老款寶馬五系左前門怎麼拆圖片

❶ 寶馬5系拆門板卡子壞了怎麼辦

【太平洋汽車網】拆下原來的內飾板，選擇厚實一些的布料，粘貼在內飾板的外層（在車內可以看到的一面），要用好一些的膠，把板邊緣包裹，然後在內飾板上再下功夫。拼接爛板，找些有機板補縫，然後全部拿膠粘好，再覆一層有機板，當然要用膠粘結實了，等到幹了，再裝上。

內飾板和車門是通過螺絲和車門卡子來固定的，首先拆下固定車門內飾板的螺絲，在用專業工具或一字改錐撬動邊緣處，（除了內飾板的上邊，其餘的三邊都是由卡子固定的，它們間距大概10多公分一個，將卡子向外撬動就會撬開，將所有的卡子撬開後，將車門內飾板向上搬動就可將其取下，看到里邊的連接線等。

一般情況下需要買卡子，因為在撬的過程中會將卡子損，建議，如果想動手拆卸，首先到網上查看其車輛內飾板拆卸的相關步驟和注意事項及所需工具，不是很建議是不要擅自動手。

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❷ 寶馬5系,換一個車門要多錢

你好，這款車輛更換車門總成的話，價格應該在4000元左右，具體價格你可以提前去修理廠或者4s店詢問一下

❸ 寶馬5系引擎蓋打開步驟 寶馬五系引擎蓋怎麼打開圖解

開啟寶馬5系引擎蓋，首先輕拉駕駛位左側的前引擎開關，隨後用手捏住引擎蓋中部的掛鉤，輕輕一提即可抬起引擎蓋。

2019年6月，寶馬5系正式上市，全系車型符合國六排放標准，提供兩驅及四驅版本供選擇。

銷售指導價格在41.99萬元至59.39萬元之間，涵蓋525i、530i及540i三個版本。

外觀設計上，2019款寶馬5系長4954mm、寬1868mm、高1489mm，軸距為2975mm，前臉採用家族式雙腎式設計，搭配大量鍍鉻裝飾條，下包圍圈經過熏黑處理，霧燈與一條鍍鉻飾條相連，整體造型層次感豐富，動感十足，辨識度極高。

配置方面，自動泊車、自動駐車、胎壓監測、無鑰匙進入、座椅加熱、上坡輔助、定速巡航、自動大燈、自動啟停等配置均為標准配備，有效提升了駕駛操控性和乘坐舒適性。

動力系統方面，2019款寶馬5系搭載了2.0T及3.0T兩種發動機。2.0T發動機的最大輸出功率為135千瓦，最大扭矩為290牛/米，匹配8檔手自一體變速箱。而3.0T發動機的最大輸出功率為250千瓦，最大扭矩為450牛/米，同樣匹配8檔手自一體變速箱。

❹ 寶馬5系換右雙門要多少錢一個門呢

寶馬五系這款車輛的話，如果說更換一個車門總成，價格至少也是要在8000元左右。

❺ 寶馬5系前輪內襯怎麼拆

1、首先用千斤頂支撐底盤，再將寶馬五系前輪胎拆下。
2、其次卸下固定葉子板內襯的螺絲或卡扣，取下葉子板內襯。
3、最後將葉子板下面的泥沙清理干凈，再原路返回裝上新的葉子板。

❻ 寶馬5系門板有隔音么

【太平洋汽車網】寶馬5系門板有隔音，拆開內飾板，可以看到原車門板隔音只有一層泡沫材質擋板，起不到很好的隔音和止振作用，門板隔音可以有效強化鈑金、增加車門結實度，從而減少共振，同時阻隔外界噪音傳入駕駛室，提升原車音響系統的聲色質量。

寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，在國內的車型定位裡面BMW寶馬一直都是豪華車系。

很多人可能會驚訝為什麼豪華車還需要做隔音，據車主描述因為生活在市區很少出遠門，在市區開也沒怎麼感覺到噪音什麼的，最近因為業務需要要跑高速出遠門，來回那兩趟真的是開的心力憔悴，風噪、胎噪一直伴隨著這次出行，回來了以後果斷聯系客服做必拓環保隔音（之前在店裡升級過大燈的老客戶）。

升級車型：寶馬528Li升級項目：四輪+四門必拓環保隔音改裝車型：豐田銳志（參數|圖片）大燈升級，老客戶寶馬5系（參數|圖片）繼大燈升級後再次到店升級四門+四輪必拓環保隔音，普瑞維亞（參數|圖片）座椅通風升級。

施工前必備工作，車輛檢查與保護措施。

在做汽車隔音前，技術師傅會先檢查一下車況，因為有些噪音可能是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。

檢查完以後師傅迅速拿起工具開始拆卸門板，拆完以後我們可以看到，原車就一張塑料蓋板根本起不到隔音的作用。

第一層用必拓專用航空止震板進行貼裝，有朋友會問為什麼用十字鋪滿的方式貼裝，因為用十字鋪滿的方式貼裝能最大化消除振點，吸收多餘的中低頻噪音。

第二層以鋪滿的方式貼裝，車門隔音後內部形成了一個較為密閉的箱體空間，這樣能保證隔絕車外的噪音。

第三層採用的是必拓超級溫莎棉進行貼裝。四門隔音後，不但可減少內飾鈑金產生的雜亂噪音，有效改善音響播放時引起的不規則震動噪音，更能使車門變得更加厚實，關門的聲音從此變得更加深沉了。隔音前用手敲在門板上是「咣咣」的聲音，而做完隔音後，敲上去就是悶悶的「卟卟」聲，行駛過程中更是可以明顯感覺車門低頻共振、風噪等噪音的削弱。

車門隔音完以後開始四輪隔音，第一層同樣是採用必拓專用航空止震板進行貼裝，第二層則是採用必拓專用吸音棉進行貼裝，第三層則是在擋泥板上進行。

擋泥板上同樣是三層隔音，第一層必拓專用航空止震板，第二層必拓專用吸音棉，第三層必拓超級溫莎棉。Ps：由於當天施工車間比較忙，部分施工步驟照片有所遺漏。

前輪隔音完以後便到後輪了（後輪的隔音是在後尾箱左右兩邊的翼子板上施工），同樣是三層必拓專用材料，至此，寶馬五系四門+四輪隔音也接近尾聲了，將拆卸下來的物品復位以後，技師還會和車主上路試車，一趟試車體驗下來感覺之前嘈雜的噪音已經不見了，終於把噪音頑疾解決了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）