬3系標軸和長軸哪個好

320選Li，330選i。
320那種馬力你選i也沒什麼快感，都到了330你不買i是不是對不起3系？
寶馬已經把受眾研究的很准，你看指導價就能看出來，320的li定價更高，而330定價更高的是i
人買的長軸，買完一年後也經常想短軸也不錯啊，還便宜三萬，但僅僅是價格方面考慮，長軸的優勢在於耐看，看著比短軸的豪華有高級感，空間大，買的人多保值率高，好換手，我買長軸不後悔，聽說買短軸的後悔的多。如果對情懷和性價比很看中可以買短軸，操控略好(主要是車短好插隊好停車，操控這玩應你來不到極限速度體會不到差別)，加速稍快，油耗稍低，喜歡改車的還可以改m3造型，但看著太小氣，一般人人對車的審美還是要大要長，才更豪華感(參考7系，勞斯萊斯等，保時捷除外)，另外2018款短軸已經只有m套件的車型了，價格和長軸320差不多了，哪個值自己判斷吧，根據個人喜好和具體情況。

❷ 寶馬3系標軸版更有駕駛樂趣，為何長軸版卻成了主角

寶馬三系作為寶馬的靈魂之作，操控性是它最大的一個賣點。而且以前國外只有短軸版的寶馬，進入中國之後被拉長增大，銷量和熱度反而比更純粹的短軸寶馬更加好，為什麼會出現這樣的情況呢，下面小馬就來談一下自己的看法。

有人說長軸版的寶馬運動操控性不如短軸好，其實長軸版本和短軸版本是同步開發的，前後配重比例都是50:50。普通駕駛基本上感覺不出操控的太大差異，只有在某些極限操作的時候才能感覺到短軸寶馬更加輕盈好開。而且大部分人買寶馬三系並不僅僅是為了玩樂，而是作為一款比較高檔的家用代步車。就像本田思域(參數|圖片)一樣，雖然很多人說為了他的動力和操控買單，但卻沒見多少人買手動擋，因為他們必須要向家用妥協。

❸ 標軸比長軸還耗油，全新寶馬3系在玩什麼把戲

BMW3系是一台無所謂階級立場的車，哪怕你已經擁有一台級別高出兩個檔次的7系，也不妨送自己一台3系當禮物，獨自享用。

BMW3系是一台過不了幾天必定會手癢開出去溜一圈的車，也是鎖車離開時還會回頭再望一眼的車，世界上的運動轎車中，BMW3系是一種，剩下的是另外一種。

再看看零百加速時間，標軸7.3S，長軸8.1S，理論上講這兩台車不會有如此大的差距。

繼續看極速，更輕更短的標軸反而更慢，更重更長的長軸反而更快，標軸是229KPH，長軸是235KPH，爽吧？

不妨做個猜測，動力總成相同的情況下，假設標定策略相差不大，標軸和長軸用到了不同的終傳比，加速不同，極速不同，油耗也不同的秘密便在於此。BMW這次激進了一把，讓標軸3系徹底運動化了，它具備更快的加速能力，至於油耗什麼的，無所謂。

如果你是和我一樣的3系精神粉絲，此刻無疑會嗨起來，選標軸根本不用猶豫啊。

當然不是所有人都像我們那般硬核，居家過日子的3系才是他們的菜，接下來開始綜合考慮各個配置。

我們只看重點：

1.顏色的區別

這次BMW為325提供了6種顏色，但是如果喜歡「波爾蒂芒藍」和不多見的「碳黑色」，只能考慮M運動套裝版，這兩個車身顏色不在豪華套裝的版本中出現。

而豪華套裝也有專屬顏色「開士米銀」，一個看起來比較「穩」的香檳色。

2.32.39萬的首發版少了些什麼？多了些什麼？

首發版是6款325中唯一沒有主動剎車、定速巡航以及車聯網這三大實用配置的車型，沒有車聯網就沒有在線地圖，不能看到實時路況。

但作為長軸車型的入門款，首發版是唯一提供豪華套裝的版本，外觀呈現不一樣，對於不喜歡運動感太強的朋友來說，這是唯一的選擇。另外首發版也是唯一沒有用「丁字褲」方向盤的型號。

3.長軸版多了些什麼？

多了11厘米，並且軸距和車長都完全如此，估計全部用在後排腿部縱向空間上了。

多了全景天窗，敞亮。

多了一些中國特工細節的提升，比如後排杯架款式不同。

❹ 寶馬3系，買長軸還是標軸有什麼區別

轉到3系列主要論壇和帖子，最常見的問題是在購買3系列時，無論是320還是330，如果您選擇一個長版LI或選擇標準的軸距IM？當然，由於2017年BMW 3系列已被列出，遠程3系列也與M套件相匹配，其中有很多LIM選擇。閱讀本文後，讓您選擇所需的版本。

你想「開酷」或「坐著」嗎？ BMW 3-色帶軸和長軸選擇問題

寶馬3系長軸和標准圈等有自己的優勢和缺點。我們可以看到很多帖子在糾纏這兩輛車，而且回復的內容幾乎沒有統治，建議標准軸距，建議您購買長軸，然而，最多有趣的句子我所看到的是「如果你猶豫了，那麼你會選擇一個長軸，因為想要購買軸的人不會考慮長軸。

❺ 全新BMW 3系的長軸版與標准軸版車身尺寸分別是多少

2920毫米。長軸版是5519*1824*1459mm。

寶馬3系標准軸版長寬高分別為4719*1824*1459mm，軸距長度為2851mm。全新一代寶馬3系由華晨寶馬代工生產，全新寶馬3系有標軸版和長軸版兩款車型，標軸版車型的底盤代號為G20，長軸版車型的底盤代號為G28，華晨寶馬3系於2019年6月22日正式上市。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

❻ 2021款寶馬3系320li值得購買嗎

伴隨著消費市場升級，消費群體逐漸年輕化，越來越多年輕消費者投向豪華品牌的懷抱。中級轎車作為豪華品牌最走量的車型之一，是多數消費者的首選。相較於有些爛大街意味的奧迪A4L，以及1.5T的賓士C級，動力與顏值兼具的寶馬3系受到了更多年輕消費者的青睞。前不久，2021款寶馬3系改款車型上市，此次改款僅針對320與325車型。新車共推出7款車型配置，指導售價29.39-36.59萬元。那麼，這幾款車型配置中哪款更值得選擇？就讓我們來一起看看吧。
外觀設計
此次改款，新車的外觀造型幾乎沒有變化。前臉方面，壯碩的雙腎式進氣格柵採用一體式設計，相較上一代車型尺寸更大，呈現出更寬的視覺效果，搭配豎向飾條裝飾，質感得到明顯提升。經典的前大燈造型經過全新設計，線條更加鋒利，搭配日行燈帶及內部顯示細節，流露出十足的運動氣息。下包圍部分，不規則的輪廓設計搭配黑色網格裝飾，凸顯運動質感的同時，又極賦個性。

車輛側面，兩條凌厲的腰線貫穿車身，在不同的光線下，呈現出閃耀的姿態。經典的霍氏拐角首次集中在C柱上，搭配五幅式運動輪轂，展現出十足的力量感。

來到車尾，全新LED 3D立體懸浮式尾燈極具辨識度，清晰的線條設計搭配動感的熏黑燈罩，賦予整車強烈的時尚氣質，配合下包圍設計，車輛的運動屬性也得到了進一步增強。
內飾設計
寶馬3系的內飾設計同樣採用了最新家族式風格，擁有多種內飾顏色搭配，整體給人以運動、時尚的感覺，相較上一代車型，豪華質感也有明顯提升。

細節部分，三幅式多功能方向盤造型經典，搭配12.3英寸全液晶儀表，展現出強烈的運動氣息。10.25英寸觸控式液晶屏採用懸浮式設計，支持多種手勢控制，配合GPS導航、語音控制以及手機互聯等實用功能，賦予內飾不俗的科技質感。此外，中控台大面積的皮質包裹以及鍍鉻飾條裝飾，也讓運動時尚的內飾氛圍多了一份沉穩。
車內空間表現
寶馬3系為消費者提供了標軸與長軸兩種車型，標軸車型車身尺寸為4719/1827/1459 mm，軸距為2851mm，長軸車型車身尺寸為4829/1827/1463 mm，軸距為2961mm，長軸車型的車長與軸距均有11厘米加長，車高也有微弱差別。

來到這個級別，無論是標軸還是長軸，後排乘坐空間都無需擔心。座椅配置方面，此次改款做到了全系標配，主座椅帶記憶電動調節、副座椅電動調節、主副座椅靠背/高低/腿托/前後調節等配置的搭載，賦予了駕乘者同級優秀的乘坐體驗。然而，寶馬3系後排中央地台仍有一定幅度隆起，對後排中央乘客來說，乘坐體驗會有一定影響。

打開尾門，寶馬3系的後備箱空間十分規整，兩側向內入侵的輪胎框經過裝飾，保證了後備箱空間的一體性，配合足夠的進深，完全可以滿足日常使用。此外，寶馬3系不支持後排座椅按比例放倒，無法進一步拓展後備箱空間。
動力表現
此次改款的寶馬320與325車型搭載了一台不同調校的2.0T渦輪增壓發動機。320車型擁有標軸後驅與長軸後驅兩種選擇，發動機最大功率115kW，最大扭矩250N·m，與之匹配的是一台8速手自一體變速箱，標軸後驅車型百公里加速時間9秒，百公里油耗為6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間為9.1秒，百公里油耗為6.1L。

325車型擁有標軸後驅、長軸後驅與長軸四驅多種選擇，發動機最大功率184kW，最大扭矩300N·m，傳動部分匹配的同樣是一台8速手自一體變速箱。標軸後驅車型百公里加速時間7.3秒，百公里油耗6.2L；長軸後驅車型百公里加速時間8.1秒，百公里油耗6.1L；長軸四驅車型百公里加速時間為8.2秒，百公里油耗增加至6.9L。
總的來看，320車型動力性能一般，325標軸後驅車型在保證動力性能的同時，擁有優秀的燃油經濟性。關於不同動力組合之間的選擇，還要根據實際預算以及動力需求而定。

❼ 寶馬3系 長軸和短軸

寶馬3系長軸和短軸如下。
全新一代寶馬3系國產車型長軸/標軸版已經在前段時間上海國際車展上驚艷首發亮相了。新車基於全新的CLAR平台打造，風阻系數降低至0.23，前後配重比為50:50，且車身剛度顯著加強。憑借著出色的運動性能和駕駛樂趣，寶馬3系轎車在全球范圍內都贏得了眾多擁躉。隨著第七代BMW 3系轎車的發布，國內車市中型轎車市場格局必將迎來新一輪洗牌。
全新一代寶馬3系採用最新的外觀設計，採用了精細繪制的線條打造出令人賞心悅目的動態輪廓，更激進、動感的車身造型符合當下主流消費人群的審美，大型標志性雙腎格柵依然相當醒目。前臉雙腎式格柵面積有所增大，兩側重新設計的熏黑式頭燈組造型犀利，內部加入LED光源，整體辨識度極高。

❽ 當標軸遇到長軸｜全新寶馬330i

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 勢必底盤 | 寶馬3系長軸/短軸對比：看完底盤我驚呆了

?在配置表上看的標軸3系比長軸3系不僅短了，而且還低了一點，這都讓3系外觀看起來更加運動，雖然很多時候我一眼也可能分不出面前突然開過去的是長軸還是短軸，但是按照銷量來判斷，猜它是長軸80%情況下是沒錯的。

當然還有捷豹新XEL，同樣是非常運動。不過XEL的轉向手感會更親一代呢，這並不代表不好，而是兩款車對運動的理解不一樣，有興趣的朋友可以試駕一下，它會給到你不一樣的運動感。

如果你想買一台有運動感的，並且對後排空間要求不大的車型。那麼寶馬3系標軸絕對是三十多萬這個價格區間里最好的選擇之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 寶馬三系，是買標軸版還是長軸版

寶馬三系，個人認為是買標軸版車型要比長軸版車型好一些，因為標軸版寶馬三系車型在操控性方面更有優勢。