紅旗hs7寶馬x3哪個好

⑴ 紅旗HS7/奧迪Q5L/寶馬X3 50萬落地大頂配，你選誰！

對於車企來說，2020年的開局是非常不利的。相當於拿到手的牌，沒有一張能夠大過老K的，天時地利人和均不佔上風。如何反擊並在這場戰役中損失最小，是目前車企的首要任務。

最後：本篇文章中推薦的車型均是能夠達到一個指標，那就是50萬落地。華晨寶馬X3可能會超一點點，但不會超太多。這也是邦哥一直主導的購車要素，資金允許的情況下，最好選擇所購車輛的頂配車型，因為那才是這輛車的靈魂所在，才能體會到這輛車真正的核心價值所在。

紅旗HS7的優勢很明顯，是三款車型中唯一搭載V6動力的，且整個動力充沛源源不斷，搭配很有韌勁的底盤調校，行駛感受還是非常不錯的。

奧迪Q5L總結的就是一句話，燈廠出品必屬精品，超過5米的車身尺寸搭配矩陣式LED燈組非常香，且配置和車內空間都有著非常不錯的表現。

寶馬X3雖首次國產，但依然是原汁原味的，並未因國產就閹割配置和駕駛感受。而駕乘感受以及操控表現則是寶馬X3的優勢，這一點是這三款車型中最為出色的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 十大最保值suv

十大最保值suv有：賓士GLC，寶馬X3，理想ONE，凱迪拉克XT6，奧迪Q5L，蔚來ES6，沃爾沃XC60，蔚來ES8，紅旗HS7。

1、賓士GLC

第一名被賓士GLC以76.9%的成績毫無懸念拿下，雖然去年品牌總銷量不敵寶馬，但是賓士主要輸在了C級和E級兩大轎車車型的銷量，在SUV領域，GLC仍有主動權。

紅旗HS7是一款中大型SUV，除了空間上的出色表現，動力部分也是一大亮點，除了普通的2.0T動力，紅旗HS7還有自主研發的3.0T發動機。

⑶ 國產豪車走出的第一步——紅旗HS7

豪車，一直以來都是汽車圈中"奢華"的代名詞，它們既是實力的擔當，亦是身份的象徵。但，隨著越來越多的豪華車企向中低端汽車領域進軍，眾多車友對於豪車的定義已日漸模糊，已從以前的大型高端車才算豪車，漸漸過渡到了有個豪車標就算豪車。而無論大家眼中的豪車在定義上發生了怎樣的變化，但不可否認的是，豪車仍是各個領域的實力擔當，比如說奧迪A3和寶馬1系等入門級豪車，它們縱使性能和空間不夠卓越，但論及行駛質感和操控體驗，仍是屬於緊湊級轎車中的佼佼者。

總結（優點部分）：紅旗HS7雖是一款國產豪車，但它全車的卓越的車漆質感、氣派的外觀造型、考究而不缺奢華的內部空間、出色的性能表現、優秀的乘坐舒適性與配置表現等，卻是讓它有著足以與奧迪Q7、賓士GLE等進口豪車一較高下的實力（總體來看稍顯劣勢，而劣勢主要集中在行駛質感上）。所以，紅旗HS7雖是比奧迪Q5這樣的中型豪華SUV還便宜，但它的實力卻是高於定價的，就豪車的層次來看是既便宜又有內涵。

美中不足：正所謂"人無完人"，車亦是沒有完美的車。紅旗HS7固然是一款物有所值的豪車，但它仍有著需要進步的空間。比如說：其一、紅旗HS7的尾部造型有點略顯臃腫，整車的造型過於注重於力量感的凸顯。其二、紅旗HS7的內飾雖足夠奢華與莊重，但卻在設計上有點偏向於"老舊"。其三、紅旗HS7的發動機排量大，但對動力的壓榨做得卻有點差強人意。其四、紅旗HS7現階段僅有5座車型，沒有6座、7座可供選擇，車型豐富上不夠到位。其五、紅旗HS7的起步較肉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 一汽紅旗HS7上市之後，你還會考慮買寶馬3系嗎

紅旗自61年進入中國奢侈品市場以來，是中國唯一一個奢侈品品牌。即使在全球范圍內，61年的汽車製造歷史也不短，但其銷量與世界著名汽車公司相距甚遠。畢竟，紅旗上市初期是國家領導人和高級幹部的專用工具。

紅旗HS7的長度超過5米，軸距超過3米，妥妥的大型SUV水平，但即使它的配置這么高，尺寸這么大，很多人也會說它是一輛國產車，國產車沒這么高價就是自尋死路。其實我認為紅旗品牌不像是其他的國產車，紅旗一直都是國產的高端品牌，這么說吧紅旗沒有便宜的車，最便宜的紅旗H5售價都是14萬起步，跟其他的國產品牌售價基本完全錯開，與主流的B級合資車價格相當（關鍵是紅旗不降價）。國產的高端車現在就看紅旗了。

最後，這兩款車的比較毫無意義。如果你想更有競爭力，建議你選擇高鐵7號。看過真車的人不會說這車便宜。紅旗品牌在中國人心中的地位仍然很高。不過，如果你買3系，別人可能會認為你只能買入門級的寶馬。