寶馬3系斷軸怎麼解決

① 寶馬和大眾的車哪個好~！

拋開兩個品牌檔次差異
安全性配置
318比1.8多了前後排頭部氣簾 胎壓監測和零胎壓行駛
舒適性配置
明顯邁騰1.8T要豐富很多，而且後排乘坐空間要比318大一些。
動力組合
邁騰是1.8T+DSG 318是2.0自然吸氣+6AT 數據上邁騰的有些優勢，而且邁騰的扭矩爆發比318的要早1500轉就開始了，318要到3000轉以後，紅燈起步的話318會顯得很疲軟，但是邁騰可能會燒機油，看人品了。
底盤與懸掛
這是最主要的 318前置後驅 前雙球節彈簧減震支柱前橋 後5連桿懸掛，雙球節彈簧減震支柱前橋是對麥弗遜懸掛的一種改進，質量更輕佔用空間更小。而邁騰是前置前驅 前麥弗遜 後4連桿懸掛。很明顯作為前驅車使用麥弗遜這種最簡單 成本最低廉的懸掛類型，很大程度上制約了車輛的操控性能發揮。
保養費用
兩車都不便宜，運氣不好的話邁騰的保養還會高於318
綜上
318品牌更好，安全性略高一點，操控更好，方向盤更沉，價格更高。邁騰舒適性配置多，空間大，動力更好。

打字好累

② 寶馬3系、賓士GLB、紅旗HS5等碰撞成績公布，這款車墊底

11月21日晚，中汽中心C-NCAP發布了2020年第三批碰撞測試成績。參與本次測試的共有8款車型，包括理想ONE、紅旗HS5、哈弗F7、賓士GLB、寶馬3系、本田享域、日產天籟和寶駿RM-5。

再說幾句

由於C-NCAP超高的「五星安全」得分率，以及此前被央視曝光「收錢拿高分」的暗箱操作後，C-NCAP被廣大網友送上了「五星批發部」的稱號。

對於本批次車型測試，同樣有不少網友對車型碰撞測試的真實度持有很大懷疑，在不少消費者眼裡，中汽中心C-NCAP的「看點」並不多。

不過，作為一個碰撞機構，中汽中心C-NCAP的車輛安全測試在業內還是具備一定的參考性的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 寶馬賓士奧迪哪個好

各有各的好。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

(3)寶馬3系斷軸怎麼解決擴展閱讀：

車型比較：

一、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

④ 為什麼現在很多人黑寶馬，說賓士和奧迪好的人

就車本身而言，賓士的百年傳承與奢華優雅 ，寶馬的運動與操控，奧迪的全面與均衡，各有特色。就世界范圍內的品牌號召力而言，排序應為賓士，寶馬，奧迪。說到黑寶馬，我想與部分特定的用車人群有關，因為喜歡運動與操控的多為年輕人，而經歷世事太少，缺少閱歷沉澱的年輕人往往顯得浮躁和浮誇，這種浮躁在駕駛車輛的過程中就常常表現出對交規，對他人的不尊重，所以才有坊間流傳暴發戶愛寶馬之說。當然，就寶馬車主群體而言，相信高素質的人還是佔大多跡仿數，香車配美人，更應該配好人，是吧?!

黑寶馬？寶馬車現在賣的最好，賓士現在不用黑，已經黑完了，奧迪本身就被寶馬、賓士鄙視，寶馬被黑完全是現在產品力太強了。

這是寶馬插1三缸雞頭，除了車標像寶馬其他都不像，賓士在16年以後所有國產車全部偷工減料！我看奧迪倒是不錯！

有嗎？我倒是覺得網上吹寶馬的人最多。一提到奧迪就說奧迪是偽豪車，不配跟賓士寶馬相提並論；一提到賓士又說賓士就買個車標，買賓士是交智商稅。人家跟你談性能，你跟人家說品牌溢價；人家根本談品牌溢價，你跟人家談性能。有些寶馬吹啊，雙標玩得非常溜。

中國自古有句老話，有錢能使鬼推磨，品牌之間的競爭也是明槍暗箭，首先說賓士，近幾年鬧出的問題不斷，斷軸，漏油，四門兩蓋鋁換鋼等等，奧迪的變速箱問題，燒機油，車內異味重，寶馬相對於這兩個品牌問題就少多了。廠商公關自然會請人做文章，把人們質量方面注意力轉移到其他品牌身上。

因為寶馬變成合資車後價格便宜了很多，然後更多的人能買寶馬，大街上的寶馬也多了起來，然後買不起的人潛意識里的不平衡就出現了，然後各種不堪的詞彙就出現了，什麼寶馬都爛大街了，什麼裝了，不就一五系嗎，才四十多個而已之類的詞彙，自然寶馬的各種黑點就全都出現了，往往黑寶馬的人都是買不起的人，換句話說，越沒水平的人越愛黑來黑去的。賓士寶馬奧迪，各有各的優點，定位也不一樣，如果你拿著幾千的工資還覺得幾十萬不叫錢，那誰都救不了你。

也有很多人黑賓士奧迪啊！選擇這三種車的人，不存在買不買的起，只是選擇的問題，這三個品牌同級別的價位相差又不多，居然是選擇，就有選擇的禪州鬧原因，所以自然而然會說其他的不好，自己選的好啊！

黑寶馬？寶馬車現在賣的最好，賓士現在不用黑，已經黑完了，奧迪本身就被寶馬、賓士鄙視，寶馬被黑完全是現在產品力太強了。

在我看來，很多人黑寶馬的原因之一，應該是跟它在三缸發動機有關吧，豪華品牌寶馬竟然也減配用上別克雪佛蘭才會用的賀罩三缸發動機，這不是給自己抹黑嗎？拉低品牌形象，難道這么大的公司，生產一輛車配個四缸引擎就這么困難，四缸發動機成本難道就讓你寶馬沒利潤可賺了？你看看別人賓士奧迪，立場那麼堅定，至少目前還堅持不搞三缸產品拉低門檻。

3系、A6、S級。各取所需。

⑤ 在315問題車展中，哪些品牌車輛的問題較為多

當二月二遇見3.14

辛年辛月辛日

春龍翹首驅病疫 萬物復甦迎新生

車市風雲變無常 買車用車愁斷腸

套路陷阱不慎防 問題車展幫您忙

守護安全暢消費 未來生活喜盼望

汽車人點評：作為奇瑞家族最暢銷SUV瑞虎8的「兄弟」車型，奇瑞瑞虎8 PLUS也是被奇瑞賦予高期待的。然而說到奇瑞，除了發動機技術還可以，消費者普遍的反應依然是小毛病較多。「奇瑞奇瑞，修車排隊」的順口溜也讓曾經自主品牌第一的奇瑞淪落成二線梯隊。如果奇瑞能夠提升自身品質的話，瑞虎8plus的銷量還是可以期待一下的。